[發(fā)明專利]車輛用控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610427644.8
• 申請(qǐng)日: 2016-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN106256582B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松下尚史;青木克宏;中元真;小松優(yōu)祐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社斯巴魯
• 主分類號(hào): B60K6/22
• 分類號(hào): B60K6/22;B60K6/48;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/40
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11286
• 代理人: 王穎,金玉蘭

1.一種車輛用控制裝置，設(shè)置于具備顯示器的混合動(dòng)力車輛，所述車輛用控制裝置的特征在于，具有：

第一電動(dòng)機(jī)，其經(jīng)由動(dòng)力傳遞路徑與發(fā)動(dòng)機(jī)連接；

第二電動(dòng)機(jī)，其經(jīng)由動(dòng)力傳遞路徑與車輪連接；

蓄電設(shè)備，其經(jīng)由通電路徑與所述第一電動(dòng)機(jī)和所述第二電動(dòng)機(jī)連接；

第一消耗量計(jì)算部，在所述蓄電設(shè)備被充電時(shí)，基于所述蓄電設(shè)備的充電電力和所述第二電動(dòng)機(jī)的再生電力，計(jì)算通過充電消耗的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一燃料消耗量；

第一節(jié)省量計(jì)算部，在所述蓄電設(shè)備被放電時(shí)，基于所述蓄電設(shè)備的放電電力，計(jì)算通過放電節(jié)省的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一燃料節(jié)省量；

節(jié)省收支計(jì)算部，其基于所述第一燃料消耗量和所述第一燃料節(jié)省量，在每個(gè)計(jì)算期間計(jì)算燃料節(jié)省收支；以及

顯示控制部，其基于所述燃料節(jié)省收支，控制顯示在所述顯示器上的燃料節(jié)省信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述第一節(jié)省量計(jì)算部基于所述蓄電設(shè)備的放電電力和所述第一電動(dòng)機(jī)的消耗電力計(jì)算所述第一燃料節(jié)省量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述車輛用控制裝置具有第二節(jié)省量計(jì)算部，所述第二節(jié)省量計(jì)算部在車速為設(shè)定值以下且所述發(fā)動(dòng)機(jī)被停止的情況下，計(jì)算通過發(fā)動(dòng)機(jī)停止節(jié)省的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料節(jié)省量，

所述節(jié)省收支計(jì)算部基于所述第一燃料消耗量、所述第一燃料節(jié)省量和所述第二燃料節(jié)省量計(jì)算所述燃料節(jié)省收支。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述車輛用控制裝置具有第二節(jié)省量計(jì)算部，所述第二節(jié)省量計(jì)算部在車速為設(shè)定值以下且所述發(fā)動(dòng)機(jī)被停止的情況下，計(jì)算通過發(fā)動(dòng)機(jī)停止節(jié)省的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料節(jié)省量，

所述節(jié)省收支計(jì)算部基于所述第一燃料消耗量、所述第一燃料節(jié)省量和所述第二燃料節(jié)省量計(jì)算所述燃料節(jié)省收支。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述車輛用控制裝置具有第二消耗量計(jì)算部，所述第二消耗量計(jì)算部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)的情況下計(jì)算通過發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)消耗的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料消耗量，

所述節(jié)省收支計(jì)算部基于所述第一燃料消耗量、所述第二燃料消耗量、所述第一燃料節(jié)省量和所述第二燃料節(jié)省量計(jì)算所述燃料節(jié)省收支。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述車輛用控制裝置具有第二消耗量計(jì)算部，所述第二消耗量計(jì)算部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)的情況下計(jì)算通過發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)消耗的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料消耗量，

所述節(jié)省收支計(jì)算部基于所述第一燃料消耗量、所述第二燃料消耗量、所述第一燃料節(jié)省量和所述第二燃料節(jié)省量計(jì)算所述燃料節(jié)省收支。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述顯示控制部在所述燃料節(jié)省收支在節(jié)省側(cè)被算出的情況下，基于所述燃料節(jié)省收支更新所述顯示器的燃料節(jié)省信息，

所述顯示控制部在所述燃料節(jié)省收支在消耗側(cè)被算出的情況下，不對(duì)所述顯示器的燃料節(jié)省信息更新而保持最近的燃料節(jié)省信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述顯示控制部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被停止的情況下，基于所述燃料節(jié)省收支更新所述顯示器的燃料節(jié)省信息，

所述顯示控制部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，不對(duì)所述顯示器的燃料節(jié)省信息更新而保持最近的燃料節(jié)省信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述顯示控制部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被停止的情況下，基于所述燃料節(jié)省收支更新所述顯示器的燃料節(jié)省信息，

所述顯示控制部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，不對(duì)所述顯示器的燃料節(jié)省信息更新而保持最近的燃料節(jié)省信息。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用控制裝置，其特征在于，

所述顯示控制部在不對(duì)所述顯示器的燃料節(jié)省信息更新而進(jìn)行保持的情況下，將未反映到所述燃料節(jié)省信息的所述燃料節(jié)省收支作為緩沖量累積，

所述顯示控制部在基于所述燃料節(jié)省收支更新所述顯示器的燃料節(jié)省信息的情況下，基于所述緩沖量修正所述顯示器的燃料節(jié)省信息的更新量。