[發明專利]一種用于襯套與軸過盈配合的壓裝裝置及壓裝方法

有效

• 申請號: 201610420615.9
• 申請日: 2016-06-16
• 公開（公告）號: CN106002832B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 高超;王勇強
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: B25B27/06
• 分類號: B25B27/06
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司21207
• 代理人: 婁華

技術領域

本發明涉及一種用于襯套與軸過盈配合的壓裝裝置及壓裝方法，屬于機械加工技術領域。

背景技術

一般機加零件壓裝時，多采用人工手動冷加工或剛性敲擊方式壓裝，而這些壓裝方式只能用于配合間隙大以及本身延展性較高的零件，零件合格率較低，使用范圍狹窄。

在飛機制造中存在一系列將襯套與軸過盈配合，如圖1所示，而且材料性能各異的兩種零件裝配到一起，此時已經無法采用普通的壓裝方法來裝配零件。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于襯套與軸過盈配合的壓裝裝置及壓裝方法，用于提高零件合格率。

本發明是由以下技術方案實現的：一種用于襯套與軸過盈配合的壓裝裝置，包括支架、底座、液壓缸、套筒、卡箍、定位支座、限位塊，其中所述支架呈“門”字型，其固定在底座上，所述支架的橫梁上設有液壓缸，液壓缸與泵體驅動連接，液壓缸的液壓桿穿過支架的橫梁與壓板固定連接，所述套筒連接在壓板的正下方，所述套筒套在卡箍外，套筒的內徑與卡箍的外徑相配合，所述定位支座設置于底座上且位于套筒的下方，所述定位支座上設有用于定位零件軸b的定位銷以及用于固定壓緊零件軸b的壓緊裝置，所述限位塊用于套在已被定位及固定壓緊的零件軸b上。

所述底座上設有導軌，定位支座通過導軌與底座滑動連接。

在底座上或導軌上的一處設有用于固定定位支座工作位置的擋塊。

一種用于襯套與軸過盈配合的壓裝方法，采用了所述的壓裝裝置，包括以下步驟：

（a）壓裝前，先將襯套a由卡箍夾緊，然后進行高溫加熱；

（b）壓裝時，先將零件軸b置于壓裝裝置中，由定位支座和定位銷定位，由壓緊裝置固定；然后將卡箍連同襯套a安裝到零件軸b上，同時把套筒套在卡箍上；緊接著將限位塊安裝到零件軸b上，使限位塊的下表面與零件軸b的肩部貼合；最后啟動泵體，使液壓缸產生連續穩定的壓力，對卡箍施壓，當卡箍的下表面與限位塊的上表面貼合時，襯套a安裝到位；

（c）壓裝后，卸掉載荷，從而完成襯套a與零件軸b過盈配合的壓裝。

本發明的優點：采用本發明加工后的產品，經檢驗，成品率高，產品的力學性能（強度、耐磨性）得到大副提升，基本滿足生產中的需要。

附圖說明

圖1為襯套a與零件軸b過盈配合的結構示意圖。

圖2為壓裝裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種用于襯套與軸過盈配合的壓裝裝置，包括支架1、底座13、液壓缸9、套筒11、卡箍7、定位支座2、限位塊12，其中所述支架1呈“門”字型，其固定在底座13上，所述支架1的橫梁上設有液壓缸9，液壓缸9與泵體8驅動連接，液壓缸9的液壓桿穿過支架1的橫梁與壓板10固定連接，所述套筒11連接在壓板10的正下方，所述套筒11套在卡箍7外，套筒11的內徑與卡箍7的外徑相配合，所述定位支座2設置于底座13上且位于套筒11的下方，所述定位支座2上設有用于定位零件軸b的定位銷3以及用于固定壓緊零件軸b的壓緊裝置4，所述限位塊12用于套在已被定位及固定壓緊的零件軸b上。

所述底座13上設有導軌5，定位支座2通過導軌5與底座13滑動連接。

在底座13上或導軌5上的一處設有用于固定定位支座2工作位置的擋塊6。

一種用于襯套與軸過盈配合的壓裝方法，采用了所述的壓裝裝置，包括以下步驟：

（a）壓裝前，先將襯套a由卡箍7夾緊，然后進行高溫加熱到240°具體溫度由零件材料的延展性而定；

（b）壓裝時，先將零件軸b置于壓裝裝置中，由定位支座2和定位銷3定位，由壓緊裝置4固定；然后將卡箍7連同襯套a安裝到零件軸b上，同時把套筒11套在卡箍7上；緊接著將限位塊12安裝到零件軸b上，使限位塊12的下表面與零件軸b的肩部貼合；最后啟動泵體8，使液壓缸9產生連續穩定的壓力，對卡箍7施壓，當卡箍7的下表面與限位塊12的上表面貼合時，襯套a安裝到位；

（c）壓裝后，卸掉載荷，松開擋塊6，滑出定位支架2，松開壓緊裝置4，取出壓裝完成的零件。