[發(fā)明專利]一種拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610440943.5
• 申請(qǐng)日: 2016-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105966560B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫泳濤;鐘炳貴;范正林;何華文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通振華重型裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/28
• 分類號(hào): B63B35/28;B65D61/00;B65G67/12;B65G67/24;B65G67/60
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種拋石整平船技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝。

背景技術(shù)

拋石整平船和自升式鉆井平臺(tái)的抬升機(jī)構(gòu)屬于重型開(kāi)式齒輪齒條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。按照自升式鉆井平臺(tái)的樁腿要求，平臺(tái)每年插/拔樁的次數(shù)不得超過(guò)5次；而抬升機(jī)構(gòu)作業(yè)頻繁，齒輪齒條長(zhǎng)期處于低速、重載、沖擊工況，頻繁高負(fù)荷插拔樁作業(yè)加速齒輪齒條的磨損；經(jīng)過(guò)檢測(cè)，局部樁腿齒條的磨損值已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)允許值，樁腿齒條齒面測(cè)得最大磨損量約為6.5mm(最大允許6mm)，齒頂最大磨損量達(dá)到15mm(最大允許5mm)，針對(duì)樁腿的損耗情況，更換維修樁腿已經(jīng)勢(shì)在必行，但是樁腿的長(zhǎng)度長(zhǎng)，數(shù)量多，對(duì)運(yùn)輸駁船的寬度有著很大的要求，運(yùn)輸成為一個(gè)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種占地小，轉(zhuǎn)運(yùn)快捷的拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述樁腿呈一豎直設(shè)置的筒狀結(jié)構(gòu)，包括中部的齒條以及卡裝在齒條兩側(cè)面的弦管，樁腿長(zhǎng)度為90米、圓筒直徑為2.8米，加上齒條直徑為3.6米、單個(gè)重量470噸。該樁腿的駁船運(yùn)輸工藝如下：

（1）準(zhǔn)備：拋石整平船樁腿由平板車聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)樁腿，樁腿與胎架間墊設(shè)相應(yīng)防滑枕木，將四根樁腿轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭邊待裝船；運(yùn)輸駁船停至碼頭，并清理駁船甲板；

（2）胎架布置：在駁船上事先依次布置好四根樁腿轉(zhuǎn)運(yùn)胎架，駁船寬度32m，轉(zhuǎn)運(yùn)胎架長(zhǎng)度9.2m,四根轉(zhuǎn)運(yùn)胎架互相平行設(shè)置，且前三根轉(zhuǎn)運(yùn)胎架在駁船上錯(cuò)位布置；第四根樁腿胎架布置前，以樁腿中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱裁剪兩端部胎架,保證胎架寬度在5m以內(nèi)，修改前需在樁腿下墊設(shè)好1.5m胎架；在碼頭和駁船之間鋪設(shè)好過(guò)駁鋼板，保證過(guò)駁鋼板與駁船中心線對(duì)齊；

（3）裝載：利用平板車進(jìn)行聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上，并將樁腿綁扎牢固；轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船上后，采用平板車側(cè)移，側(cè)移到位后將過(guò)駁鋼板移至平板車中心線對(duì)齊，將平板車平穩(wěn)開(kāi)出；

（4）卸載：到達(dá)目標(biāo)碼頭后，拆除綁扎件，保證船與碼頭齊平，鋪設(shè)好鋼板，利用平板車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保持平板車同步進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。

進(jìn)一步的，所述步驟（1）或（3）或（4）中采用兩臺(tái)400T平板車或三臺(tái)200T平板車進(jìn)行單根樁腿運(yùn)輸。

進(jìn)一步的，所述步驟（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)胎架包括上下疊加設(shè)置的支座以及支架，所述支座水平設(shè)置在地面上，所述支架上端為內(nèi)凹圓形卡槽，該卡槽的底部具有一容納樁腿齒條的凹槽，卡槽的兩側(cè)對(duì)稱位置分別卡嵌有一根延長(zhǎng)桿。

進(jìn)一步的，所述駁船兩側(cè)設(shè)置有保護(hù)樁腿的綁扎撐桿。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）采用32m寬的駁船一次運(yùn)輸4根樁腿，采用轉(zhuǎn)運(yùn)胎架錯(cuò)落布置的方法以及切割加固轉(zhuǎn)運(yùn)胎架的方法，不必動(dòng)用大型駁船，又保證了駁船運(yùn)輸?shù)目煽啃院涂旖菪浴?/p>

（2）采用特制的轉(zhuǎn)運(yùn)胎架，很好的貼合樁腿的形狀，在兩側(cè)的樁腿上增設(shè)綁扎撐桿，增加駁運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定性安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝中的轉(zhuǎn)運(yùn)胎架示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開(kāi)了一種拋石整平船樁腿駁船運(yùn)輸工藝，拋石整平船的抬升機(jī)構(gòu)屬于重型開(kāi)式齒輪齒條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，與自升式鉆井平臺(tái)類似。按照自升式鉆井平臺(tái)的樁腿要求，平臺(tái)每年插/拔樁的次數(shù)不得超過(guò)5次；而整平船的抬升機(jī)構(gòu)作業(yè)頻繁，每節(jié)管節(jié)施工中整平船就需要插/拔樁至少8次，平均每年插拔樁超過(guò)80次。

整平船作業(yè)海域地質(zhì)條件復(fù)雜，插拔樁工況惡劣，齒輪齒條長(zhǎng)期處于低速、重載、沖擊工況，頻繁高負(fù)荷插拔樁作業(yè)加速齒輪齒條的磨損；局部樁腿齒條的磨損值已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)允許值，樁腿齒條齒面測(cè)得最大磨損量約為6.5mm(最大允許6mm)，齒頂最大磨損量達(dá)到15mm(最大允許5mm)；

拋石整平船抬升裝至由4條樁腿和32臺(tái)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置組成，該裝置是整平船核心裝備之一。其中樁腿長(zhǎng)度為90米、圓筒直徑為2.8米（加上齒條直徑為3.6米）、單個(gè)重量470噸。

該樁腿的駁船運(yùn)輸工藝如下：

（1）準(zhǔn)備：拋石整平船樁腿由平板車聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)樁腿，樁腿與胎架間墊設(shè)相應(yīng)防滑枕木，將四根樁腿轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭邊待裝船；運(yùn)輸駁船停至碼頭，并清理駁船甲板；