[發明專利]水氣法船舶的防翻船裝置的制造方法

有效

• 申請號: 201610461989.5
• 申請日: 2016-06-23
• 公開（公告）號: CN105984571B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 馮世英
• 申請（專利權）人: 馮世英
• 主分類號: B63B43/04
• 分類號: B63B43/04;B63B43/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種水氣法船舶的防翻船裝置的制造方法，以此減少翻船事件的發生；其特征在于：該裝置由伸縮臂（1）、水氣袋（2）相連組成；在船舶兩側的船舷上開設有若干個洞口（3），兩側的若干個洞口（3）的位置相互錯開，洞口（3）為長方形，洞口（3）位于船舶的遮蔽甲板的下面；在洞口（3）的一側分別連接有底座（4），底座（4）采用汽車吊所配套的起重臂的底座，底座（4）和船舷的內側焊接相連成一體；在底座（4）上安裝伸縮臂（1）；伸縮臂（1）的末端通過軸銷（5）安裝在底座（4）的銷孔內；安裝好的伸縮臂（1）的前端通過船舷的洞口（3）處，并伸出船舷外一截；

在洞口（3）處的遮蔽甲板上開設圓孔，在圓孔內安裝油缸（6），油缸（6）采用耳軸式雙向油缸，在所述油缸（6）的耳軸上帶有耳板；油缸（6）兩端的耳板和遮蔽甲板焊接相連成一體；在所述油缸（6）的頂桿端的銷軸上配套有連接座（7），連接座（7）為一塊帶有軸銷孔的U形板體，連接座（7）和伸縮臂（1）的上面焊接相連成一體；油缸（6）的油路連接在伸縮臂（1）的液壓控制系統上，操縱伸縮臂（1）的液壓控制系統能夠將伸縮臂（1）的一端以軸銷（5）為圓心而上、下垂直擺動，伸縮臂（1）上、下擺動的范圍小于洞口（3）的高度，以此調整伸縮臂（1）與船舶甲板的傾斜角度；

伸縮臂（1）采用汽車吊的起重臂總成，伸縮臂（1）采用液壓提供動力，在伸縮臂（1）內設有若干個節臂（8），操縱伸縮臂（1）的液壓控制系統能夠使伸縮臂（1）的節臂（8）伸縮，末端節臂（8）的長度小于和它相連的節臂長度，末端節臂（8）能夠縮進到和它相連的節臂內一截；空的水氣袋（2）經折疊后能夠塞進上述節臂（8）騰出的空間內；

在每個末端節臂（8）的前端連接有三角形的板體（9），板體（9）和節臂（8）的上面在同一平面上；在板體（9）上設置有銷孔，銷孔為方孔；在板體（9）上安裝橫梁（10），橫梁（10）用一段杠桿做成，橫梁（10）的長度等于水氣袋（2）的長度；在橫梁（10）的中部連接有方形的銷子（11），銷子（11）和橫梁（10）垂直相連成一體；和銷子（11）相連后的橫梁（10）呈T字形；橫梁（10）的銷子（11）插入銷孔后橫梁（10）和節臂（8）垂直相連成一體；在橫梁（10）的銷子（11）上設有二級插銷（16）的銷孔，二級插銷（16）能夠插入到銷子（11）的銷孔內，以此使橫梁（10）固定在板體（9）上而不能上下活動；橫梁（10）、二級插銷（16）不用時放置在船的甲板上，以備不時之需；

在每個橫梁（10）上分別連接有水氣袋（2），水氣袋（2）采用軟體材料做成；水氣袋（2）是盛放水液的筒體式封閉容器，注入水或氣后水氣袋（2）的橫截面呈圓桶形；在水氣袋(2)上設置有若干個袋箍(12)，袋箍(12)用軟體材料做成，袋箍(12)做成圓環形，袋箍(12)套裝在水氣袋(2)上，以此承載水氣袋(2)的重量；袋箍(12)的三分之二和水氣袋(2)相連成一體；水氣袋(2)的袋箍(12)通過袋箍(12)與水氣袋(2)之間的空隙懸掛在橫梁(10)上；在水氣袋(2)上分別設置有注入水或氣用的公用接口(13)和放水閥(14)，公用接口（13）能夠和公用管道（15）快速相連成一體；公用管道(15)采用耐壓輸氣軟管做成，在公用管道(15)上設置有放氣閥(18)，放氣閥(18)供放氣使用；公用管道(15)和船上的水泵或氣泵固定相連成一體；關閉放氣閥(18)后水泵或氣泵能夠把船外的水液或空氣通過公用管道(15)注入到水氣袋(2)內；放水閥(14)設置在水氣袋(2)的低洼處，打開放水閥(14)能夠放盡水氣袋(2)內注入的水液；在水氣袋(2)的兩端設置有若干個系帶(17)，系帶(17)用軟體材料做成，系帶(17)和水氣袋(2)相連成一體；系帶(17)供相鄰的水氣袋(2)之間連接使用，以此提高水氣袋(2)的整體性能。