[發(fā)明專利]一種雙驅動橋空氣懸架總成

有效

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• 申請日: 2016-06-03
• 公開（公告）號: CN106042812B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設計）人: 張廷澤;孫法軍;王清剛;國棋;時彬;馬西哲;張宗林;路建;商廣暉
• 申請（專利權）人: 山東安博機械科技股份有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08;B60G21/055
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所37223
• 代理人: 張雯

技術領域

一種雙驅動橋空氣懸架總成，屬于汽車懸架技術領域。

背景技術

隨著牽引車行業(yè)的迅速發(fā)展和國內牽引車行業(yè)技術的不斷改進和提升，人們對牽引車的使用要求意識越來越高，對牽引車的載重性，跑路的穩(wěn)定性，安全性，舒適性，以及在車輛長時間使用時的維護性等各個方面有著越來越高的要求。而重載牽引車中最為主要的部分也是體現牽引車關鍵性能的部分就是懸架系統(tǒng)總成部分，總成結構設計直接關系到牽引車的整體使用性能。我公司通過對國內各大主機廠所生產的空氣懸架牽引車的考察和研究，以及相關的對比試驗數據分析后，發(fā)現國內主機廠所生產的空氣懸架系統(tǒng)存在以下幾方面的不足：首先空氣懸架系統(tǒng)的車架沒能有效的連接在一起，而是通過平衡支架上的V型推力桿安裝座和V型推力桿的兩小端通過螺栓連接在一起，這樣的車架結構穩(wěn)定性差，整體懸架受力不均勻，車架容易受沖擊載荷而變形，零部件加工存在一定的誤差，裝配時也存在一定的裝配累積誤差，所以最后到V型推力桿兩小端和平衡支架連接時就存在很大的裝配累積誤差，降低了裝配精度和裝配效率。第二：國內的空氣懸架系統(tǒng)整體重量較重，在懸架系統(tǒng)傳遞牽引力載荷的部分采用的是四條下推力桿，兩條橫向穩(wěn)定桿的結構，這樣不僅使空氣懸架系統(tǒng)的重量較重，而且還使空氣懸架系統(tǒng)的結構變的較為復雜，需檢修維護的零部件數量較多，增加了空氣懸架系統(tǒng)的生產制造成本。第三：國內空氣懸架中所采用的V型推力桿安裝座結構為關節(jié)軸承球總成結構，其內部配合連接點較多，而且裝配工藝復雜，裝配的零部件數量較多，存在的風險系數就高，從而增加了整體懸架系統(tǒng)的不穩(wěn)定性。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種受力均勻、能夠減少車架受力、與車架的連接強度高、優(yōu)化了車架結構的雙驅動橋空氣懸架總成。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：該雙驅動橋空氣懸架總成，包括后驅動橋、空氣懸架驅動橋以及左右兩側的連接支架，后驅動橋和空氣懸架驅動橋的兩端下方均對稱設有一個均衡梁，每個均衡梁的兩端的上方均設有承載氣囊，其特征在于：所述左右兩側的連接支架之間設有一體式的儲氣罐式橫梁，儲氣罐式橫梁包括中部的儲氣罐以及兩端的安裝部，儲氣罐式橫梁通過兩端的安裝部分別與左右兩側的連接支架固定連接；

儲氣罐式橫梁兩側對稱安裝有V型推力桿總成，并通過V型推力桿總成分別與后驅動橋和空氣懸架驅動橋連接。

優(yōu)選的，所述的后驅動橋與連接支架之間設有穩(wěn)定桿總成。

優(yōu)選的，所述的穩(wěn)定桿總成包括拖車臂以及后驅動橋的安裝橫梁，拖車臂有兩個，對稱設置在安裝橫梁兩端，拖車臂的兩端分別與對應側的連接支架和安裝橫梁連接。

優(yōu)選的，所述的后驅動橋兩側對稱設有減震器，減震器下端與均衡梁相連，上端用于與車架固定連接。

優(yōu)選的，所述的后驅動橋和空氣懸架驅動橋兩端均對稱安裝有一個均衡梁。

優(yōu)選的，位于后驅動橋下方的所述的均衡梁的軸線與后驅動橋的軸線垂直，且中部與后驅動橋固定連接，均衡梁的兩端上翹并分別與兩個承載氣囊固定連接。

優(yōu)選的，所述的V型推力桿總成一端固定在儲氣罐式橫梁的安裝部上，V型推力桿總成另一端設有為球形的V型推力桿安裝座總成，并通過V型推力桿安裝座總成分別與后驅動橋和空氣懸架驅動橋活動連接，V型推力桿安裝座為整體鍛造式結構。

優(yōu)選的，所述的空氣懸架驅動橋和連接支架之間設有下推力桿總成，下推力桿總成有兩個，下推力桿總成一端與對應側的連接支架連接，另一端與空氣懸架驅動橋下方的均衡梁連接。

優(yōu)選的，所述的空氣懸架驅動橋的一側設有橫向穩(wěn)定桿，空氣懸架驅動橋位于橫向穩(wěn)定桿和連接支架之間，橫向穩(wěn)定桿固定在空氣懸架驅動橋下方的均衡梁上，橫向穩(wěn)定桿的兩端均向遠離空氣懸架驅動橋的方向彎折，并分別連接有豎直的穩(wěn)定桿立桿，穩(wěn)定桿立桿上端用于與車架固定連接。

與現有技術相比，本發(fā)明的雙驅動橋空氣懸架總成做具有的有益效果是：

1、儲氣罐式橫梁將儲氣罐和橫梁合二為一，減輕了重量，節(jié)約了空間，降低了成本，減少了裝配積累誤差，使推力桿易于安裝，避免了由于累積誤差的存在導致V型推力桿總成安裝困難的問題，提高了裝配精度和裝配效率；儲氣罐式橫梁兩端分別與左右兩側的連接支架固定連接，提高了本雙驅動橋空氣懸架總成的連接強度，并且優(yōu)化了車架的結構，解決了車架的受力集中的問題，提高了車架的使用壽命。