[發明專利]一種軌道交通接軌站配線系統及其運行方法有效
| 申請號: | 201610377932.7 | 申請日: | 2016-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN106004886B | 公開(公告)日: | 2018-04-17 |
| 發明(設計)人: | 徐瑰麟;趙強;張華龍;闕偉;李彥;高華;黃麗;唐勛;臧向 | 申請(專利權)人: | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號: | B61B1/02 | 分類號: | B61B1/02 |
| 代理公司: | 武漢開元知識產權代理有限公司42104 | 代理人: | 黃行軍 |
| 地址: | 430063 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 軌道交通 接軌 站配線 系統 及其 運行 方法 | ||
技術領域
本發明涉及城市軌道交通線路配線領域,具體地指一種軌道交通接軌站配線系統及其運行方法。
背景技術
近年來,隨著軌道交通在各大城市的快速發展,線網長度增長迅速,線路由中心城區逐漸往郊區延伸,形成了市區線路的延伸線。線路需根據客流特征合理組織運營,存在市區與郊區段線路分段運營和貫通運營的可能性,配線設計也需滿足兩種運營模式的要求。另外,車輛段用地條件越來越困難,較多出現兩段線路段場共址建設的情況,對配線型式也提出了新的要求。
目前針對此類軌道交通車站配線型式僅停留在折返線的方案研究上,常見的有:兩線采用站前單渡線折返(如圖1)、兩線采用站后折返(如圖2)、兩線站前單渡線和站后交叉渡線折返并存(如圖3)、兩線站前交叉渡線折返(如圖4)等型式。
其中,兩線采用站前單渡線折返(如圖1)的配線類型經過行車計算折返能力不足,達不到系統能力30對/h的要求,且從運營安全方面考慮不具備兩線分段兼貫通運營的條件;
兩線采用站后折返(如圖2)的配線類型線路B一條正線與線路A兩條正線存在立交關系,線路B車站至交叉渡線處距離較長,車輛空跑距離過長,降低了折返效率,經行車計算折返能力達不到系統能力30對/h的要求,且線路立交導致線路線型較差;
兩線站前單渡線和站后交叉渡線折返并存(如圖3)和兩線站前交叉渡線折返(如圖4)兩種配線類型,基于安全方面考慮,站前交叉渡線國內專家建議僅能利用單邊折返,經行車計算折返能力達不到系統能力30對/h的要求。
上述四種配線類型均未考慮雙向折返站與車輛段場共址建設及車輛出入段接軌功能相關配線的設置,因而綜合考慮車輛雙向折返、線路段場共址建設、預留貫通運營條件的接軌站配線系統設計是一個需要解決的問題。
發明內容
本發明的目的就是要提供一種折返時間短、雙向折返能力大的軌道交通接軌站配線系統,還提供了一種滿足車輛出入段接軌、兩個方向的車輛折返作業及作為中間站貫通運營三種功能的運行方法。
為實現上述目的,本發明所設計的一種軌道交通接軌站配線系統,包括由第一站臺和第二站臺構成的雙島式站臺,它還包括設置在雙島式站臺一側的停車場,所述第一站臺與停車場遠離設置,所述第二站臺與停車場靠近設置;所述第一站臺的兩側分別設置有第一線路的第一上行方向軌道正線和第一下行方向軌道正線,所述第二站臺的兩側分別設置有第二線路的第二上行方向軌道正線和第二下行方向軌道正線;
其中,所述停車場靠近第一線路的一側通過第一出入段線連接第一線路的第一下行方向軌道正線,所述第一下行方向軌道正線通過第一單渡線連接第一上行方向軌道正線;所述停車場靠近第二線路的一側通過第二出入段線連接第二線路的第二下行方向軌道正線,所述第二下行方向軌道正線通過第三單渡線連接第二上行方向軌道正線;
所述第一線路的第一上行方向軌道正線通過第一聯絡線連接第二線路的第二上行方向軌道正線,所述第二線路的第二下行方向軌道正線通過第二聯絡線連接第一線路的第一下行方向軌道正線。
進一步地,所述第一站臺的站前還設有第二單渡線,所述第一站臺的站后設有第一雙停車折返線;所述第二站臺的站前還設有第四單渡線,所述第二站臺的站后設有第二雙停車折返線。
進一步地,所述第一出入段線的線路上設有用于車輛一度停車的第一安全線;所述第二出入段線的線路上設有用于車輛一度停車的第二安全線。
一種利用上述的軌道交通接軌站配線系統運行的方法,包括第一線路的運行方法,其運行方法包括:
1)發車過程:車輛從停車場靠近第一線路的一側通過第一出入段線進入第一線路的第一下行方向軌道正線,開始運營;
2)折返過程:車輛沿第一上行方向軌道正線進入第一站臺停靠,清客后進入第一雙停車折返線,再折返進入第一下行方向軌道正線,上客后沿第一下行方向軌道正線駛出;后續車輛按照上述過程進行折返作業;
3)收車過程:車輛沿第一上行方向軌道正線行駛,通過第一單渡線進入第一下行方向軌道正線,再經第一出入段線進入停車場,完成收車。
進一步地,所述步驟2)中,當初期發車對數不超過24對時采用站前折返方式,車輛沿第一上行方向軌道正線行駛,通過第二單渡線轉入第一下行方向軌道正線,進入第一站臺下客、上客后,車輛反向沿第一下行方向軌道正線駛出。
進一步地,所述的軌道交通接軌站配線系統的運行方法還包括第二線路的運行方法,其運行方法包括:
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中鐵第四勘察設計院集團有限公司,未經中鐵第四勘察設計院集團有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610377932.7/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種可見光通信系統及方法
- 下一篇:一種空域圖樣分割多址接入方法





