[發明專利]車輛用控制裝置

有效

• 申請號: 201610427644.8
• 申請日: 2016-06-16
• 公開（公告）號: CN106256582B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 松下尚史;青木克宏;中元真;小松優祐
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60K6/22
• 分類號: B60K6/22;B60K6/48;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/40
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 王穎,金玉蘭

技術領域

本發明涉及設置于混合動力車輛的車輛用控制裝置。

背景技術

混合動力車輛具備發動機和電動機作為動力源。為了提高該混合動力車輛的燃燒效率，以增加利用電動機進行的電機行駛的方式促使駕駛員進行適當的駕駛操作是重要的。因此，提出了一種顯示裝置：計算通過電機行駛等節省的燃料節省信息并將其顯示在儀表板上，促使駕駛員進行有助于燃燒效率提高的駕駛操作(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-177187號公報

發明內容

技術問題

然而，專利文獻1中記載的顯示裝置基于每種車輛的燃料消耗量映射圖，計算隨著電機行駛等的燃料節省信息，并將該燃料節省信息顯示到儀表板上。然而，為了使用映射數據計算燃料節省信息，要求構建復雜的映射數據的方法。這樣，構建復雜的映射數據是使顯示燃料節省信息的裝置的成本上升的重要因素。

本發明的目的在于降低顯示燃料節省信息的裝置的成本。

技術方案

本發明的車輛用控制裝置設置于具備顯示器的混合動力車輛，所述車輛用控制裝置具有：第一電動機，其經由動力傳遞路徑與發動機連接；第二電動機，其經由動力傳遞路徑與車輪連接；蓄電設備，其經由通電路徑與上述第一電動機和上述第二電動機連接；第一消耗量計算部，在對上述蓄電設備進行充電時，基于上述蓄電設備的充電電力和上述第二電動機的再生電力，計算通過充電消耗的上述發動機的第一燃料消耗量；第一節省量計算部，在對上述蓄電設備進行放電時，基于上述蓄電設備的放電電力，計算通過放電節省的上述發動機的第一燃料節省量；節省收支計算部，其基于上述第一燃料消耗量和上述第一燃料節省量，在每個計算期間計算燃料節省收支；以及顯示控制部，其基于上述燃料節省收支，控制顯示在上述顯示器上的燃料節省信息。

發明效果

根據本發明，基于蓄電設備的充電電力和第二電動機的再生電力計算第一燃料消耗量，基于蓄電設備的放電電力計算第一燃料節省量，基于第一燃料消耗量和第一燃料節省量計算燃料節省收支。由此，能夠在不使用復雜的映射數據的情況下計算燃料節省收支，能夠降低表示燃料節省信息的車輛用控制裝置的成本。

附圖說明

圖1是表示本發明的一個實施方式的車輛用控制裝置的示意圖。

圖2是表示顯示器的顯示信息的一個例子的說明圖。

圖3是表示燃料節省量的詳細情況的說明圖。

圖4是表示顯示控制器所具備的功能的一部分的框圖。

圖5是表示通過利用電池節省的工作量的說明圖。

圖6是表示瞬間節省量的詳細情況的說明圖。

圖7是表示顯示控制器進行的累積節省量的顯示狀況的一個例子的時序圖。

圖8是表示累積節省量的顯示順序的一個例子的流程圖。

圖9是表示瞬間節省量的計算順序的一個例子的流程圖。

符號說明

10：車輛用控制裝置

11：混合動力車輛

13：發動機

14：動力傳遞機構(動力傳遞路徑)

15：車輪

20a、20b：逆變器(通電路徑)

21：電池(蓄電設備)

22～24：通電電纜(通電路徑)

27：多功能顯示器(顯示器)

40：停車時節省量計算部(第二節省量計算部)

42：起動時消耗量計算部(第二消耗量計算部)

43：放電時節省量計算部(第一節省量計算部)

44：充電時消耗量計算部(第一消耗量計算部)

45：燃料節省量計算部(節省收支計算部)

46：顯示控制部

S1：燃料節省量(第一燃料節省量)

S2：燃料節省量(第二燃料節省量)

C1：燃料消耗量(第一燃料消耗量)

C2：燃料消耗量(第二燃料消耗量)

X1：瞬間節省量(燃料節省收支)

X2：暫時退避量(緩沖量)

X3：累積節省量(燃料節省信息)

Pbc：充電電力

Pbd：放電電力

Pm1：消耗電力

Pm2：再生電力

MG1：第一電動發電機(第一電動機)

MG2：第二電動發電機(第二電動機)