[發(fā)明專利]一種雙行星機構(gòu)混合動力汽車傳動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610485394.3
• 申請日: 2016-06-28
• 公開（公告）號: CN106004408B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉永剛;高俊;秦大同
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大學
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K17/08
• 代理公司: 北京同恒源知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種雙行星機構(gòu)混合動力汽車傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速器、主減速器和差速器，所述變速器包括第一行星機構(gòu)、第二行星機構(gòu)和設(shè)置在兩者之間的齒輪檔位機構(gòu)；

所述第一行星機構(gòu)包括第一太陽輪、第一外齒圈、第一行星架、第一內(nèi)輸出軸、第一外輸出軸和第一行星輪，所述第一太陽輪與發(fā)動機的連接方式為軸相連，所述第一外輸出軸可旋轉(zhuǎn)的套裝在所述第一內(nèi)輸出軸上，所述第一行星架上設(shè)置有雙離合器，所述雙離合器包括與所述第一外輸出軸離合的第一離合器和與所述第一內(nèi)輸出軸離合的第二離合器，所述第一行星架上靠近發(fā)動機端還設(shè)置有制動器，所述第一外齒圈上設(shè)置有第一電機；

所述第二行星機構(gòu)包括第二太陽輪、第二外齒圈、第二行星架和第二行星輪，所述第二外齒圈與所述第一內(nèi)輸出軸相連，所述第二太陽輪上設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的套裝在所述第一內(nèi)輸出軸上的第二太陽輪軸，所述第二行星架可旋轉(zhuǎn)的套裝在所述第二太陽輪軸上，所述第二太陽輪軸上還設(shè)置有第二電機，所述第二行星機構(gòu)還設(shè)置有用于所述第二外齒圈與所述第二行星架離合的第三離合器；

其特征在于：所述齒輪檔位機構(gòu)包括設(shè)置在第一外齒圈上的倒檔主動齒輪、設(shè)置在所述第一外輸出軸上的一檔主動齒輪和二檔主動齒輪、設(shè)置在第二行星架上的三檔主動齒輪和四檔主動齒輪、輸出軸和依次設(shè)置在輸出軸上的倒檔從動齒輪、一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四檔從動齒輪，所述倒檔從動齒輪和一檔從動齒輪之間還設(shè)置有倒檔接合套，所述一檔從動齒輪和二檔從動齒輪之間還設(shè)置有一二檔同步器，所述三檔從動齒輪和四檔從動齒輪之間還設(shè)置有三四檔同步器；

通過發(fā)動機反拖制動和第一離合器接合，實現(xiàn)第一電機驅(qū)動的一檔或二檔運行模式，其動力傳遞路線為：第一電機—第一行星架—第一離合器—第一外輸出軸—一/二檔主動齒輪—一/二檔從動齒輪—一二檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過制動器制動和第二離合器接合，實現(xiàn)第二電機驅(qū)動的三檔或四檔運行模式，其動力傳遞路線為：第二電機—第二太陽輪—第二行星架—三/四檔主動齒輪—三/四檔從動齒輪—三四檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過發(fā)動機反拖制動和第二離合器接合，實現(xiàn)雙電機驅(qū)動的三檔或四檔運行模式，其動力傳遞路線為：第一電機—第一行星架—第二離合器—第一內(nèi)輸出軸—第二外齒圈—第二行星架，第二電機—第二太陽輪—第二行星架—三/四檔主動齒輪—三/四檔從動齒輪—三四檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過第一離合器接合，實現(xiàn)發(fā)動機和第一電機混合驅(qū)動的一檔或二檔運行模式，其動力傳遞路線為：發(fā)動機—第一太陽輪—第一行星架，第一電機—第一行星架—第一離合器—第一外輸出軸—一/二檔主動齒輪—一/二檔從動齒輪—一二檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過第二離合器接合，實現(xiàn)發(fā)動機和第二電機混合驅(qū)動的三檔或四檔運行模式，其動力傳遞路線為：發(fā)動機—第一太陽輪—第一行星架—第二離合器—第一內(nèi)輸出軸—第二外齒圈—第二行星架，第二電機—第二太陽輪—第二行星架—三/四檔主動齒輪—三/四檔從動齒輪—三四檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過第二離合器接合，實現(xiàn)發(fā)動機、第一電機和第二電機混合驅(qū)動的三檔或四檔運行模式，其動力傳遞路線為：發(fā)動機—第一太陽輪—第一行星架、第一電機—第一行星架—第二離合器—第二外齒圈，第二電機—第二太陽輪—第二行星架—三/四檔主動齒輪—三/四檔從動齒輪—三四檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過第二離合器和第三離合器的接合，實現(xiàn)三檔或四檔運行的行車充電模式，其動力傳遞路線為：發(fā)動機—第一太陽輪—第一行星架，第一電機—第一行星架—第二離合器—第一內(nèi)輸出軸—第二外齒圈—第三離合器—第二行星架—三/四檔主動齒輪—三/四檔從動齒輪—三四檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；第二行星架—第二電機發(fā)電—蓄電池；

通過第一電機制動和第一離合器接合，實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動第一行星機構(gòu)的一/二檔運行模式，其動力傳遞路線為：發(fā)動機—第一太陽輪—第一行星架—第一離合器—第一外輸出軸—一/二檔主動齒輪—一/二檔從動齒—一二檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過第一電機制動、第二電機制動和第二離合器接合，實現(xiàn)發(fā)動機驅(qū)動第一行星機構(gòu)的三/四檔運行模式，其動力傳遞路線為：發(fā)動機—第一太陽輪—第一行星架—第二離合器—第一內(nèi)輸出軸—第二外齒圈—第三離合器—第二行星架—三/四檔主動齒輪—三/四檔從動齒輪—三四檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過第一電機制動和第二、第三離合器接合，實現(xiàn)發(fā)動機第一行星機構(gòu)驅(qū)動的三/四檔運行模式，其動力傳遞路線為：發(fā)動機—第一太陽輪—第一行星架—第二離合器—第一內(nèi)輸出軸—第二外齒圈—第三離合器—第二行星架—三/四檔主動齒輪—三/四檔從動齒輪—三四檔同步器—輸出軸—主減速器—差速器；

通過第一電機/第二電機發(fā)電對汽車減速/制動的能量進行回收，實現(xiàn)再生制動模式；

通過制動器制動，用發(fā)動機驅(qū)動第一電機發(fā)電為蓄電池充電，實現(xiàn)停車充電；

通過制動器制動、第一離合器和第二離合器脫開，用發(fā)動機驅(qū)動第一外齒圈帶動倒檔主動齒輪，實現(xiàn)沒有獨立倒檔軸的倒檔；

通過發(fā)動機反拖制動、第一離合器和第二離合器脫開，用第一電機驅(qū)動第一外齒圈帶動倒檔主動齒輪，實現(xiàn)沒有獨立倒檔軸的倒檔。