[發明專利]一種阻車裝置的安裝結構及阻車方法

有效

• 申請號: 201610467910.X
• 申請日: 2016-06-24
• 公開（公告）號: CN106044509B
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 王常文;劉志;李庚;吳畏;楊愛國;林鳳巖
• 申請（專利權）人: 山東凱斯達機械制造有限公司
• 主分類號: B66B17/24
• 分類號: B66B17/24
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司37205
• 代理人: 孫憲維

技術領域

本發明涉及阻車裝置技術領域，具體是一種阻車裝置的安裝結構及阻車方法，適用于對罐籠中的無軌運輸車進行整體裝運。

背景技術

罐籠用于在礦井里升降運輸人員，礦石，材料等。無軌運輸車是礦井輔助運輸作業的重要設備，使用罐籠對無軌運輸車進行整體裝運時，罐籠的振動、沖擊會使無軌運輸車與罐籠盤體之間產生相對運動趨勢，阻車裝置用于使無軌運輸車可靠的裝載于罐籠中，以防止在運輸過程中出現危險。為防止瓦斯爆炸，煤礦中一般不使用電氣設備阻車，現有的阻車方法一般是用楔形塊擋住車輪或履帶，用與罐籠盤體相連的鋼絲繩攔住車體，并將罐籠設置到低速，以減小罐籠的振動和沖擊。現有阻車方法的缺點是：由于楔形塊容易移動，阻車鋼絲繩有彈性、無法緊固，導致阻車可靠性差，存在極大的安全隱患，而且由于罐籠提升速度低，影響運輸效率。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足，提供一種安全可靠、操作簡便的阻車裝置的安裝結構，能夠提高罐籠對無軌運輸車進行整體裝運的效率。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種阻車裝置的安裝結構，包括阻車裝置，所述阻車裝置包括頂部摩阻片、阻車桿、千斤頂和底部摩阻片；所述阻車桿的下端與千斤頂的上端通過匹配的球頭和球鉸支座連接；所述頂部摩阻片的截面半徑為r1，頂部摩阻片與阻車桿的上端固定連接，頂部摩阻片的上表面與無軌運輸車接觸且摩擦系數為μ1；所述底部摩阻片的截面半徑為r2，底部摩阻片與千斤頂的下端固定連接，底部摩阻片的下表面與罐籠盤體接觸且摩擦系數為μ2；所述球頭中心在頂部摩阻片的中心法線上且球頭中心在底部摩阻片的中心法線上，頂部摩阻片的上表面中心到球頭中心的距離為h1，底部摩阻片的下表面中心到球頭中心的距離為h2，（r1/ h1＜μ1）∧（r1/ h1＜μ2）∧（r1/ h1＜r2/ h2）。

本發明的技術方案還有：還包括套設在阻車桿外部的導正壓簧，所述阻車桿上設有倒圓錐部，所述導正壓簧壓緊在倒圓錐部與球鉸支座之間。在千斤頂升起過程中，倒圓錐部與導正壓簧配合，控制阻車桿偏移角還未增大就被抑止，以導正阻車桿。當頂部摩阻片接觸無軌運輸車之后，導正壓簧的任務就完成了，在此之后，導正壓簧的作用力相對很小，可以忽略不計。

本發明的技術方案還有：所述導正壓簧為塔簧。

本發明的技術方案還有：所述球鉸支座上設有潤滑孔，用于對球頭與球鉸支座所組成的球面副進行潤滑，以減小該球面副的摩擦圓半徑，使阻車桿的受力更趨近于二力桿。

本發明的技術方案還有：所述球鉸支座上安裝有封閉潤滑孔的防塵件，以防止球頭與球鉸支座所組成的球面副進入灰塵，從而減小該球面副的摩擦圓半徑，使阻車桿的受力更趨近于二力桿。

本發明的技術方案還有：所述球頭固設在阻車桿的下端，所述球鉸支座與千斤頂的上端固定連接。

本發明的技術方案還有：所述頂部摩阻片與阻車桿的上端通過緊固件連接，所述底部摩阻片與千斤頂的下端通過緊固件連接。

本發明還提供了一種阻車方法，包括以下步驟：

A、無軌運輸車進入罐籠并停穩后，將阻車裝置安裝于阻車位置，使頂部摩阻片的上表面與無軌運輸車接觸，使底部摩阻片的下表面與罐籠盤體接觸；

B、核定頂部摩阻片與無軌運輸車接觸面的摩擦系數μ1、底部摩阻片與罐籠盤體接觸面的摩擦系數μ2，測量頂部摩阻片的上表面中心到球頭中心的距離h1、底部摩阻片的下表面中心到球頭中心的距離h2；

C、按照條件（r1/ h1＜μ1）∧（r1/ h1＜μ2）∧（r1/ h1＜r2/ h2）進行比較，如果條件滿足，通過千斤頂將阻車裝置頂緊于無軌運輸車與罐籠盤體之間；如果條件不滿足，根據比較結果選擇更換頂部摩阻片和/或底部摩阻片和/或阻車桿，和/或在無軌運輸車接觸面和/或罐籠盤體接觸面上加設摩阻材料，直至條件滿足。

本發明的技術方案還有：步驟A中的阻車位置為無軌運輸車的頭底部和/或車身底部。

相對于現有技術，本發明的有益效果為：能夠可靠的將無軌運輸車裝載于罐籠中，操作過程簡便快捷，降低了罐籠對無軌運輸車進行整體裝運時的安全隱患，提高了罐籠對無軌運輸車進行整體裝運的效率。

附圖說明

圖1為阻車裝置的安裝結構的結構示意圖。

圖2為阻車裝置的結構示意圖。

圖3為阻車裝置的自鎖原理圖。