[發明專利]煞車主缸裝置及設有該煞車主缸裝置的車輛

在審

• 申請號: 201610460705.0
• 申請日: 2016-06-22
• 公開（公告）號: CN107521482A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 木苗康夫
• 申請（專利權）人: 液壓系統發展股份有限公司;明鴻工業股份有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16;B62L3/08
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙)11301
• 代理人: 杜立軍

1.一種主缸裝置，其特征在于，用于一個煞車操作單元以驅動該主缸裝置，而使一個前輪煞車器與一個后輪煞車器動作，以產生煞車力的變化與動作時機，其中，至少該前輪車煞車器為液壓式煞車，該主缸裝置包括：

一個汽缸；及

一個活塞，該活塞能夠移動地動作于該汽缸內，該煞車操作單元控制該活塞相對于該汽缸移動；該汽缸及該活塞于該汽缸內形成一個液壓空間，通過該煞車操作單元的操作，使該具有液壓式煞車的煞車器動作；該汽缸包括一個第一汽缸部及一個第二汽缸部，該第一汽缸部具有一個第一汽缸孔，該第二汽缸部具有孔徑小于該第一汽缸孔的一個第二汽缸孔，以及具有孔徑大于該第二汽缸孔的一個第三汽缸孔；該活塞包括一個第一活塞及一個第二活塞，通過該煞車操作單元的操作，使該第一活塞能夠滑動地動作于該第一汽缸孔內，該第二活塞具有一個小徑活塞部及一個大徑活塞部，該小徑活塞部能夠滑動地動作于該第二活塞孔內，該大徑活塞部能夠滑動地動作于該第三活塞孔內；該液壓空間具有一個第一液壓室及一個第二液壓室，該第一液壓室形成于該第一汽缸部內，該第一活塞相對于該第一汽缸孔移動以變化該第一液壓室的容積，該第二液壓室形成于該第二汽缸部內，該小徑活塞部相對于該第二汽缸孔移動以變化該第二液壓室的容積，該第一液壓室及該第二液壓室通過一連通管道相連通；該第二汽缸部具有一個前輪側液壓供給管，該前輪側液壓供給管的一端連接該前輪煞車器，另一端連接該第二汽缸部，以連通該前輪煞車器與該第二液壓室；于該第二汽缸部的第二液壓室內，設有一個彈簧件以抵壓該第二活塞的大徑活塞部；該第一液壓室的液壓供給至該第三汽缸孔內，致使該第二活塞移動并壓縮該彈簧件，通過該小徑活塞部對該第二汽缸孔相對移動，以遮斷該第一液壓室與該第二液壓室的連通管道的連通。

2.如權利要求1所述的主缸裝置，其特征在于，另外包括與該第一活塞連接的連動軸，該連動軸的軸心與該第一活塞的軸心平行且與該第一活塞間隔配置，該連動軸在其軸心的方向上的移動范圍與該第一活塞的移動范圍重疊。

3.如權利要求1或2所述的主缸裝置，其特征在于，該第一汽缸部具有一后輪側液壓供給管，且該后輪煞車器為液壓式煞車，其中該后輪側液壓供給管的一端連接該后輪煞車器，該后輪側液壓供給管的另一端連接該第一汽缸部。

4.如權利要求2所述的主缸裝置，其特征在于，該前輪煞車器與該后輪煞車器中，僅有該前輪煞車器以液壓式煞車裝置所構成，該煞車操作單元為一個第一煞車操作單元，該連動軸為一個第一連動軸，該第一連動軸與該第一煞車操作單元連接，且通過該第一煞車操作單元使該第一連動軸沿著該第一活塞的軸心的方向移動，該主缸裝置另外包括一個第二連動軸，該第二連動軸的軸心與該第一活塞的軸心平行且與該第一活塞間隔配置，該第二連動軸與一個第二煞車操作單元連接，且通過該第二煞車操作單元使該第二連動軸沿著該第一活塞的軸心的方向移動。

5.如權利要求3所述的主缸裝置，其特征在于，該第二汽缸部、該第二活塞、該連通管道、該彈簧件為第一汽缸結構部，該主缸裝置另外包括一個第二汽缸結構部，該第二汽缸結構部具有與該第一汽缸結構部相同的一個第二汽缸部、一個第二活塞、一個連通管道及一個彈簧件，該第二汽缸結構部的第二汽缸部具有一個后輪側液壓供給管，該后輪側液壓供給管的一端連接該后輪煞車器，該后輪側液壓供給管的另一端連接該第二汽缸結構部的第二汽缸部，該第二汽缸結構部的連通管道連通該第一液壓室與該第二汽缸結構部的第二液壓室，該第二汽缸結構部的第二活塞通過該第三汽缸孔內的液壓的推壓，以對該第二汽缸結構部的第二汽缸部相對移動，并通過該第二汽缸結構部的小徑活塞部對該第二汽缸結構部的第二汽缸孔相對移動。

6.如權利要求1、2、4或5所述的主缸裝置，其特征在于，該第一汽缸孔的截面積為S1，該第二汽缸孔的截面積為S2，該第三汽缸孔的截面積為S3，且S1/S2及S3/S2的比值均不小于2。

7.如權利要求1、2、4或5所述的主缸裝置，其特征在于，該連通管道的第二液壓室側的開口形成為以該小徑活塞部的軸心為中心的圓環狀。

8.如權利要求1、2、4、5或7所述的主缸裝置，其特征在于，該第二氣缸部在該第二汽缸孔的軸心方向上分割為兩個汽缸片，各汽缸片中的至少任一個汽缸片的分割面凹陷形成一個凹室，沿著該第二汽缸孔的軸心方向所見的該凹室的投影面含蓋該第二汽缸孔，通過該凹室，以構成該連通管道與該第二液壓室相通的部分。