[發明專利]全自動導閥綜合性能測試臺

有效

• 申請號: 201610395455.7
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN105865775B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 肖俊鍇;王國清;邵偉;周狄明
• 申請（專利權）人: 上海比澤機電設備科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M3/28
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司31229
• 代理人: 汪家瀚

1.一種全自動導閥綜合性能測試臺，其特征在于：它包括送料裝置（001）、整形裝置（002）、密封裝置（003）、測試架（004）、檢測閥島（005）和電氣控制系統；所述的送料裝置（001）、整形裝置（002）、密封裝置（003）和檢測閥島（005）均安裝于測試架（004）上；所述的送料裝置（001）用于輸送試件依次通過整形裝置（002）、密封裝置（003）和檢測閥島（005）后再依據檢測結果投放到指定區域；所述的整形裝置（002）用于將試件管路梳理成筆直的、各管子與同一平面平行且ESC管間隔36mm的規則產品；所述的密封裝置（003）用于在檢測前對試件各管子進行自動密封；所述的檢測閥島（005）用于檢測各試件的性能；所述的整形裝置（002）包括通過傳送裝置依次連接的平面整形機構、分叉機構和梳形機構；所述的平面整形機構包括整形底座（101）、整形立柱（102）、整形第一氣缸（103）、整形第一滑塊（104）、整形第二氣缸（105）、整形第一夾臂（106）、整形第一壓輥組（107）、整形連接塊（108）、整形第三氣缸（109）、整形第四氣缸（110）、整形第二夾臂（111）和整形第二壓輥組（112）；所述的整形立柱（102）豎向固定安裝于整形底座（101）上，整形第一氣缸（103）豎向安裝于整形立柱（102）的上部，整形第一滑塊（104）與整形第一氣缸（103）的活塞桿相連，整形第二氣缸（105）安裝于整形第一滑塊（104）上，整形第二氣缸（105）為夾緊氣缸，整形第二氣缸（105）的下端連接有一對整形第一夾臂（106），所述的整形第一壓輥組（107）安裝于整形第一夾臂（106）上；所述的整形連接塊（108）安裝于整形底座（101）上，整形第三氣缸（109）豎向安裝于整形連接塊（108）上，整形第四氣缸（110）與整形第三氣缸（109）的活塞桿固定連接，整形第四氣缸（110）為夾緊氣缸，整形第四氣缸（110）上安裝有兩條整形第二夾臂（111），每條整形第二夾臂（111）上安裝有整形第二壓輥組（112）。

2.根據權利要求1所述的全自動導閥綜合性能測試臺，其特征在于：所述的分叉機構包括分叉底座（201）、分叉第一氣缸（202）、分叉第二氣缸（203）、分叉第一滑塊（204）、分叉第二滑塊（205）、分叉第三氣缸（206）、分叉第四氣缸（207）、第一分叉塊（208）和第二分叉塊（209）；所述的分叉底座（201）的兩端分別安裝有分叉第一氣缸（202）和分叉第二氣缸（203），所述的分叉第一氣缸（202）與分叉第一滑塊（204）相連，分叉第二氣缸（203）與分叉第二滑塊（205）相連，所述的分叉第三氣缸（206）豎向安裝于分叉第一滑塊（204）上，所述的分叉第四氣缸（207）豎向安裝于分叉第二滑塊（205）上，分叉第三氣缸（206）的活塞桿上連接有第一分叉塊（208），分叉第四氣缸（207）的活塞桿上連接有第二分叉塊（209）。

3.根據權利要求1所述的全自動導閥綜合性能測試臺，其特征在于：所述的梳形機構包括梳形支架（301）、梳形底座（302）、梳形第一氣缸（303）、梳形第二氣缸（304）、梳形第一滑塊（305）、梳形第二滑塊（306）、梳形第三氣缸（307）、梳形第四氣缸（308）、梳形第五氣缸（309）、第一梳形臂（310）、第二梳形臂（311）和第三梳形臂（312）；所述的梳形支架（301）為一對，梳形底座（302）橫架在梳形支架（301）上，梳形底座（302）的左右兩端分別安裝有梳形第一氣缸（303）和梳形第二氣缸（304）；所述的梳形第一氣缸（303）的活塞桿上連接有梳形第一滑塊（305），梳形第一滑塊（305）上豎向安裝有梳形第三氣缸（307），梳形第三氣缸（307）的活塞桿上連接有第一梳形臂（310），第一梳形臂（310）上設有滾輪；梳形第二氣缸（304）上連接有梳形第二滑塊（306），所述的梳形第二滑塊（306）上豎向安裝有梳形第五氣缸（309），梳形第五氣缸（309）的活塞桿上連接有第三梳形臂（312），第三梳形臂（312）上設有滾輪；梳形第四氣缸（308）安裝于梳形底座（302）上且位于梳形第三氣缸（307）和梳形第五氣缸（309）之間，所述的梳形第四氣缸（308）的活塞桿上連接有第二梳形臂（311），所述的第二梳形臂（311）上設有一個豎向插孔；上述的每個氣缸均連接有氣源，同時也配套安裝有用于控制氣缸啟停時間的光電傳感器。