[發明專利]一種可拆卸的雙筒式液壓減振器

有效

• 申請號: 201610452994.X
• 申請日: 2016-06-21
• 公開（公告）號: CN105927690B
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 謝方偉;丁二名;戴開宇;祝杰;李浩
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F16F9/08
• 分類號: F16F9/08;F16F9/32;F16F9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可拆卸的雙筒式汽車液壓減振器，其特征在于，包括空氣氣囊組件、活塞組件、內外筒組件和阻尼調節閥(15)；

所述空氣氣囊組件包括氣缸頭(1)、氣囊(4)、氣缸筒(7)和氣缸頭端蓋(36)；所述活塞組件包括活塞桿(30)、活塞頭部緩沖總成(34)、活塞頭(24)和彈簧組件(29)；所述內外筒組件包括內筒(9)、外筒(11)、內筒上端蓋(32)和內筒下端蓋(20)；

所述活塞桿(30)的一端與活塞頭(24)連接、并插入內筒(9)中；所述內筒(9)的下端通過內筒下端蓋(20)封堵，上端通過內筒上端蓋(32)封堵；活塞桿(30)的另一端穿過內筒上端蓋(32)的中心孔；所述內筒上端蓋(32)下方設置有活塞桿導向及密封組件(8)；活塞桿導向及密封組件(8)套在活塞桿(30)位于內筒(9)的內側段上；所述彈簧組件(29)位于內筒(9)內、且同軸的套在活塞桿(30)上，彈簧組件(29)的一端抵在活塞頭(24)上，另一端抵在活塞桿導向及密封組件(8)上；

所述外筒(11)同軸心的套在內筒下端蓋(20)上、且與內筒(9)可拆卸連接；所述內筒(9)與外筒(11)之間形成周向環形間隙腔(38)；所述內筒(9)靠近外筒(11)上端處開設有溝通內筒(9)與環形間隙腔(38)的阻尼孔；

所述氣缸筒(7)為U形筒狀結構，氣缸筒(7)上端與氣囊(4)的一端連接，下端套在外筒(11)上、且與外筒(11)可拆卸連接；

所述氣缸頭(1)為環形凹槽結構，氣缸頭(1)下端與氣囊(4)的另一端可拆卸連接；所述環形凹槽內置有活塞頭部緩沖總成(34)，所述活塞桿(30)的外伸端穿過氣缸頭(1)環形凹槽的中心孔，與活塞頭部緩沖總成(34)通過螺栓緊固，氣缸頭端蓋(36)可拆卸的擋在活塞頭部緩沖總成(34)上面；

所述阻尼調節閥(15)為矩形結構，與外筒(11)外伸出來的矩形凸臺通過螺栓(16)連接；矩形凸臺開設有兩個油口，阻尼調節閥(15)通過一個油口與內筒(9)相通，通過另一個油口與環形間隙腔(38)相通；

所述外筒(11)的端部設有螺紋連接的外筒堵頭(17)；所述內筒下端蓋(20)與外筒堵頭(17)之間設有浮動活塞(18)，浮動活塞(18)與外筒(11)過盈配合，內筒下端蓋(20)上設有若干均布的通孔。

2.根據權利要求1所述的可拆卸的雙筒式汽車液壓減振器，其特征在于，所述內筒上端蓋(32)為U形薄壁結構，扣在內筒(9)的外環面上，其薄壁內環面開設有第一環形槽，內筒(9)外環面對應的開設有第二環形槽，第三定位環(31)部分內嵌于第一環形槽內，部分內嵌于第二環形槽內。

3.根據權利要求1所述的可拆卸的雙筒式汽車液壓減振器，其特征在于，所述內筒下端蓋(20)的外徑比內筒(9)外徑大，內筒下端蓋(20)端面上設有軸向環形凸臺，軸向環形凸臺的外環面與內筒(9)的內環面過盈配合。

4.根據權利要求1所述的可拆卸的雙筒式汽車液壓減振器，其特征在于，所述外筒(11)與內筒下端蓋(20)通過第一擋圈(19)連接；

在外筒(11)內表面開設有第三環形槽，第三環形槽里安裝的第一擋圈(19)部分內嵌于第三環形槽里，部分外凸凹擋在內筒下端蓋(20)的端面處。

5.根據權利要求1所述的可拆卸的雙筒式汽車液壓減振器，其特征在于，所述環形間隙腔(38)中靠近內筒下端蓋(20)和靠近外筒(11)上端面的位置分別設有兩組定位環組件，兩組定位環組件包括兩個第一定位環(21)、第三密封件(22)、第二擋圈(23)、兩個第二定位環(26)、第四密封件(27)和第三擋圈(28)；

兩個所述第一定位環(21)套在內筒(9)下端，第三密封件(22)嵌在兩個第一定位環(21)中間，同時在兩個第一定位環(21)的兩側各設置一個第二擋圈(23)來限制第一定位環(21)的軸向位移；兩個所述第二定位環(26)套在內筒(9)上端，第四密封件(27)嵌在兩個第二定位環(26)中間，同時在兩個第二定位環(26)的兩側各設置一個第三擋圈(28)來限制第二定位環(26)的軸向位移。