[發明專利]四層類矩形城市地下綜合體

有效

• 申請號: 201610449113.9
• 申請日: 2016-06-21
• 公開（公告）號: CN106013221B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 張延年;汪青杰
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E02D29/045
• 代理公司: 沈陽火炬專利事務所(普通合伙)21228
• 代理人: 李福義

技術領域

本發明屬于城市地下道路工程領域與市政設施技術領域，特別是涉及四層類矩形城市地下綜合體。

背景技術

目前城市交通建設如火如荼，隨著國家進一步推進綜合管廊、海綿城市戰略，我國大中城市必將掀起地下工程建設的新一輪高潮，由于地下空間的稀缺性，對集“城市地下綜合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空間”的城市地下綜合體的需求巨大。

日本和歐美地下空間的開發和建設處于領先地位，最先倡導并提出地下城市和城市地下空間的綜合化和立體化開發理念，1990年提出東京宣言：大力開發地下空間，開始人類新的穴居時代，2010年國際隧道協會擴展到隧道與地下空間協會并宣告：21世紀是地下空間的世紀。

對標國際大都市，變粗放式、攤大餅城市發展模式為集約式、立體化模式，向地下要空間；突破城市土地、空氣、水源、綠地、人均城市空間、能源、環境等資源環境總量約束；對交通擁堵、空氣污濁、噪音污染、視覺污染、城市看海、綠化不足、房地產財政轉型、老城區活力下降等招致命的城市病進行綜合整治；變中國制造為中國創造，培育國際領先的高端產業集群。

國外城市地下空間開發利用歷史悠久，多以大型地下交通樞紐結合商業設施和停車場、融多種交通形式于一體的地下空間綜合體類型呈現。在國際上，日本和歐美在地下空間的開發和建設處于領先地位，最先倡導并提出地下城市和城市地下空間的綜合化和立體化開發理念?？傮w看，包含有多種交通方式或多種功能的地下空間綜合體在許多國家時有出現，但尚未見集“城市地下綜合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空間” 城市地下綜合體類型。因此，迫切需要開發地下空間綜合體，適應國家綠色建筑和可持續發展戰略。

發明內容

本發明提供四層類矩形城市地下綜合體，以此來解決“交通擁堵、海綿城市、綜合管廊”一體化的世界性城市發展難題、節約工程投資和打造“人在地上，物和車在地下”的綠色生態理想城市提供技術方案。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：四層類矩形城市地下綜合體：包括下層小型客車專用艙、上層小型客車專用艙、下層交通緊急疏散艙、上層交通緊急疏散艙、海綿城市用艙、電力艙、電信艙、燃氣艙、無電綜合管廊艙、水艙、大型綜合艙、類矩形斷面混凝土殼體、防滲保護層、豎向承重分割墻、地下交通承重底板、綜合管廊承重底板、大型綜合艙承重底板、安全隔離墻、綜合管廊隔墻、天然氣防爆隔離艙、防撞墻、腹板、翼緣板、環形肋、類矩形空腔和槽形板連接螺栓；

所述類矩形斷面混凝土殼體的橫斷面為矩形，所述矩形的四個角部采用弧形過渡，形成類矩形斷面；所述類矩形斷面混凝土殼體的外側設置有連續的防滲保護層；

所述豎向承重分割墻設置在類矩形斷面混凝土殼體的中線處，將類矩形斷面混凝土殼體平均分割成左右兩部分，在豎向承重分割墻兩側分別設置有地下交通承重底板、綜合管廊承重底板和大型綜合艙承重底板，所述地下交通承重底板、綜合管廊承重底板和大型綜合艙承重底板組成四層艙體，所述四層艙體由下至上分別為第一層、第二層、第三層和第四層；所述第一層和所述第二層設置為交通層，所述第三層設置為綜合管廊與海綿城市層，所述第四層設置為綜合層；

所述類矩形斷面混凝土殼體、豎向承重分割墻、地下交通承重底板、綜合管廊承重底板和大型綜合艙承重底板共同構成橫縱交錯的空間協同受力的格構式橫斷面；

在第一層，位于豎向承重分割墻的兩側分別設置有下層小型客車專用艙，所述下層小型客車專用艙的另一側設置下層交通緊急疏散艙，所述下層小型客車專用艙和下層交通緊急疏散艙之間設置安全隔離墻；

在第二層，位于豎向承重分割墻的兩側分別為上層小型客車專用艙，所述上層小型客車專用艙的另一側設置有上層交通緊急疏散艙，所述上層小型客車專用艙和上層交通緊急疏散艙之間設置有安全隔離墻；

在第三層，在豎向承重分割墻的兩側，采用綜合管廊隔墻將兩側的空間分隔成多個綜合管廊與海綿城市專用艙；

所述豎向承重分割墻相鄰的兩側，一側設置有電信艙，另一側設置有燃氣艙；所述電信艙的另一側設置有電力艙；所述電力艙的另一側設置有海綿城市用艙；所述燃氣艙的另一側設置有無電綜合管廊艙；所述燃氣艙采用天然氣防爆隔離艙；所述無電綜合管廊艙的另一側設置有水艙；電力艙電力艙布置遠離燃氣艙；

第四層為綜合層，設置有兩個大型綜合艙；可作為人行艙、自行車艙、綜合管廊安全出口以及緊急疏散通道；

所述下層小型客車專用艙和所述上層小型客車專用艙的兩側的底部均分別設置有連續的防撞墻；