[發(fā)明專利]一種客車車門安裝輔助工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610411519.8
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN105923070B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐廣春;張小浠;錢振宇;何平;吳義;花偉;朱祖珍
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種客車車門安裝輔助工裝，用于客車車門的轉(zhuǎn)運及輔助安裝。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代汽車生產(chǎn)工業(yè)中，汽車四門裝配的設(shè)備越來越先進，自動化程度越來越高。如果以人工輔助對四門進行安裝，人員需要將車門扛著來裝配，這樣效率低，而且裝配出來的四門與側(cè)圍之間的間隙、面差根本達不到生產(chǎn)質(zhì)量工藝的要求，而且為了能夠達到規(guī)定的各項要求尺寸，需要花費大量的時間、人力、物力來進行調(diào)整，裝配人員的勞動強度很大；另外在調(diào)整過程中，還需要不斷的將四門拆卸下，再裝配上來回循環(huán)的工序步驟，直到符合要求為止，在這過程中，很容易對四門造成損壞。

中國專利公告號CN 201347147 Y，名稱為一種車輛車門裝配輔具，該申請案公開了一種車輛車門裝配輔具，包括輔具基座、定位銷、固定螺栓、尼龍塊、調(diào)整墊片、磁鐵以及螺母；所述定位銷通過卡在車身鈑金定位孔將輔具基座固定于車身上；所述固定螺栓依次連接尼龍塊、調(diào)整墊片和輔具基座。其不足之處在于，車門裝配過程中，車門調(diào)整后間隙、面差一致性低。

授權(quán)公告號CN 202686566 U公開一種車門裝配輔助工裝，包括輔助工裝主體、夾緊機構(gòu)和定位機構(gòu)，所述輔助工裝主體為框體，所述夾緊機構(gòu)包括分別固定在輔助工裝主體左右兩側(cè)頂端的第一夾具和第二夾具以及固定在輔助工裝主體頂梁中部的車門夾緊機構(gòu)，所述定位機構(gòu)包括分別固定在輔助工裝主體左右兩側(cè)中部的第一車門內(nèi)板定位型塊和第二車門內(nèi)板定位型塊，所述輔助工裝主體的支撐梁中部固定有基準定位結(jié)構(gòu)，輔助工裝主體底梁上設(shè)有下部定位機構(gòu)。其不足之處在于，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不能夠轉(zhuǎn)運車門。

目前，客車公司在生產(chǎn)客車的過程中，客車裝配過程中，部分車門由于質(zhì)量較重、體積較大，安裝搬運非常困難，嚴重影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種客車車門安裝輔助工裝，可以方便快捷的轉(zhuǎn)運客車車門。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種客車車門安裝輔助工裝，包括承重總成、固定限位機構(gòu)與限位機構(gòu)，所述的承重總成包括底部框架、U型支撐架、后支撐橫梁、前支撐橫梁；U型支撐架垂直設(shè)在底部框架上，U型支撐架一側(cè)的底部框架內(nèi)設(shè)有前支撐橫梁；后支撐橫梁位于前支撐橫梁外側(cè)，后支撐橫梁兩端連接有封板，封板固定連接在底部框架上；所述的固定限位機構(gòu)包括前定位塊、后定位塊、繃帶和靠圈；繃帶通過兩個繃帶通過環(huán)設(shè)在U型支撐架上部；靠圈兩端部螺栓連接在U型支撐架上部；前定位塊垂直設(shè)在前螺紋板一側(cè)，后定位塊垂直設(shè)在后螺紋板一側(cè)；兩組所述的前定位塊與前螺紋板設(shè)在前支撐橫梁上，兩組所述的后定位塊與后螺紋板設(shè)在后支撐橫梁上。

所述的限位機構(gòu)位于一底橫梁豎直外側(cè)面，包括限位連接梁、螺紋板和螺栓一；限位連接梁向斜上方45度傾斜設(shè)置，其一端與底橫梁豎直外側(cè)面連接，另一端與豎直向的螺紋板連接，螺栓一適配有螺母，并設(shè)在螺紋板上。

所述的底部框架水平向放置，其由相對設(shè)置的兩個底橫梁與底縱梁構(gòu)成，底部框架下側(cè)兩端部安裝有相對的兩個叉車插槽一與叉車插槽二。

所述的U型支撐架兩端與底部框架的兩個底橫梁固定連接；U型支撐架一側(cè)與底部框架之間設(shè)有斜撐。

所述的封板與后支撐橫梁之間呈135度夾角設(shè)置，后支撐橫梁兩端的封板固定連接在兩個底橫梁上。

所述的靠圈位于繃帶上方，且設(shè)在繃帶通過環(huán)相對的一側(cè)；靠圈由一鋼板折彎制成，包括中部的水平段、以及兩端部連續(xù)折彎45度的斜向段與豎直段，豎直段開設(shè)有腰形孔，靠圈兩端部通過腰形孔、螺栓二連接在U型支撐架上部。

所述的前螺紋板與后螺紋板均通過螺釘與對應(yīng)支撐橫梁連接，前定位塊與前螺紋板的開口側(cè)，后定位塊與后螺紋板的開口側(cè)均相對U型支撐架設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明在轉(zhuǎn)運時，將車門底部前、后兩端分別卡在前、后限位塊上，把車門通過靠圈、繃帶固定，即可轉(zhuǎn)運；在安裝時，調(diào)整叉車高度到安裝高度即可實現(xiàn)安裝操作，無需人工舉扶，限位機構(gòu)的設(shè)置可以起到固定限位整個工裝移動的作用，整個工裝結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，適用于輔助客車車門安裝。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

圖1為本發(fā)明一種客車車門安裝輔助工裝的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本發(fā)明一種客車車門安裝輔助工裝的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明一種客車車門安裝輔助工裝的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本發(fā)明一種客車車門安裝輔助工裝的靠圈結(jié)構(gòu)示意圖；