[發明專利]一種用于飛機單輪剎車的雙剎車系統

有效

• 申請號: 201610436904.8
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號: CN106114828B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 何永樂;王紅玲
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B64C25/44
• 分類號: B64C25/44;B64C25/42;B64C25/46;B60T8/17;B60T8/32;B60T13/68
• 代理公司: 西北工業大學專利中心61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種用于飛機單輪剎車的雙剎車系統，飛機的主起落架裝有一個剎車機輪，該剎車機輪有小剎車裝置和大剎車裝置，其特征在于，包括液壓剎車閥、控制盒、電液伺服閥、電磁閥和機輪速度傳感器；其中的機輪速度傳感器、控制盒和電液伺服閥構成剎車防滑控制部分；機輪速度傳感器、控制盒和電磁閥采用飛機剎車速度控制法實現剎車機輪的剎車選擇：單獨選擇小剎車裝置運行，以實現飛機機輪的部分剎車；或者選擇小剎車裝置與大剎車裝置同時運行，實現飛機機輪的全部剎車。

2.如權利要求1所述用于飛機單輪剎車的雙剎車系統，其特征在于，所述液壓剎車閥安裝在駕駛艙底板下面，由駕駛員對其操縱，輸出所需的液壓剎車壓力；液壓剎車閥的三個液壓接口分別是液壓接口進油口、液壓接口剎車口和液壓接口回油口；液壓接口進油口與飛機剎車系統供壓源管路聯接，液壓接口剎車口與電液伺服閥進油口管路聯接，液壓接口回油口與飛機回油管路聯接。

3.如權利要求1所述用于飛機單輪剎車的雙剎車系統，其特征在于，所述電液伺服閥的電氣插座通過電纜與控制盒實施電氣聯接，接收控制盒發來的剎車防滑控制電流信號；所述電液伺服閥的三個液壓接口分別是電液伺服閥進油口、電液伺服閥剎車口和電液伺服閥回油口；其中：所述電液伺服閥進油口與液壓剎車閥的剎車口管路聯接；電液伺服閥回油口與飛機回油管路聯接；電液伺服閥剎車口通過管路分別與機輪的大剎車裝置進油接口和小剎車裝置進油接口聯接，具體是將所述電液伺服閥剎車口的聯接管路分為小剎車裝置液壓管路和大剎車裝置液壓管路；其中的小剎車裝置液壓管路直接與機輪的小剎車裝置進油接口聯接；其中的大剎車裝置液壓管路與機輪的大剎車裝置進油接口聯接，并在所述大剎車裝置液壓管路串接有電磁閥；所述大剎車裝置液壓管路的出油口與大剎車裝置進油接口連通。

4.如權利要求1所述用于飛機單輪剎車的雙剎車系統，其特征在于，所述電磁閥的電氣接口通過屏蔽絕緣導線與控制盒的電氣接口輸出端電氣聯接，具體是將電磁閥的電磁鐵線圈與控制盒的電氣接口輸出端電氣聯接，由控制盒控制供電或發出控制電流信號；該電磁閥的三個液壓接口分別為電磁閥進油口、電磁閥出油口和電磁閥回油口；所述電磁閥進油口通過管路與電液伺服閥的剎車口聯接，電磁閥出油口通過大剎車裝置液壓管路與剎車機輪的大剎車裝置進油接口聯接；電磁閥回油口與飛機回油管路聯接。

5.如權利要求1所述用于飛機單輪剎車的雙剎車系統，其特征在于，機輪速度傳感器安裝在飛機輪軸上，或機輪剎車殼體上，通過機械傳動的方式與機輪聯接，以感受機輪旋轉速度，將機輪旋轉速度轉換為電信號輸出；所述機輪速度傳感器的電氣接口通過電纜與控制盒電氣聯接，將檢測到的機輪旋轉速度電壓信號提供給控制盒，以監測機輪的滑動狀態。

6.如權利要求1所述用于飛機單輪剎車的雙剎車系統，其特征在于，所述控制盒的電氣接口的輸入端與速度傳感器通過電纜聯接，以接收速度傳感器提供的機輪速度信號；控制盒的電氣接口的輸出端與電液伺服閥通過電纜聯接，向電液伺服閥發出控制信號；控制盒的電氣接口的輸出端還與電磁閥用電纜聯接，向電磁閥發出控制信號；由所述控制盒向電磁閥輸出控制電流的剎車速度設定值V_d為40Km/h～65Km/h。

7.如權利要求1所述用于飛機單輪剎車的雙剎車系統，其特征在于，

所述飛機剎車速度控制法選擇地剎車，用公式表達如下：

I(V)＝0,當0﹤V﹤V_d

I(V)＝1,當V≥V_d或V＝0

式中，I(V)—控制盒給電磁閥輸出控制電流，數字1代表有電流輸出，數字0代表無電流輸出；V—飛機剎車速度；V_d—飛機剎車速度設定值，取值為40Km/h～65Km/h。