[發(fā)明專利]一種電動三輪車變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610440088.8
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號: CN105909782B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳海燕;邵永奇
• 申請（專利權(quán)）人: 林澤
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H61/24;F16H3/083
• 代理公司: 北京富天文博興知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11272
• 代理人: 劉壽椿

1.一種電動三輪車變速器，其特征在于，包括：

至少一支承軸（1），所述支承軸（1）上設(shè)有至少一個變速滑塊（3）和至少一個活動齒輪（2），所述變速滑塊（3）可沿所述支承軸（1）的軸向移動；

一阻滯裝置（4），所述阻滯裝置（4）設(shè)置在所述支承軸（1）和所述活動齒輪（2）之間，用于消除所述變速滑塊（3）與所述活動齒輪（2）接合期內(nèi)的噪音、二次沖擊力及臺階感, 所述阻滯裝置（4）位于所述活動齒輪（2）與所述變速滑塊（3）之間，當所述變速滑塊（3）與所述活動齒輪（2）接合時，所述阻滯裝置（4）抵擋在所述變速滑塊（3）上, 所述阻滯裝置（4）包括基體（43）、若干個承壓軸（47）、若干個座體（40）和若干個第二彈簧（46），所述承壓軸（47）活動設(shè)置在基體（43）的斜孔（431）內(nèi)，所述座體（40）設(shè)置在所述斜孔（431）內(nèi)，所述第二彈簧（46）設(shè)在所述座體（40）上，且所述第二彈簧（46）抵擋在所述承壓軸（47）和所述座體（40）之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車變速器，其特征在于，所述阻滯裝置（4）還包括移動板（42）、推力軸承（41）和若干第一彈簧（44），所述推力軸承（41）設(shè)置在移動板（42）和活動齒輪（2）的內(nèi)壁之間，所述第一彈簧（44）抵擋在所述移動板（42）和所述基體（43）之間，所述第一彈簧（44）使得所述移動板（42）與所述基體（43）之間形成間隙。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動三輪車變速器，其特征在于，所述阻滯裝置（4）還包括阻擋軸（45），所述阻擋軸（45）活動設(shè)置在所述斜孔（431）內(nèi)，且位于所述第一彈簧（44）和所述座體（40）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車變速器，其特征在于，所述座體（40）具有空腔（405）、彈性膜（406）和一對瓣體（407），所述彈性膜（406）設(shè)置在所述空腔（405）的開口端，所述彈性膜（406）承壓時，所述空腔（405）內(nèi)的氣體使得一對瓣體（407）閉合或開啟。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動三輪車變速器，其特征在于，所述座體（40）還具有通孔（404）和若干個小孔（403），所述通孔（404）通過一對瓣體（407）形成的張合口（408）與所述空腔（405）相連通，所述小孔將所述通孔（404）與所述座體（40）的環(huán)槽（402）相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動三輪車變速器，其特征在于，所述基體（43）活動設(shè)置在所述支承軸（1）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動三輪車變速器，其特征在于，所述基體（43）固定設(shè)置在所述支承軸（1）上，所述阻滯裝置（4）還包括外套（48），所述外套（48）固定設(shè)置在活動齒輪（2）內(nèi)，且活動套設(shè)在所述基體（43）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車變速器，其特征在于，還包括至少一操作機構(gòu)，所述變速滑塊（3）在操作機構(gòu)的作用下，可沿所述支承軸（1）的軸向移動。