[發(fā)明專利]一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610452780.2
• 申請日: 2016-06-21
• 公開（公告）號: CN107521489A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 香賓
• 申請（專利權(quán)）人: 香賓
• 主分類號: B60W10/20
• 分類號: B60W10/20;B60W10/184;B60W30/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)在高科技、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車正為越來越多的人所使用。而相應(yīng)的，交通事故也越來越多。為了減少交通事故的發(fā)生，我國在高速、國道、省道、縣道、危險(xiǎn)以及事故多發(fā)路段、急轉(zhuǎn)彎、紅綠燈等處安裝有電子監(jiān)控，并采用限速的手段，減少交通事故的發(fā)生。此外當(dāng)前方車輛突遇障礙物或者遇到前方車輛超車等現(xiàn)象時(shí)，若不及時(shí)減速并調(diào)整方向盤會(huì)造成追尾事故，不僅會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失，更嚴(yán)重會(huì)造成人員傷亡。

因此，如何提供一種提高安全駕駛的汽車是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車，本發(fā)明通過雷達(dá)系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)探測汽車前方的路況信息，將路況信息通過路況采集系統(tǒng)傳輸至車輛策略控制系統(tǒng)，車輛策略控制系統(tǒng)將分析后的信息轉(zhuǎn)化為電信號傳輸至中央處理器，中央處理器發(fā)送信號送至制動(dòng)系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)將信息發(fā)送至伸縮裝置，伸縮件內(nèi)在彈簧的作用下，伸出伸縮件外外側(cè)，使得制動(dòng)蹄上的摩擦襯片與制動(dòng)鼓內(nèi)表面進(jìn)行摩擦，將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，自動(dòng)降低汽車的速度，同時(shí)電機(jī)向轉(zhuǎn)向桿施加轉(zhuǎn)向力，調(diào)整方向盤，改變汽車的行車路徑，避開了障礙物，減少了交通事故的發(fā)生。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車，包括：本體汽車，所述汽車上設(shè)置有方向盤和油門；還包括：安裝于所述汽車上的車載電腦；所述車載電 腦設(shè)置有電源電路以及通過所述電源電路相互連接的路況采集系統(tǒng)、中央處理器、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛策略控制系統(tǒng)；與所述路況采集系統(tǒng)輸入端連接的雷達(dá)系統(tǒng)；設(shè)置于所述中央處理器輸出端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述中央處理器的輸入端通過所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制的制動(dòng)系統(tǒng)。

優(yōu)選的，在上述一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車中，還包括：所述汽車設(shè)置有車輪；所述制動(dòng)系統(tǒng)控制所述車輪進(jìn)行制動(dòng)；安裝于所述車輪內(nèi)部的制動(dòng)鼓；對稱設(shè)置于所述制動(dòng)鼓內(nèi)部的制動(dòng)蹄；控制所述制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)，并設(shè)置于所述制動(dòng)蹄之間的伸縮裝置；其中所述制動(dòng)鼓表面分布有不規(guī)則孔洞；所述制動(dòng)蹄外表面依次安裝有復(fù)位彈簧和摩擦襯片。

優(yōu)選的，在上述一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車中，還包括：設(shè)置于所述方向盤上的距離調(diào)節(jié)按鈕、速度調(diào)節(jié)按鈕和轉(zhuǎn)動(dòng)率傳感器；所述轉(zhuǎn)動(dòng)率傳感器一側(cè)設(shè)置有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；所述助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是由電機(jī)以及與所述電機(jī)連接的轉(zhuǎn)向桿組成；其中所述距離調(diào)節(jié)按鈕、所述速度調(diào)節(jié)按鈕、所述轉(zhuǎn)動(dòng)率傳感器、所述助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均通過導(dǎo)線相互連接；所述車載電腦控制所述距離調(diào)節(jié)按鈕、所述速度調(diào)節(jié)按鈕、所述轉(zhuǎn)動(dòng)率傳感器、所述助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、所述油門；所述一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車通過分別調(diào)節(jié)所述距離調(diào)節(jié)按鈕和所述速度調(diào)節(jié)按鈕分別設(shè)定與前車的距離和所述汽車的速度，通過所述雷達(dá)系統(tǒng)和所述GPS導(dǎo)航系統(tǒng)探測所述汽車前方的路況信息，將路況信息通過所述路況采集系統(tǒng)傳輸至所述車輛策略控制系統(tǒng)，所述車輛策略控制系統(tǒng)將分析后的信息轉(zhuǎn)化為電信號傳輸至所述中央處理器，所述中央處理器通過所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)送信號至所述制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)所述轉(zhuǎn)動(dòng)率傳感器檢測所述汽車方向的變化，并將所述轉(zhuǎn)動(dòng)率傳感器位置變化轉(zhuǎn)換為電信號傳輸至所述中央處理器，所述中央處理器發(fā)送信號至所述助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)指揮所述電機(jī)向所述轉(zhuǎn)向桿施加轉(zhuǎn)向力，調(diào)整所述方向盤，改變所述汽車的行車路徑，避開障礙物。

優(yōu)選的，在上述一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車中，所述伸縮裝置是由伸縮件外、設(shè)置于所述伸縮件外內(nèi)部的彈簧、與所述伸縮件外相匹配的伸縮件內(nèi)以及控制所述伸縮裝置的伸縮電機(jī)構(gòu)成的。

優(yōu)選的，在上述一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車中，所述雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)置在所述汽車的風(fēng)擋位置，并且所述雷達(dá)包含但不限于微波雷達(dá)、激光雷達(dá)。

優(yōu)選的，在上述一種提高駕駛安全的道路輔助系統(tǒng)汽車中，所述油門采用電子油門。