[發明專利]一種用于超大型集裝箱船橫隔艙總段雙面導軌的安裝方法有效
| 申請號: | 201610412632.8 | 申請日: | 2016-06-14 |
| 公開(公告)號: | CN106080964B | 公開(公告)日: | 2018-03-30 |
| 發明(設計)人: | 羅金;王建明;瞿雪剛 | 申請(專利權)人: | 上海江南長興造船有限責任公司 |
| 主分類號: | B63B9/00 | 分類號: | B63B9/00;B63C5/00 |
| 代理公司: | 上海智力專利商標事務所(普通合伙)31105 | 代理人: | 周濤 |
| 地址: | 201913 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 超大型 集裝箱 橫隔 艙總段 雙面 導軌 安裝 方法 | ||
技術領域
本發明涉及船舶建造,特別涉及到一種用于超大型集裝箱船橫隔艙總段在其總組過程中不翻身的狀態下雙面導軌架安裝的方法。
背景技術
目前集裝箱船正朝著大型化(Very Large Container Ship,VLCS)的方向發展,其橫艙壁結構的尺寸呈現增大趨勢,尺寸的增加造成橫隔艙總段的剛性減弱。目前,超大型集裝箱船的橫隔艙導軌架安裝主要利用如下方法進行:將橫艙壁在船寬方向上劃分成幾個分段,分別對幾個分段進行翻身狀態下的雙面導軌架安裝,最后再進行分段的總組。這種安裝方法有如下不足:
第一、超大型集裝箱船的橫艙壁結構較弱,將橫艙壁總段僅做船寬方向的劃分,并且在翻身的狀態下進行導軌架安裝,將導致橫艙壁分段上的導軌架經常出現精度不良問題
第二、將帶有雙面導軌架的分段進行總組,由于分段經過較長時間的擱置、沖砂、運輸,分段的累積變形較大,在總組過程中,經常出現大范圍的導軌架修割調整現象。
正是基于上述原因,所以對超大型橫隔艙總段在總組過程中不翻身的狀態下進行雙面導軌架的安裝研究,用新的安裝方式來提升導軌架的安裝精度,為后續吊箱、堆箱試驗等工作提前開展打下基礎,從而有效的縮短整個集裝箱船的建造周期。
發明內容
本發明的目的在于提供一種用于超大型集裝箱船橫隔艙總段雙面導軌的安裝方法,可極大地縮短導軌架的安裝周期和安裝精度。
本發明的額外方面和優點將部分地在下面的描述中闡述,并且部分地將從描述中變得顯然,或者可以通過本發明的實踐而習得。
根據本發明的一個方面,一種超大型集裝箱船橫隔艙總段包括第一分段、第二分段、第三分段和第四分段,其特征在于,該方法包括以下步驟:
在總組平臺上,勘劃橫隔艙總段中心線和艙口圍頂板線;其中以所述橫隔艙總段中心線為基準,在船寬方向上分別勘劃一組塢墩定位中心線和一組導軌架定位中心線;以所述艙口圍頂板線為基準,在船高方向上分別勘劃一組第一水線和總段下口線;
根據艙口圍頂板線、第一水線、塢墩定位中心線設置多個水泥塢墩,并且在兩個所述水泥塢墩的叉車槽內安裝導軌架預埋胎架;
吊裝導軌架至所述導軌架預埋胎架內,其中所述導軌架包括艏面導軌架和艉面導軌架;
吊裝所述第一分段、所述第二分段、所述第三分段和所述第四分段至多個所述水泥塢墩上;
焊接所述第一分段、所述第二分段、所述第三分段和所述第四分段,以構成所述超大型集裝箱船橫隔艙總段;
定位安裝所述艏面導軌架,其中,在所述船寬方向,將所述導軌架定位中心線反駁到所述超大型集裝箱船橫隔艙總段上的艏橫艙壁面,以劃出艏面導軌架安裝中心線,且所述導軌架的中心線與所述艏面導軌架安裝中心線對準;在所述船高方向,將所述導軌架上的所述第二水線與所述超大型集裝箱船橫隔艙總段上的一組第三水線對準;以及
定位安裝所述艉面導軌架,其中,在所述船寬方向,將所述艏面導軌架安裝中心線反駁到所述超大型集裝箱船橫隔艙總段上的艉橫艙壁面,以劃出艉面導軌架安裝中心線,且所述導軌架的中心線與所述艉面導軌架安裝中心線對準;在所述船高方向,將所述導軌架上的所述第二水線與所述超大型集裝箱船橫隔艙總段上的一組第三水線對準。
根據本發明的一實施方式,其中,在船寬方向上以橫隔艙總段中心線為基準,在船高方向上以艙口圍頂板線為基準。
根據本發明的一實施方式,其中,點焊固定所述導軌架預埋胎架的橫向槽鋼和所述水泥塢墩的叉車槽內的預埋鐵。
根據本發明的一實施方式,其中,所述導軌架上的所述第二水線與所述第一水線對齊。
根據本發明的一實施方式,其中,所述導軌架的中心線與所述導軌架預埋胎架的中心線對齊。
根據本發明的一實施方式,其中,所述超大型集裝箱船橫隔艙總段上的中縱桁、艙口圍頂板結構、一組平臺結構和總段下口結構分別與所述橫隔艙總段中心線、所述艙口圍頂板線、所述第一水線和所述總段下口線對齊。
根據本發明的一實施方式,其中,火工所述超大型集裝箱船橫隔艙總段的焊接處。
根據本發明的一實施方式,其中,在所述超大型集裝箱船橫隔艙總段上的艏橫艙壁面上設置高度基準標桿。
根據本發明的一實施方式,其中,在所述超大型集裝箱船橫隔艙總段上的艉橫艙壁面上設置高度基準標桿。
由上述技術方案可知,本發明的優點和積極效果在于:
本發明相對于現有技術中的超大型集裝箱船橫隔艙的導軌安裝方法,可以極大地縮短導軌架的安裝周期和安裝精度。本發明的優點如下:
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