[發明專利]流體調節型磁力差速驅動系統

在審

• 申請號: 201610489141.3
• 申請日: 2016-06-19
• 公開（公告）號: CN107528444A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 李啟飛
• 申請（專利權）人: 李啟飛
• 主分類號: H02K49/00
• 分類號: H02K49/00;H02K49/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.流體調節型磁力差速驅動系統的結構方案——其特征是包括電機轉子、電機定子、半軸、流體調節機構，通過調節流體調節型磁力差速驅動系統的電機定子和電機轉子之間的磁場耦合間隙或磁場耦合面積來調節電機的輸出功率，假設電機轉子和電機定子的相互作用可看作是相對旋轉磁場和感應磁場的相互作用，相對旋轉磁場和感應磁場相互耦合傳遞動力，半軸輸出動力，當兩側半軸上所受負荷不同時，兩側磁力耦合產生不同滑差，從而使兩側半軸輸出不同轉速，實現差速功能，電機定子和電機轉子可以都使用電樞繞組，或在其中之一中使用永磁塊，比較簡單的方案是電機定子采用電樞繞組和電機轉子采用交替排列的永磁塊，可以采用多組電機定子和轉子的匹配組合串聯，流體調節型磁力差速驅動系統根據具體工況，其冷卻方式可以采用風冷或液冷。

2.根據權利要求1所述的流體調節型磁力差速驅動系統，其特征是使用流體調節機構——通過精確設計的流道，以液壓或氣動促使活塞沿軸向移動，帶動電機定子或電機轉子沿軸向滑動，從而改變電機定子與電機轉子之間的磁場耦合間隙或磁場耦合面積，達到調速節能的目的。

3.根據權利要求1所述的流體調節型磁力差速驅動系統，其特征是假設流體調節型磁力差速驅動系統在工作時存在相對旋轉磁場和感應磁場，相對旋轉磁場假設由交替排列的N極磁塊和S極磁塊產生，也可將磁塊改為電樞繞組，感應磁場假設由通電的電樞繞組產生，相對旋轉磁場采用電樞繞組產生的磁力差速驅動系統結構復雜些，性能差點。

4.根據權利要求1所述的流體調節型磁力差速驅動系統，其特征是由兩根半軸輸出動力，在汽車領域，半軸是作為車橋的一個子零件，在流體調節型磁力差速驅動系統中，為了敘述其工作原理方便，把半軸看作為流體調節型磁力差速驅動系統的一個子零件，當流體調節型磁力差速驅動系統布置于輪間時，半軸輸出動力至車輪，當流體調節型磁力差速驅動系統布置于軸間時，半軸輸出動力至車橋，半軸的外形根據流體調節型磁力差速驅動系統實現的功能和整車總布置情況而有所變化。

5.根據權利要求1所述的流體調節型磁力差速驅動系統，其特征是其冷卻方式可以采用風冷或液冷，采用風冷時，可根據整車總布置情況和車輛行駛方向，合理設置流道，形成強制風冷，采用液冷時，可根據整車總布置情況，靈活設計，強制液冷。