[發明專利]一種能夠選擇飛機剎車模式的剎車系統

有效

• 申請號: 201610436700.4
• 申請日: 2016-06-17
• 公開（公告）號: CN105905283B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 何永樂;王紅玲
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B64C25/44
• 分類號: B64C25/44;B60T8/171;B60T8/32;B60T13/68
• 代理公司: 西北工業大學專利中心61204
• 代理人: 慕安榮

技術領域

本發明涉及一種飛機機輪剎車系統，特別地，涉及一種飛機單輪雙剎車具有基于剎車壓力選擇滑行剎車的剎車控制系統。

背景技術

飛機碳剎車由于剎車盤完全采用碳-碳復合摩擦材料制造，較鋼剎車來說，具有重量輕、耐磨損、比熱高、高溫不粘接等優點，顯著提高了飛機使用技術性能以及可靠性安全性維修性經濟性，因而在現代飛機上得到廣泛應用。碳剎車特別適合于高能量制動情況，優良的摩擦磨損特性，賦予碳剎車盤經久耐用的品質。然而，碳剎車投入外場運行后發現，碳剎車盤使用壽命達不到設計給定的壽命值，有的僅為設計壽命值的60％左右。造成碳盤使用壽命短的主要原因，目前分析認為是碳-碳復合摩擦材料對滑行剎車適應性差，飛機在地面滑行剎車狀態下磨損量大。如果將現有的剎車機輪的剎車裝置采用“一分為二”的結構設計，即單輪配備一大一小兩個剎車裝置的雙剎車，小剎車單獨使用時用于飛機地面滑行剎車，提高滑行剎車時碳盤的能載水平，從而可減小滑行剎車中碳盤磨損，改善提高碳盤的使用壽命，其他情況兩個剎車裝置同時使用。

飛機機輪剎車系統用于飛機機輪的剎車控制和防滑控制，當前飛機上廣泛應用的是電子防滑剎車系統。飛機機輪剎車系統主要包括操縱、檢測和控制附件，對于常規的液壓剎車系統，主要包括液壓剎車閥、電液壓力伺服閥、機輪速度傳感器、控制盒。就一個機輪來說，電子防滑剎車系統所控制的剎車機輪是一個機輪上帶有一個盤式剎車裝置的所謂單剎車機輪，即使一些老舊飛機為滿足剎車能力在一個機輪上裝配有兩個軟管式剎車裝置的所謂雙剎車機輪，該雙剎車機輪的兩個剎車也是由剎車系統同時控制運行的。為解決碳盤的使用壽命問題，按照單輪雙剎車選擇使用剎車的要求，現有飛機機輪剎車系統不具有這種能力。

發明內容

為克服現有技術中存在的不能選擇剎車方式的不足，本發明提出了一種能夠選擇飛機剎車模式的剎車系統。

本發明包括液壓剎車閥、液控閥、電液伺服閥、控制盒和機輪速度傳感器。其中，控制盒、電液伺服閥和機輪速度傳感器構成剎車防滑控制部分；通過液控閥選擇小剎車裝置運行以實現飛機機輪的部分剎車或者選擇所述小剎車裝置與大剎車裝置同時運行實現飛機機輪的全部剎車。液壓剎車閥的剎車口與電液伺服閥的進油口管路連通。所述電液伺服閥的電氣插座與控制盒之間電氣聯接。所述電液伺服閥的剎車口通過小剎車裝置的液壓管路和大剎車裝置液壓管路分別與小剎車裝置進油接口和大剎車裝置進油接口連通。在所述小剎車裝置的液壓管路上并聯有液控閥。

所述液壓剎車閥安裝在駕駛艙底板下面。液壓剎車閥的三個液壓接口分別是液壓剎車閥進油口、液壓剎車閥剎車口和液壓剎車閥回油口。所述液壓剎車閥進油口與飛機剎車系統供壓源管路聯接；液壓剎車閥剎車口與電液伺服閥的進油口管路聯接；液壓剎車閥回油口與飛機回油管路聯接。

所述電液伺服閥的電氣插座通過電纜與控制盒實施電氣聯接，接收控制盒發來的剎車防滑控制電流信號。所述電液伺服閥的三個液壓接口分別是電液伺服閥進油口、電液伺服閥剎車口和電液伺服閥回油口，其中的電液伺服閥進油口與剎車閥的剎車口管路聯接。所述電液伺服閥的回油口與飛機回油管路聯接。所述電液伺服閥的剎車口分別與機輪的小剎車裝置的進油接口和大剎車裝置的進油接口聯接，具體是：小剎車裝置液壓管路的一端與所述電液伺服閥剎車口聯接，另一端與小剎車裝置進油接口聯接；大剎車裝置液壓管路的一端與液控閥的液控閥出油口聯接，另一端與大剎車裝置進油接口聯接。

所述液控閥的三個液壓接口分別是液控閥進油口、液控閥出油口和液控閥回油口，其中所述的液控閥進油口通過管路與小剎車裝置液壓管路連通，進而通過電液伺服閥與剎車閥的剎車口管路聯接；所述的液控閥出油口通過大剎車裝置液壓管路與大剎車裝置進油接口連通；所述的液控閥回油口與飛機回油管路聯接。

所述液控閥的控制腔與液控閥進油口相通，該控制腔壓力為40～65％正常剎車壓力。

所述機輪速度傳感器安裝在飛機輪軸上或剎車殼體上，采用機械傳動的方式與機輪聯接，將采集到的將機輪旋轉速度轉換為電信號輸出。機輪速度傳感器的電氣接口過電纜與控制盒電氣聯接，將檢測到的機輪旋轉速度電壓信號提供給控制盒，監測剎車機輪的滑動狀態。

所述控制盒的電氣接口的輸入端與速度傳感器通過電纜聯接，接收機輪速度傳感器提供的機輪速度信號。控制盒的電氣接口的輸出端與電液伺服閥通過電纜聯接，向電液伺服閥發出控制信號。控制盒所需的電源由飛機電源系統提供。