[發(fā)明專利]一種線路資源智能調(diào)配的通勤車預(yù)約方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610453712.8
• 申請(qǐng)日: 2016-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107527497B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李兵;葉建曉;陳琪;翁祁;徐培成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海大眾祥云運(yùn)輸管理有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G06Q10/02;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本發(fā)明涉及一種線路資源智能調(diào)配的通勤車預(yù)約方法，包括：1)預(yù)約服務(wù)器發(fā)布通勤車線路信息；2)接收用戶的預(yù)約信息，判斷用戶預(yù)約的通勤車線路的座位是否已滿，若是則執(zhí)行步驟3)，若否則執(zhí)行步驟4)；3)當(dāng)接收到用戶反饋回的確認(rèn)繼續(xù)該預(yù)約的通勤車線路的信息后，執(zhí)行步驟4)，當(dāng)接收到用戶反饋回的取消該預(yù)約的通勤車線路的信息后，跳轉(zhuǎn)步驟2)；4)統(tǒng)計(jì)所有預(yù)約信息，判斷是否存在用戶預(yù)約數(shù)量超過(guò)座位數(shù)的超額通勤車線路，若是則執(zhí)行步驟5)，若否則執(zhí)行步驟6)；5)對(duì)通勤車線路資源進(jìn)行調(diào)配；6)向用戶發(fā)送請(qǐng)準(zhǔn)時(shí)乘坐線路的信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明基于預(yù)約數(shù)據(jù)，能夠更經(jīng)濟(jì)、合理的調(diào)度通勤車輛，更好的為員工服務(wù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種通勤車預(yù)約方式，尤其是涉及一種線路資源智能調(diào)配的通勤車預(yù)約方法。

背景技術(shù)

企業(yè)通勤車負(fù)責(zé)公司全體員工的上下班通勤車業(yè)務(wù)，往往通勤車線路達(dá)100余條，300多個(gè)站點(diǎn)，100多輛客運(yùn)通勤車。目前企業(yè)通勤車安排存在以下缺陷：

1)固定的企業(yè)通勤車安排會(huì)經(jīng)常由于班次和居住點(diǎn)以及乘車人員的個(gè)人原因，經(jīng)常出現(xiàn)某些線路乘車的人數(shù)不確定的超員現(xiàn)象；

2)目前員工上下班乘車的乘車憑證為企業(yè)下發(fā)的紙質(zhì)車票，由于紙票的流通性強(qiáng)，部分員工乘車路線有變化時(shí)，由于沒(méi)有大數(shù)據(jù)的支持，無(wú)法對(duì)乘車人員數(shù)量變化第一時(shí)間做出調(diào)整，因此對(duì)通勤車管理部門(mén)的車輛調(diào)度就是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)；

3)企業(yè)員工乘坐通勤車還是靠紙質(zhì)車票的方式作為乘車憑證，帶了如車票私下交易，乘車隨意性等現(xiàn)象給車輛調(diào)度帶來(lái)了很多問(wèn)題，車輛的滿載了得不到保證，造成企業(yè)通勤車運(yùn)營(yíng)成本居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種線路資源智能調(diào)配的通勤車預(yù)約方法，便于員工快速預(yù)約乘車，同時(shí)能夠準(zhǔn)確查詢預(yù)約統(tǒng)計(jì)報(bào)表，基于數(shù)據(jù)，更經(jīng)濟(jì)、合理的調(diào)度安排通勤車輛，更好的為員工服務(wù)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種線路資源智能調(diào)配的通勤車預(yù)約方法包括以下步驟：

1)預(yù)約服務(wù)器發(fā)布通勤車線路信息，所述通勤車線路信息包括通勤車線路和站點(diǎn)；

2)預(yù)約服務(wù)器接收用戶的預(yù)約信息，所述預(yù)約信息包括通勤車線路和選定出發(fā)的站點(diǎn)，預(yù)約服務(wù)器判斷用戶預(yù)約的通勤車線路的座位是否已滿，若是，則執(zhí)行步驟3)，若否，則執(zhí)行步驟4)；

3)預(yù)約服務(wù)器向用戶發(fā)出提示車輛座位已滿的信息和詢問(wèn)用戶是否繼續(xù)該預(yù)約的通勤車線路的信息，當(dāng)接收到用戶反饋回的確認(rèn)繼續(xù)該預(yù)約的通勤車線路的信息后，執(zhí)行步驟4)，當(dāng)接收到用戶反饋回的取消該預(yù)約的通勤車線路的信息后，跳轉(zhuǎn)步驟2)；

4)預(yù)約服務(wù)器統(tǒng)計(jì)所有預(yù)約信息，判斷是否存在用戶預(yù)約數(shù)量超過(guò)座位數(shù)的超額通勤車線路，若是，則執(zhí)行步驟5)，若否，則執(zhí)行步驟6)；

5)預(yù)約服務(wù)器對(duì)通勤車線路資源進(jìn)行調(diào)配，使得每條通勤車線路的用戶預(yù)約數(shù)量小于等于相應(yīng)的座位數(shù)，執(zhí)行步驟6)；

6)預(yù)約服務(wù)器向用戶發(fā)送請(qǐng)準(zhǔn)時(shí)乘坐線路的信息。

所述步驟5)具體為：

501：預(yù)約服務(wù)器判斷是否存在空閑的通勤車，若是，則將空閑的通勤車加入超額通勤車線路，使得超額通勤車線路的用戶預(yù)約數(shù)量小于等于相應(yīng)的座位數(shù)，并更新該超額通勤車線路的座位數(shù)，執(zhí)行步驟6)，若否，則執(zhí)行步驟502；

502：預(yù)約服務(wù)器判斷超額通勤車線路的用戶預(yù)約數(shù)量與座位數(shù)的比值是否小于設(shè)定比值，若是，則對(duì)車輛座位已滿后預(yù)約的用戶生成次優(yōu)的通勤車線路，并通知用戶通勤車線路變更信息，執(zhí)行步驟6)，若否，則執(zhí)行步驟503；