[發(fā)明專利]一種32T鋼板龍門吊散件轉(zhuǎn)運(yùn)工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610440650.7
• 申請(qǐng)日: 2016-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN105883636B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌衛(wèi)軍;黃葉鋒;范正林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通振華重型裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B66C19/02
• 分類號(hào): B66C19/02
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種龍門吊領(lǐng)域，特別涉及一種32T鋼板龍門吊散件轉(zhuǎn)運(yùn)工藝。

背景技術(shù)

因生產(chǎn)的需要，常常需要將龍門吊進(jìn)行轉(zhuǎn)移，以方便使用，在大型的鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)地上，龍門吊常常需要較遠(yuǎn)距離的進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中可能會(huì)遇到路徑的彎折甚至可能需要經(jīng)過水路轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)于體型巨大的龍門吊來說，其拆運(yùn)以及拼裝過程中需要考慮諸多因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種32T鋼板龍門吊散件轉(zhuǎn)運(yùn)工藝。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種32T鋼板龍門吊散件轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：該32T鋼板龍門吊散件轉(zhuǎn)運(yùn)工藝如下：

（1）轉(zhuǎn)運(yùn)小車總成：預(yù)先拆除龍門吊主梁與小車總成連接的油管、電氣走線、牽引架、平臺(tái)欄桿及其他干涉部件；利用160T汽車吊將小車總成吊裝至地面并轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地；

（2）轉(zhuǎn)運(yùn)操縱室：預(yù)先拆除龍門支腿與主梁連接斜梯、平臺(tái)、電氣布線及其他干涉部件；預(yù)先利用160T汽車吊將操縱室穿繩吊緊，做好保護(hù)；再松開操縱室連接螺栓，將操縱室緩慢吊裝至地面上并轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地；

（3）拆分轉(zhuǎn)運(yùn)主梁結(jié)構(gòu)以及支腿結(jié)構(gòu)：

a.在每側(cè)支腿結(jié)構(gòu)兩側(cè)對(duì)稱拉四根風(fēng)浪鋼絲繩，即在每個(gè)支腿的兩側(cè)對(duì)稱拉兩根風(fēng)浪鋼絲繩，該鋼絲繩下端需連接5T手拉葫蘆及5T配重；預(yù)先拆除主梁與支腿連接處箱體內(nèi)外側(cè)電氣布線、托架、直梯及其他干涉部件；

b.利用一臺(tái)200T汽車吊及一臺(tái)160T汽車吊穿鋼絲繩配合保護(hù)主梁門框，然后拆開主梁與支腿之間的連接螺栓；利用2臺(tái)汽車吊配合將主梁門框吊裝至地面，并通過150T液壓平板車將主梁轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地；

c.預(yù)先對(duì)電纜卷盤、電纜、電氣房及其他易松動(dòng)垂掛的部件進(jìn)行綁扎、壓緊固定；在支腿門框頂部端面上安裝栓接式吊耳，利用200T汽車吊將支腿門框緩慢吊起，吊裝鋼絲繩受力后將10T手拉葫蘆及風(fēng)浪鋼絲繩拆除；支腿門框吊裝翻身至預(yù)先布置好的胎架上，注意門框大車減速箱側(cè)需朝上布置，利用150T液壓平板車轉(zhuǎn)運(yùn)支腿門框至目的地；

（4）龍門吊目的地組裝；

a.利用160T汽車吊將支腿門框豎起，并拉好風(fēng)浪鋼絲繩，風(fēng)浪鋼絲繩用手拉葫蘆拉緊后方可松開汽車吊吊鉤；利用風(fēng)浪鋼絲繩調(diào)整支腿門框垂直度，并利用楔塊將行走車輪定位；

b.利用一臺(tái)200T汽車吊配合一臺(tái)160汽車吊吊裝主梁門框至兩支腿門框上方，在連接法蘭上對(duì)角螺栓孔位置插入工藝引銷，再穿入產(chǎn)品螺栓并擰緊；

c.利用一臺(tái)160T汽車吊將操作室吊裝到位，擰緊連接螺栓后松鉤；支腿與主梁連接處平臺(tái)、斜梯、直梯、托架、布線及其他部件復(fù)位并補(bǔ)漆；

d.利用一臺(tái)160T汽車吊將小車總成吊裝至主梁軌道上，小車就位后用鋼絲繩及葫蘆將小車固定，調(diào)整小車和軌道中心線對(duì)齊，小車架與主梁連接位置的油管、電器走線、牽引架、平臺(tái)欄桿及其他部件復(fù)位并補(bǔ)涂油漆；

（5）檢查調(diào)試：確認(rèn)所有拆卸件已全部復(fù)位后整機(jī)調(diào)試。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：將32T鋼板龍門吊拆卸后進(jìn)行逐件吊裝，保證了轉(zhuǎn)運(yùn)的安全性，解決的大型龍門吊的轉(zhuǎn)運(yùn)難問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種32T鋼板龍門吊散件轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的鋼板龍門吊示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，32T鋼板龍門吊包括水平設(shè)置的主梁結(jié)構(gòu)4以及豎直設(shè)置在主梁結(jié)構(gòu)4兩端的支腿結(jié)構(gòu)1，主梁結(jié)構(gòu)4上端設(shè)置有小車總成3，其下端設(shè)置有操縱室2；支腿結(jié)構(gòu)1包括呈A字設(shè)置的兩根支腿。

該32T鋼板龍門吊散件轉(zhuǎn)運(yùn)工藝如下：

（1）轉(zhuǎn)運(yùn)小車總成3：預(yù)先拆除龍門吊主梁與小車總成連接的油管、電氣走線、牽引架、平臺(tái)欄桿及其他干涉部件；利用160T汽車吊將小車總成3吊裝至地面并轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地；

（2）轉(zhuǎn)運(yùn)操縱室2：預(yù)先拆除龍門支腿與主梁連接斜梯、平臺(tái)、電氣布線及其他干涉部件；預(yù)先利用160T汽車吊將操縱室2穿繩吊緊，做好保護(hù)；再松開操縱室2連接螺栓，將操縱室2緩慢吊裝至地面上并轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地；

（3）拆分轉(zhuǎn)運(yùn)主梁結(jié)構(gòu)4以及支腿結(jié)構(gòu)1：

a.在每側(cè)支腿結(jié)構(gòu)1兩側(cè)對(duì)稱拉四根風(fēng)浪鋼絲繩，即在每個(gè)支腿的兩側(cè)對(duì)稱拉兩根風(fēng)浪鋼絲繩，該鋼絲繩下端需連接5T手拉葫蘆及5T配重；預(yù)先拆除主梁與支腿連接處箱體內(nèi)外側(cè)電氣布線、托架、直梯及其他干涉部件；