[發(fā)明專利]建筑物鋼結(jié)構(gòu)的斜立柱的臨時支撐裝置和臨時支撐方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610454809.0
• 申請日: 2016-06-22
• 公開（公告）號: CN105908992B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王劍平;張國松;李紅標(biāo)
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省二建鋼結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類號: E04G25/02
• 分類號: E04G25/02;E04G21/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 代宇琛

1.一種建筑物鋼結(jié)構(gòu)的斜立柱的臨時支撐裝置，其特征在于：它包括兩條相互平行的擱置在地面上的軌道(1)，兩條軌道(1)的一端均與斜立柱(2)底端固定，兩條軌道(1)上滑動配合有一輛小車(3)；小車(3)的車架上鉸接有一根斜支撐桿(4)，車架上設(shè)有一個擺角調(diào)節(jié)氣缸(5)，擺角調(diào)節(jié)氣缸(5)的活塞桿上設(shè)有頂頭(6)，斜支撐桿(4)中部與車架之間設(shè)有用于使斜支撐桿(4)與頂頭(6)抵靠的拉簧(7)；車架上還設(shè)有一個卷揚機(8)，斜支撐桿(4)頂部設(shè)有定滑輪(9)，卷揚機(8)的牽引繩(10)繞過定滑輪(9)與一個吊籃(11)固定，車架側(cè)部設(shè)有滑槽(12)，滑槽(12)內(nèi)滑配合有一塊連接板(13)，連接板(13)下部設(shè)有通孔(14)，軌道(1)上設(shè)有多個螺紋孔(15)，車架上設(shè)有頂出氣缸(16)，頂出氣缸(16)的活塞桿上固定有用于插入滑槽(12)與連接板(13)之間縫隙的楔形插條(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑物鋼結(jié)構(gòu)的斜立柱的臨時支撐裝置，其特征在于：連接板(13)由豎主板(13.1)、橫滑板(13.2)和豎限位板(13.3)構(gòu)成，通孔(14)位于豎主板(13.1)上，豎主板(13.1)的上端與橫滑板(13.2)外端固定，橫滑板(13.2)內(nèi)端與豎限位板(13.3)的上端固定，滑槽(12)的槽底設(shè)有一個向下的限位槽(18)，橫滑板(13.2)與滑槽(12)滑動配合，而豎限位板(13.3)與限位槽(18)滑動配合，車架上設(shè)有凸出車架側(cè)部的安裝架(19)，頂出氣缸(16)的缸體固定在安裝架(19)上，頂出氣缸(16)的活塞桿為水平向，楔形插條(17)向內(nèi)插入滑槽(12)頂邊與橫滑板(13.2)之間的縫隙。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑物鋼結(jié)構(gòu)的斜立柱的臨時支撐裝置，其特征在于：它還包括兩根與軌道(1)垂直的連桿(20)，兩根連桿(20)的兩端分別與兩根軌道(1)固定以形成口字型框架，斜立柱(2)的底端箍緊在框架內(nèi)。

4.一種如權(quán)利要求1所述的建筑物鋼結(jié)構(gòu)的斜立柱的臨時支撐裝置的臨時支撐方法，其特征在于：其步驟包括：

a、斜立柱(2)下端固定上端懸吊后，在地面鋪設(shè)兩條軌道(1)，且將兩軌道(1)的同一端與斜立柱(2)下端固定；

b、將小車(3)滾輪擱置在兩軌道(1)上，并啟動擺角調(diào)節(jié)氣缸(5)，使得頂頭(6)將斜支撐桿(4)抬高，直至斜支撐桿(4)頂部與斜立柱(2)頂部平齊；

c、推移小車(3)向斜立柱(2)靠近，直至斜支撐桿(4)頂部與斜立柱(2)頂部靠攏；

d、沿著滑槽(12)推移連接板(13)，使得連接板(13)的通孔(14)與軌道(1)的螺紋孔(15)正對，驅(qū)動頂出氣缸(16)，使得楔形插條(17)插緊在滑槽(12)與連接板(13)之間的縫隙里，再將連接板(13)與軌道(1)螺接固定；

e、工人站在吊籃(11)內(nèi)，啟動卷揚機(8)，使得吊籃(11)上升到斜支撐桿(4)頂部后，工人將斜支撐桿(4)頂部與斜立柱(2)頂部固定。