[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機艙與乘客艙隔熱裝置及隔熱方法

有效

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• 申請日: 2016-06-03
• 公開（公告）號: CN105927429B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 劉樹偉;周武奎
• 申請（專利權）人: 遼寧工業(yè)大學
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02B77/11
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司21207
• 代理人: 羅瑩

1.一種汽車發(fā)動機艙與乘客艙隔熱裝置，設置在發(fā)動機艙與乘客艙之間的隔板上，其特征在于：所述的隔熱裝置包括薄管陣、副空氣濾清器、過渡聯(lián)接Ⅰ、過渡聯(lián)接Ⅱ、副進氣管Ⅰ、副進氣管Ⅱ、副管路接口和溫控電磁閥裝置；

所述的薄管陣是由若干細管并聯(lián)而成的具有一定面積的隔熱體，固定安裝在發(fā)動機艙與乘客艙之間的隔板上；

所述的薄管陣的一端經由過渡聯(lián)接Ⅰ與副進氣管Ⅰ連接，副進氣管Ⅰ與副空氣濾清器的一端相連，副空氣濾清器的另一端通往大氣；薄管陣另一端經由過渡聯(lián)接Ⅱ與副進氣管Ⅱ連接，副進氣管Ⅱ通過副管路接口與發(fā)動機原有進氣管相連接；

所述的溫控電磁閥裝置，包括電源、溫控開關和電磁閥，所述的電磁閥安裝在副進氣管Ⅱ上，電磁閥由溫控開關控制開閉，整體由汽車電源供電；組成薄管陣的各個細管為平行排列的柔性細管，可根據(jù)貼合的面而彎曲，并且完全貼附于隔板上。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機艙與乘客艙隔熱裝置，其特征在于：所述的副管路接口位于原有發(fā)動機空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，發(fā)動機原進氣管與發(fā)動機空氣濾清器作為發(fā)動機主進氣管路，副管路接口、副進氣管Ⅱ、過渡聯(lián)接Ⅱ、薄管陣、過渡聯(lián)接Ⅰ、副進氣管Ⅰ和副空氣濾清器作為發(fā)動機副進氣管路。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車發(fā)動機艙與乘客艙隔熱裝置，其特征在于：溫控開關用于控制電磁閥的開與關，當外部環(huán)境溫度低于20±3℃時，溫控開關打開，電磁閥關閉，副進氣管路與發(fā)動機主進氣管路不連通，當外部環(huán)境溫度高于20±3℃時，溫控開關閉合，電磁閥打開，副進氣管路與發(fā)動機主進氣管路連通。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機艙與乘客艙隔熱裝置，其特征在于：該裝置可在汽車設計制造階段直接設計成發(fā)動機艙與乘客艙隔板，從而實現(xiàn)汽車發(fā)動機艙與乘客艙隔熱裝置與隔板的集成。

5.一種采用權利要求1-4任一所述的汽車發(fā)動機艙與乘客艙隔熱裝置的隔熱方法，其特征在于：發(fā)動機啟動后，發(fā)動機主進氣管產生真空度；同時溫控開關檢測外界環(huán)境溫度，當外界環(huán)境溫度高于溫控開關的動作極限值時，溫控開關始終保持閉合狀態(tài)，汽車蓄電池與電磁閥之間的電路為通路，電磁閥開啟，副進氣管路暢通，外界新鮮空氣通過副空氣濾清器，副進氣管Ⅰ、過渡聯(lián)接Ⅰ、薄管陣、過渡聯(lián)接Ⅱ、副進氣管Ⅱ與發(fā)動機主進氣管路里的空氣匯合，經節(jié)氣門體進入發(fā)動機氣缸，為發(fā)動機的運轉提供新鮮空氣，實現(xiàn)發(fā)動機艙與乘客艙隔熱；當外界環(huán)境溫度低于溫控開關的斷開動作極限值時，溫控開關動作，由閉合狀態(tài)轉換為關閉狀態(tài)，這時汽車蓄電池與電磁閥之間的電路斷開，電磁閥始終保持閉合狀態(tài)，副進氣管路不通，隔熱裝置不起作用。