[發(fā)明專利]三輪車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610463484.2
• 申請日: 2016-06-24
• 公開（公告）號: CN107344589A
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 李官德;陳洪亮
• 申請（專利權）人: 嵊州市中工電氣有限公司
• 主分類號: B62K25/20
• 分類號: B62K25/20;B60G17/016
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙)33225
• 代理人: 郭建平

技術領域

本發(fā)明涉及一種三輪車。

背景技術

三輪車，包括車架、前輪與兩個后輪，車架包括主車架與后搖臂，后搖臂與主車架為鉸接且后搖臂可相對主車架實現(xiàn)同方向向上或向下擺動，這種結構的三輪車在轉彎時，兩個后輪依然為同高度運轉，整體車架處于無側傾狀態(tài)，這使得三輪車在轉彎時，其車輛以及乘員的離心力與重力無法平衡，容易側翻或側滑，存在安全隱患。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是解決目前三輪車轉彎時，兩個后輪為同高度運轉，整體車架處于無側傾狀態(tài)，容易側翻，安全隱患大的技術問題。

為實現(xiàn)以上發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種三輪車，包括主車架和兩個后搖臂，所述主車架上安裝有前車輪，各所述后搖臂上分別安裝有后車輪；

所述主車架上設有中軸，所述中軸與所述后車輪的軸向平行，各所述后搖臂可旋轉地套設于所述中軸上；

所述主車架與兩個所述后搖臂之間安裝有偏擺機構，當所述三輪車轉彎時，所述偏擺機構使兩個所述后搖臂相對于所述主車架偏擺，其中一個所述后搖臂相對于所述主車架繞所述中軸向上運動，另一個所述后搖臂相對于所述主車架繞所述中軸向下運動。

進一步地，所述偏擺機構的第一種結構包括偏擺桿，所述偏擺桿位于所述后搖臂上方并與所述后車輪的軸向平行，所述偏擺桿中部套設于樞軸上，所述樞軸安裝于所述主車架上；

所述偏擺桿兩端分別設有第一關節(jié)軸承，兩個所述后搖臂上分別設有第二關節(jié)軸承，各所述第二關節(jié)軸承分別對應于各所述第一關節(jié)軸承并位于其下方，各對應的所述第一關節(jié)軸承與所述第二關節(jié)軸承之間分別連接有減震器；

當所述三輪車轉彎時，所述偏擺桿繞所述樞軸旋轉。

進一步地，所述偏擺機構的第二種結構包括偏擺桿，所述偏擺桿位于所述后搖臂下方并與所述后車輪的軸向平行；

所述偏擺桿兩端分別設有第三關節(jié)軸承，兩個所述后搖臂上分別設有第四關節(jié)軸承，各所述第四關節(jié)軸承分別對應于各所述第三關節(jié)軸承并位于其上方，各所述第三關節(jié)軸承分別通過連接桿與對應的所述第四關節(jié)軸承連接；

所述偏擺桿中部與所述主車架之間鉸接有下擺臂，當所述三輪車轉彎時，所述偏擺桿繞所述下擺臂的軸線旋轉，所述下擺臂相對于所述主車架可上下擺動以抵消路面沖擊。

進一步地，所述下擺臂中部與所述主車架之間安裝有減震器。

進一步地，所述偏擺機構的第三種結構包括偏擺桿，所述偏擺桿設于所述主車架上并與所述后車輪的軸向平行，所述偏擺桿中部套設于支撐軸上，所述支撐軸安裝于所述主車架上；

所述偏擺桿兩端分別設有第五關節(jié)軸承，兩個所述后搖臂上分別設有第六關節(jié)軸承，各所述第六關節(jié)軸承分別對應于各所述第五關節(jié)軸承并位于其后方，各對應的所述第五關節(jié)軸承與所述第六關節(jié)軸承之間分別連接有減震器；

當所述三輪車轉彎時，所述偏擺桿繞所述支撐軸旋轉。

進一步地，所述偏擺桿位于后搖臂的上方。

進一步地，所述支撐軸垂直安裝于所述主車架上。

進一步地，還包括斷電開關，所述兩個后車輪為驅動輪，當所述偏擺桿或后搖臂旋轉到預設角度時，所述斷電開關切斷向上運動的所述后搖臂上的后車輪的輪轂電機電源。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

采用本發(fā)明結構的三輪車在轉彎時，兩個后搖臂可在偏擺機構的作用下相對于主車架偏擺，即兩個后搖臂相對主車架實現(xiàn)相反方向的擺動，其中一個后搖臂相對于主車架繞中軸向上運動，另一個后搖臂相對于主車架繞中軸向下運動，從而保證在任何情況下的任何運動模式中的兩個后車輪輪轂的軸完全平行，保證三個車輪始終接觸地面，增加了輪胎的接地總面積，提供平穩(wěn)、舒適、安全的駕乘體驗，行駛更為安全；另外，本發(fā)明還可設置一個斷電開關，分別控制兩個后車輪的輪轂電機電源，向左轉彎時，左搖臂向上擺動，左后輪上升，與此同時，右搖臂向下擺動，右后輪下降，三輪車整車側傾向左轉彎，當偏擺桿或后搖臂轉動到預設角度時，左后輪斷電，右后輪保持通電；向右轉彎時，右搖臂向上擺動，右后輪上升，與此同時，左搖臂向下擺動，左后輪下降，三輪車整車側傾向右轉彎，當偏擺桿或后搖臂轉動到預設角度時，右后輪斷電，左后輪保持通電，從而實現(xiàn)兩個后車輪的差速，保證轉彎的順暢。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一個實施例的立體圖；

圖2是圖1中偏擺機構的局部放大圖；

圖3是本發(fā)明另一個實施例的立體圖；

圖4是圖3中三輪車的平面圖；

圖5是圖3中偏擺機構的局部放大圖；

圖6是本發(fā)明又一個實施例的立體圖；