[發(fā)明專利]一種垃圾箱托運車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610387719.4
• 申請日: 2016-06-06
• 公開（公告）號: CN105836349B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬翔;樊愛軍;唐延威
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州貴航云馬汽車工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 貴陽派騰陽光知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)52110
• 代理人: 管寶偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種垃圾箱托運車。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)現(xiàn)有的垃圾收集轉(zhuǎn)運車是在汽車底盤上加裝專用裝置，在配合電動及液壓動力，雖然能夠暫時滿足垃圾收集轉(zhuǎn)運效果，卻無法使垃圾箱完成自動裝載與垃圾傾卸動作，從而降低了垃圾轉(zhuǎn)運車的適用性能與工作效率。

為提高垃圾轉(zhuǎn)運車的適用性能與工作效率，目前出現(xiàn)了各種各樣的垃圾轉(zhuǎn)運車，例如，公開號為CN202880254 U的中國專利公開了一種垃圾裝卸轉(zhuǎn)運環(huán)衛(wèi)車，包括車體、車架、垃圾箱以及翻轉(zhuǎn)折疊部分，翻轉(zhuǎn)折疊部分由翻轉(zhuǎn)折疊吊鉤機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)大臂與舉升油缸構(gòu)成，翻轉(zhuǎn)折疊吊鉤機構(gòu)的頂端與垃圾箱相連接，翻轉(zhuǎn)折疊吊鉤機構(gòu)的末端與翻轉(zhuǎn)大臂的前端相連接，舉升油缸的兩端分別與車架以及翻轉(zhuǎn)大臂相連接。該技術(shù)方案是通過舉升油缸的伸縮使翻轉(zhuǎn)大臂折疊翻轉(zhuǎn)，從完成對垃圾箱的自動裝載與垃圾傾卸動作，以提高垃圾轉(zhuǎn)運車的適用性能和工作效率。但是該垃圾裝卸轉(zhuǎn)運環(huán)衛(wèi)車在轉(zhuǎn)運垃圾時，垃圾箱是直接置于車架上，在運輸過程中穩(wěn)定較差，在不平整的路面上運輸時，容易造成垃圾箱晃動而產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，存在較大的安全隱患和造成環(huán)境污染；同時，該類轉(zhuǎn)運車只適用于對一種型號的垃圾箱進行轉(zhuǎn)運，當垃圾箱尺寸產(chǎn)生變化時則不能使用。

再如，公開號為CN104555203A的中國專利公開了一種拉臂式垃圾轉(zhuǎn)運車，其包括：拉臂架，其設(shè)置于車架上；聯(lián)動臂,其后端鉸接于拉臂架的后部；拉臂，其橫臂的后端與聯(lián)動臂的前端鉸接；主油缸，其缸體鉸接于拉臂架的前部且其活塞桿與拉臂的橫臂的后部鉸接；以 及鎖緊機構(gòu)；其中，拉臂架通過液壓轉(zhuǎn)盤設(shè)置于車架上；鎖緊機構(gòu)為兩個，每個鎖緊機構(gòu)包括：第一銷孔，其設(shè)置于拉臂的橫臂的后部；第二銷孔，其設(shè)置于拉臂架上；插銷，其設(shè)置于聯(lián)動臂的前部，其兩端分別與兩個銷孔對應(yīng)；第一鎖鉤，其下端與插銷固定連接；第二鎖鉤，其上端固定設(shè)置于垃圾箱的底部；以及推動機構(gòu)，其用于驅(qū)動插銷進行滑動。該拉臂式垃圾轉(zhuǎn)運車雖然能夠夠靈活地對垃圾箱進行裝卸和傾倒垃圾，能夠提高對垃圾的轉(zhuǎn)運效率。但是由于轉(zhuǎn)運垃圾時，垃圾箱底部的橫梁直接置于車架上，而垃圾箱底部兩側(cè)的走行輪是處于懸空狀態(tài)，整個垃圾箱受力均由垃圾箱底部的橫梁來承擔，導(dǎo)致運輸過程中垃圾箱平穩(wěn)性較差，由于垃圾箱與車架的接觸面較小，在長時間運輸時，容易導(dǎo)致垃圾箱產(chǎn)生變形而損壞，從而降低垃圾箱的使用壽命，增加使用成本。

又如，公開號為CN203714546U的中國專利公開了一種垃圾轉(zhuǎn)運車包括車體和垃圾箱，還包括裝于車體上的裝卸總成、控制總成和鎖緊總成，所述裝卸總成設(shè)有呈“L”型的舉力臂組焊總成，垃圾廂體采用封閉式或半封閉式，垃圾箱底部有兩個滾輪及兩個萬向輪。裝箱時，鎖緊總成打開，垃圾箱從放置處通過舉力臂組焊總成鉤吊到車體上，傾倒垃圾時，鎖緊總成處于鎖緊狀態(tài)，垃圾箱整體傾斜，完成傾倒。本發(fā)明在傾倒垃圾時，不受地面路況的影響，垃圾箱穩(wěn)定不晃動，而且傾倒傾角大，傾倒徹底，適合各種情況下的垃圾裝卸運輸。但該垃圾轉(zhuǎn)運車在運輸過程中任然存在垃圾箱穩(wěn)定性的問題，在裝卸垃圾箱時，其垃圾箱底部設(shè)置的平行導(dǎo)軌通過設(shè)置在車體底盤尾部的兩個滾輪進入底盤，平行導(dǎo)軌與滾輪相對應(yīng)，盤尾部的兩個滾輪之間的寬度和兩平行導(dǎo)軌間的寬度相等。因此，該垃圾轉(zhuǎn)運車必須與相應(yīng)垃圾箱配合使用，即一種垃圾箱要對應(yīng)一種轉(zhuǎn)運車，從而增加了轉(zhuǎn)運車的投入成本，同時由于垃圾箱是靠平行導(dǎo)軌進行支撐，垃圾箱上的滾輪在運輸過程中處于懸空狀態(tài)，因此存在運輸安全隱患。

綜上所述，現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運設(shè)備大都只能適應(yīng)于一種型號的垃圾箱，適用范圍有限，因此，垃圾轉(zhuǎn)運設(shè)備的投入成本較高；同時，垃圾箱在運輸過程中平穩(wěn)性較差，易造成垃圾箱受力不均勻，從而降低垃圾箱的使用壽命。因此如何研制一種運輸平穩(wěn)性好，適用范圍廣的垃圾轉(zhuǎn)運設(shè)備，是目前環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種垃圾箱托運車。該托運車通過設(shè)置導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，從而滿足不同大小垃圾箱的托運要求，提高托運車的實用性。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。

一種垃圾箱托運車，包括車體和與車體連接的托架，所述托架上設(shè)置有裝卸臂，所述裝卸臂通過鉸接方式安裝在托架上，所述托架的前部還鉸接有裝卸油缸，所述裝卸油缸的活塞桿端與設(shè)置在裝卸臂下部的鉸接銷鉸接；所述托架的后方通過滾輪軸對稱安裝有滾輪，在滾輪的兩側(cè)對稱設(shè)置有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽的一端固定在滾輪軸上，另一端固定在設(shè)置于托架下方的護泥板上。

所述導(dǎo)槽的底部分別通過支撐塊和加強筋與托架連接，其中支撐塊位于滾輪處，加強筋位于導(dǎo)槽的中部。