[發(fā)明專利]一種便攜行走式高空作業(yè)平臺(tái)的使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610440991.4
• 申請(qǐng)日: 2016-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105819381B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董建;王灝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市市政工程研究院
• 主分類號(hào): B66F11/04
• 分類號(hào): B66F11/04
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11004
• 代理人: 王靈靈

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于地鐵高空作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜行走式高空作業(yè)平臺(tái)的使用方法。

背景技術(shù)

目前，地鐵隧道內(nèi)的高空作業(yè)主要使用直梯，人字梯，梯車，鐵路維修機(jī)車。使用如上幾種作業(yè)設(shè)備時(shí)都存在各自的問(wèn)題：直梯、人字梯移動(dòng)位置時(shí)需要人員搬抬，架設(shè)時(shí)需要尋找合適的位置，在上面作業(yè)時(shí)舒適性和安全性較差；梯車的作業(yè)范圍小，只能應(yīng)用于鐵軌中間區(qū)域的高空作業(yè)，當(dāng)需要作業(yè)范圍較大時(shí)，使用梯車效率低的弊端將會(huì)凸顯；鐵路維修機(jī)車的消耗大，一般只應(yīng)用于大規(guī)模維修作業(yè)，否則成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提出一種作業(yè)范圍廣、安全性高、便于移動(dòng)運(yùn)且成本低的高空作業(yè)平臺(tái)的使用方法，從而解決上述問(wèn)題。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：一種便攜行走式高空作業(yè)平臺(tái)，用于地鐵隧道施工中，包括軌道平板車，安裝在軌道平板車上的中間腳手架，以及分別固定在中間腳手架左右兩側(cè)的左側(cè)掛籃和右側(cè)掛籃；所述軌道平板車放置在底部軌道上，包括車架和車輪，所述車架包括通過(guò)合頁(yè)連接的前車架和后車架，所述前車架和所述后車架上部設(shè)有腳手架安裝座，所述前車架和所述后車架的中部?jī)蓚?cè)下方固定有帶軸承的軸承座；所述車架的四個(gè)角部分別設(shè)有支腿，所述支腿的底部安裝有用于與軌道連接的夾軌器；所述中間腳手架的底部固定插接在車架的腳手架安裝座上；所述左側(cè)掛籃通過(guò)雙環(huán)扣件安裝在所述中間腳手架的左側(cè)，所述右側(cè)掛籃通過(guò)雙環(huán)扣件安裝在所述中間腳手架的右側(cè)；所述左側(cè)掛籃或所述右側(cè)掛籃的底部分別與所述中間腳手架的左側(cè)或右側(cè)之間設(shè)有斜支撐桿，用于加固左側(cè)掛籃和右側(cè)掛籃；所述左側(cè)掛籃或右側(cè)掛籃遠(yuǎn)離中間腳手架的一側(cè)通過(guò)雙環(huán)扣件連接有水平的側(cè)面支撐桿，用于水平支撐在地鐵隧道的側(cè)壁上，防止高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)生側(cè)翻；所述中間腳手架上設(shè)有施工用的平臺(tái)板，所述左側(cè)掛籃和所述右側(cè)掛籃上均設(shè)有通往平臺(tái)板的踏板。

進(jìn)一步的，所述左側(cè)掛籃和所述右側(cè)掛籃均為閉合的長(zhǎng)方形框架且對(duì)稱設(shè)置在中間腳手架的兩側(cè)，所述左側(cè)掛籃和所述右側(cè)掛籃內(nèi)部均設(shè)有三級(jí)臺(tái)階狀踏板，兩側(cè)掛藍(lán)中至少有一側(cè)的下部?jī)杉?jí)踏板為可拆卸的活動(dòng)踏板，拆除這兩級(jí)踏板后的掛籃可以套在另一側(cè)掛籃的外部，在搬運(yùn)和存放時(shí)節(jié)省空間。

進(jìn)一步的，所述前車架和所述后車架均為矩形框架，所述矩形框架的中間部位分別設(shè)有一根車軸，所述車軸左右兩端對(duì)應(yīng)安裝在帶軸承的軸承座上，所述車軸的兩端安裝有車輪。

進(jìn)一步的，所述夾軌器包括軸承座、絲杠、手輪、左側(cè)卡爪和右側(cè)卡爪，其中所述絲杠通過(guò)軸承安裝在軸承座上，所述手輪通過(guò)鍵固定在所述絲杠的上端，所述左側(cè)卡爪通過(guò)自身上部的螺母安裝在所述絲杠上，所述右側(cè)卡爪通過(guò)螺栓和銷栓軸固定在所述左側(cè)卡爪上。

進(jìn)一步的，所述中間腳手架由若干層可拆卸的單元腳手架連接而成，所述單元腳手架由平行設(shè)置的至少兩片單架和設(shè)在所述單架之間的穩(wěn)定桿組成；所述單架包括立桿和設(shè)在立桿之間的橫桿；最底層單元腳手架的立桿插接在所述車架的腳手架安裝座上，上下層單元腳手架的立桿之間插接連接并用銷軸固定，相鄰兩層的單元腳手架之間設(shè)有斜向的斜穩(wěn)定桿加固。

進(jìn)一步的，所述支腿底部側(cè)面上設(shè)有夾軌器安裝座，所述夾軌器安裝座上安裝有夾軌器。

進(jìn)一步的，所述支腿的下端固定有橡膠墊。

進(jìn)一步的，所述軌道平板車的所述車架的四角都設(shè)有起加強(qiáng)作用的斜撐。

進(jìn)一步的，所述平臺(tái)板的兩側(cè)設(shè)置有護(hù)欄，所述護(hù)欄的立桿底部插裝在所述中間腳手架的最上層單元腳手架的立桿內(nèi)并用銷軸固定。

本發(fā)明提供了一種如上所述得便攜行走式高空作業(yè)平臺(tái)的使用方法，包括組裝過(guò)程、移動(dòng)過(guò)程和拆卸過(guò)程，

（1）所述組裝過(guò)程包括如下步驟：

S1.將軌道平板車展開(kāi)并放置在鐵軌上；

S2.安裝好夾軌器并使夾軌器夾緊鐵軌；

S3.以腳手架安裝座為基礎(chǔ)拼裝好中間腳手架；

S4.根據(jù)施工需要在合適的高度上安裝左側(cè)掛籃和右側(cè)掛籃，并用斜支撐桿加固；

S5.在中間腳手架的平臺(tái)板周圍安裝護(hù)欄；

S6.調(diào)整側(cè)面支撐桿使其頂撐在地鐵隧道的側(cè)壁上，組裝完成；

（2）所述移動(dòng)過(guò)程包括如下步驟：

S1.高空作業(yè)人員先調(diào)整收回側(cè)面支撐桿，然后走到平臺(tái)板中央位置；

S2.下方施工人員操作夾軌器松開(kāi)鐵軌；

S3.下方施工人員推動(dòng)便攜行走式高空作業(yè)平臺(tái)到下一目標(biāo)位置；

S5.到達(dá)后下方施工人員操作夾軌器夾緊鐵軌；

S6.高空作業(yè)人員調(diào)整側(cè)面支撐桿使其頂撐在地鐵隧道的側(cè)壁上，移動(dòng)完成；