[發明專利]大型高載荷球鉸試驗機

有效

• 申請號: 201610394677.7
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN105865774B
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 任巍偉;陸忠泉;樊學峰
• 申請（專利權）人: 浙江長盛滑動軸承股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙)11489
• 代理人: 吳建鋒

1.一種大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，包括框式承壓機架(1)，在框式承壓機架(1)上設有水平設置且能夠在豎直方向升降的升降工作臺(11)，所述的升降工作臺(11)與加載升降驅動機構(2)連接，在升降工作臺(11)上設有兩個同軸心布置且內部能夠安裝支撐球鉸(a)的支撐球鉸座(12)，在框式承壓機架(1)的內頂壁設有位于兩個支撐球鉸座(12)之間且內部能夠安裝試驗球鉸(b)的試驗球鉸座(13)，本試驗機還包括能夠插于所述支撐球鉸(a)和試驗球鉸(b)中且與所述的支撐球鉸(a)和試驗球鉸(b)周向固定連接的試驗主軸(3)，在試驗主軸(3)的后端連接有擺臂(4)，所述的擺臂(4)與能夠驅動該擺臂(4)在垂直平面內擺動從而帶動試驗主軸(3)沿試驗主軸(3)的軸心線方向來回搖擺運動的擺動驅動機構(5)。

2.根據權利要求1所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的擺臂(4)呈長方體狀且試驗主軸(3)通過周向定位結構固定在擺臂(4)的中部。

3.根據權利要求2所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的擺動驅動機構(5)包括四個并聯設置且一端分別鉸接在框式承壓機架(1)上的擺動油缸(51)，在擺臂(4)的四個部通過鉸接結構連接有一擺動油缸(51)，且設置在擺臂(4)一對角線的兩個擺動油缸(51)相向運動，另一對角線的兩個擺動油缸(51)相反運動，所述的擺動油缸(51)與擺動液壓系統(52)連接。

4.根據權利要求2所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的周向定位結構包括設置在試驗主軸(3)后端的十字形鍵槽(31)，在擺臂(4)上設有能卡于所述的十字形鍵槽(31)中的十字形平鍵(41)，所述的擺臂(4)上穿設有若干與所述的試驗主軸(3)后端連接的緊固件。

5.根據權利要求1所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的升降工作臺(11)上設有配合面板(14)，在配合面板(14)上設有定位槽，用于安裝時所述試驗球鉸座(13)的下端插于所述的定位槽中；所述的框式承壓機架(1)的內頂壁設有水平設置的固定板(15)，所述的試驗球鉸座(13)上端固定在固定板(15)下表面；在試驗主軸(3)前端設有編碼器(32)。

6.根據權利要求1所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的試驗球鉸座(13)上設有若干沿著試驗球鉸(b)周向均勻分布的安裝孔和設置在安裝孔內的電加熱棒(16)。

7.根據權利要求3所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的擺動液壓系統(52)包括第一油箱(52a)，在第一油箱(52a)上連接有第一總油管(52b)，在第一總油管(52b)上依次連接有第一油泵(52c)、第一單向閥(52d)和第一液壓電磁換向閥(52e)，在第一液壓電磁換向閥(52e)上連接有第一油路(52f)和第二油路(52g)，四個擺動油缸(51)并聯設置且分別與第一油路(52f)和第二油路(52g)連接，所述的第一總油管(52b)上還連接有與第一油箱(52a)連接的第一回油管(52h)，在第一回油管(52h)連接在第一總油管(52b)的一端向第一回油管(52h)的另一端依次設有兩個第一截止閥(52j)和一個溢流閥(52k)，在任意一個第一截止閥(52j)上連接有第一電壓力傳感器(52v)，所述的第一總油管(52b)上還連接有液壓油冷卻機構。

8.根據權利要求7所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的液壓油冷卻機構包括連接在第一總油管(52b)的冷卻管(52w)，在冷卻管(52w)上連接有背壓閥(52r)和液壓油冷卻風扇(52t)，所述的冷卻管(52w)輸出端與第三油箱(52y)連接。

9.根據權利要求1所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的加載升降驅動機構(2)包括固定在框式承壓機架(1)上的大型加載油缸(21)，所述的大型加載油缸(21)活塞桿與升降工作臺(11)連接，在升降工作臺(11)和大型加載油缸(21)之間設有導向結構；所述的大型加載油缸(21)與液壓加載系統(22)連接。

10.根據權利要求9所述的大型高載荷球鉸試驗機，其特征在于，所述的液壓加載系統(22)包括第二油箱(22a)，在第二油箱(22a)上連接有第二總油管(22b)，在第二總油管(22b)上依次設有第二泵體(22c)、第二單向閥(22d)和第二液壓電磁換向閥(22e)，在第二總油管(22b)上連接有與第二油箱(22a)連接的回油機構(22f)，在第二液壓電磁換向閥(22e)上連接有進油管(22g)和回油管(22h)，所述的進油管(22g)和回油管(22h)分別與大型加載油缸(21)連接，在進油管(22g)上連接有液控單向閥(22j)和單向節流閥(22k)，在進油管(22g)上還連接有位于液控單向閥(22j)和單向節流閥(22k)之間的支油路(22q)，在支油路(22q)上連接有四個第二截止閥(22w)，在任意一個第二截止閥(22w)上連接有第二電壓力傳感器(22r)，在剩余三個第二截止閥(22w)中的任意一個第二截止閥(22w)上連接有油壓表(22t)，在剩余兩個第二截止閥(22w)中的任意一個第二截止閥(22w)上連接有蓄能器(22y)，所述的回油管(22h)上還連接有溢流結構(22u)。