[發明專利]一種32T鋼板龍門吊散件轉運工藝

有效

• 申請號: 201610440650.7
• 申請日: 2016-06-20
• 公開（公告）號: CN105883636B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 凌衛軍;黃葉鋒;范正林
• 申請（專利權）人: 南通振華重型裝備制造有限公司
• 主分類號: B66C19/02
• 分類號: B66C19/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及一種龍門吊領域，特別涉及一種32T鋼板龍門吊散件轉運工藝。

背景技術

因生產的需要，常常需要將龍門吊進行轉移，以方便使用，在大型的鋼結構加工場地上，龍門吊常常需要較遠距離的進行轉運，轉運過程中可能會遇到路徑的彎折甚至可能需要經過水路轉運，對于體型巨大的龍門吊來說，其拆運以及拼裝過程中需要考慮諸多因素。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種32T鋼板龍門吊散件轉運工藝。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種32T鋼板龍門吊散件轉運工藝，其創新點在于：該32T鋼板龍門吊散件轉運工藝如下：

（1）轉運小車總成：預先拆除龍門吊主梁與小車總成連接的油管、電氣走線、牽引架、平臺欄桿及其他干涉部件；利用160T汽車吊將小車總成吊裝至地面并轉運到目的地；

（2）轉運操縱室：預先拆除龍門支腿與主梁連接斜梯、平臺、電氣布線及其他干涉部件；預先利用160T汽車吊將操縱室穿繩吊緊，做好保護；再松開操縱室連接螺栓，將操縱室緩慢吊裝至地面上并轉運到目的地；

（3）拆分轉運主梁結構以及支腿結構：

a.在每側支腿結構兩側對稱拉四根風浪鋼絲繩，即在每個支腿的兩側對稱拉兩根風浪鋼絲繩，該鋼絲繩下端需連接5T手拉葫蘆及5T配重；預先拆除主梁與支腿連接處箱體內外側電氣布線、托架、直梯及其他干涉部件；

b.利用一臺200T汽車吊及一臺160T汽車吊穿鋼絲繩配合保護主梁門框，然后拆開主梁與支腿之間的連接螺栓；利用2臺汽車吊配合將主梁門框吊裝至地面，并通過150T液壓平板車將主梁轉運至目的地；

c.預先對電纜卷盤、電纜、電氣房及其他易松動垂掛的部件進行綁扎、壓緊固定；在支腿門框頂部端面上安裝栓接式吊耳，利用200T汽車吊將支腿門框緩慢吊起，吊裝鋼絲繩受力后將10T手拉葫蘆及風浪鋼絲繩拆除；支腿門框吊裝翻身至預先布置好的胎架上，注意門框大車減速箱側需朝上布置，利用150T液壓平板車轉運支腿門框至目的地；

（4）龍門吊目的地組裝；

a.利用160T汽車吊將支腿門框豎起，并拉好風浪鋼絲繩，風浪鋼絲繩用手拉葫蘆拉緊后方可松開汽車吊吊鉤；利用風浪鋼絲繩調整支腿門框垂直度，并利用楔塊將行走車輪定位；

b.利用一臺200T汽車吊配合一臺160汽車吊吊裝主梁門框至兩支腿門框上方，在連接法蘭上對角螺栓孔位置插入工藝引銷，再穿入產品螺栓并擰緊；

c.利用一臺160T汽車吊將操作室吊裝到位，擰緊連接螺栓后松鉤；支腿與主梁連接處平臺、斜梯、直梯、托架、布線及其他部件復位并補漆；

d.利用一臺160T汽車吊將小車總成吊裝至主梁軌道上，小車就位后用鋼絲繩及葫蘆將小車固定，調整小車和軌道中心線對齊，小車架與主梁連接位置的油管、電器走線、牽引架、平臺欄桿及其他部件復位并補涂油漆；

（5）檢查調試：確認所有拆卸件已全部復位后整機調試。

本發明的優點在于：將32T鋼板龍門吊拆卸后進行逐件吊裝，保證了轉運的安全性，解決的大型龍門吊的轉運難問題。

附圖說明

圖1為本發明一種32T鋼板龍門吊散件轉運工藝的鋼板龍門吊示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，32T鋼板龍門吊包括水平設置的主梁結構4以及豎直設置在主梁結構4兩端的支腿結構1，主梁結構4上端設置有小車總成3，其下端設置有操縱室2；支腿結構1包括呈A字設置的兩根支腿。

該32T鋼板龍門吊散件轉運工藝如下：

（1）轉運小車總成3：預先拆除龍門吊主梁與小車總成連接的油管、電氣走線、牽引架、平臺欄桿及其他干涉部件；利用160T汽車吊將小車總成3吊裝至地面并轉運到目的地；

（2）轉運操縱室2：預先拆除龍門支腿與主梁連接斜梯、平臺、電氣布線及其他干涉部件；預先利用160T汽車吊將操縱室2穿繩吊緊，做好保護；再松開操縱室2連接螺栓，將操縱室2緩慢吊裝至地面上并轉運到目的地；

（3）拆分轉運主梁結構4以及支腿結構1：

a.在每側支腿結構1兩側對稱拉四根風浪鋼絲繩，即在每個支腿的兩側對稱拉兩根風浪鋼絲繩，該鋼絲繩下端需連接5T手拉葫蘆及5T配重；預先拆除主梁與支腿連接處箱體內外側電氣布線、托架、直梯及其他干涉部件；