[發明專利]不落輪車床輪對加工跟蹤測量系統及其測量方法

有效

• 申請號: 201610481880.8
• 申請日: 2016-06-24
• 公開（公告）號: CN106112699B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 孫新
• 申請（專利權）人: 廣漢快速鐵路設備有限公司
• 主分類號: B23Q17/20
• 分類號: B23Q17/20
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙)51223
• 代理人: 徐豐,胡川

技術領域

本發明涉及數控車床的技術領域，具體的說是一種不落輪車床輪對加工跟蹤測量系統及其測量方法。

背景技術

不落輪車床加工的輪對是由于車輪出現了磨耗、擦傷、溝槽和不圓度嚴重超差的情況下，才進行不落輪的加工修復的。因此輪對加工前測量的車輪直徑是有一定誤差的，而不落輪車床加工車輪切削的進刀量是以它為基準的，故實際進刀量就存在一定誤差。

目前一般不落輪車床的加工辦法是第一次測量后，確定進刀量進行一次切削，切削完成后再次測量，再次測量完成后進行進刀量修正，再次進行切削加工。期間每步轉換均需人工調用不同的程序和停車的情況下進行轉換完成。

發明內容

針對上述現有技術不足，本發明提供一種不落輪車床輪對加工跟蹤測量系統及其測量方法。

本發明提供的一種不落輪車床輪對加工跟蹤測量系統及其測量方法是通過以下技術方案實現的：

一種不落輪車床輪對加工跟蹤測量系統，其特征在于：包括數控系統、信號模塊、輸入輸出模塊、第一氣缸、編碼器、測輪、反光條、光電傳感器，所述反光條貼設在輪對外側端面，且反光條的反光面與光電傳感器相對，所述光電傳感器與信號模塊電連接，所述數控系統分別連接信號模塊和輸入輸出模塊，所述編碼器連接信號模塊，所述測輪旋轉設置在第一氣缸頂部，測輪的升降均是通過第一氣缸完成，所述編碼器與測輪通過軸聯接，且二者可同步轉動，所述測輪與輪對緊密接觸，且測輪能夠跟隨輪對作旋轉運動。

所述第一氣缸上設置用于監測第一氣缸伸縮量的第一磁控開關，所述第一磁控開關與輸入輸出模塊電連接，所述第一氣缸連接第一電磁閥，所述第一電磁閥與輸入輸出模塊電連接。

還包括護罩、第二氣缸、第二電磁閥，所述第二氣缸頂部連接護罩，所述第二氣缸上設置用于監測第二氣缸伸縮量的第二磁控開關，所述第二磁控開關與輸入輸出模塊電連接，所述第二氣缸連接第二電磁閥，所述第二電磁閥與輸入輸出模塊電連接，所述第二氣缸用于控制護罩的打開和關閉。

所述數控系統連接有操作顯示器。

一種不落輪車床輪對加工跟蹤測量方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：第一次測量：數控系統控制護罩打開，同時控制第一氣缸伸長使測輪與輪對緊密接觸，對輪對的車輪直徑進行第一次測量，測量值定為數控系統以此為依據確定進刀量并進行切削加工，并使護罩與測輪復位；

S2：第二次測量：當車輪加工位置超過跟蹤測量檢測位置后，數控系統再次控制護罩打開，同時控制第一氣缸伸長使測輪與輪對緊密接觸，對輪對的車輪直徑進行第二次跟蹤測量，當跟蹤測量完成后，護罩與測輪自動復位，測得的車輪直徑定為

S3：將的值與進刀量δ進行比較，得到誤差值當前切削完成后，數控系統的程序自動修正誤差值，并自動進行完工切削。

所述車輪直徑測量方法為：輪對帶動測輪旋轉，測輪帶動編碼器旋轉，編碼器產生旋轉信號，對輪對旋轉圈數計數，光電傳感器監測輪對旋轉圈數和監測輪對起始位置，數控系統對該編碼器旋轉信號按虛擬軸方式進行處理，并根據公式計算車輪直徑，其中，l₁為以光電傳感器來確定測量起始的虛擬軸數據；l₂為光電傳感器計數值達到設定值時的虛擬軸數據；N為設定的輪對轉圈數，它比光電傳感器有效脈沖數少1。

本發明的有益效果是：可提高不落輪車床輪對的加工精度和效率，在輪對加工過程中，對加工輪對的車輪直徑進行在線跟蹤測量，將跟蹤測量的結果，由數控系統自動修正自動完成輪對的加工切削；一次測量后自動進行切削加工，在加工切削中自動執行在線跟蹤測量，自動修正進刀量，自動完成切削加工，整個過程在只調用一個程序和不停車的情況下完成，可大大提高輪對的加工效率和加工精度，更能滿足不落輪車床輪對加工需要。

附圖說明

圖1是本發明的系統結構示意圖。

具體實施方式

下面將通過實施例對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1：