[發明專利]一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法

有效

• 申請號: 201610377754.8
• 申請日: 2016-05-31
• 公開（公告）號: CN105951536B
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 陳占;陳仕奇;彭志鵬;王亮;詹學啟;崔國慶;孟長江;鄔強;周勇;李玉良;韋合導;潘昌盛;何新輝;汪春燕;午師敏;李丹
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司;中鐵四院集團巖土工程有限責任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B29/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 黃行軍

1.一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：包括如下步驟：

1)在道岔區軌道上方架設若干橫跨所有底座板(1)的橫梁(7)，所述橫梁(7)兩端支撐在底座板(1)兩側的地面上；

2)對橫梁(7)中間部位相對于底座板(1)之間施加豎向的作用力迫使橫梁(7)的中間向下彎曲產生預變形；

3)預變形完成后將所有底座板(1)調平至同一水平面，再將橫梁(7)與每塊底座板(1)之間分別用豎向拉桿(8)連接；

4)豎向頂推橫梁(7)兩端，調整底座板(1)的豎向位置；

5)橫向推動橫梁(7)，調整底座板(1)的橫向位置；

6)調整完成后在底座板(1)下方灌注砂漿，砂漿凝固后放下底座板(1)完成修復施工。

2.如權利要求1所述的一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：在步驟1)中，所述橫梁(7)兩端通過豎向千斤頂(6)支撐在底座板(1)橫向兩側的地面上，所述豎向千斤頂(6)安放在軌道橫向兩側地面上修筑的支撐墩柱(3)上；所述橫梁(7)沿軌道縱向方向間隔架設。

3.如權利要求2所述的一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：在步驟4)中，通過頂推橫梁(7)兩端的豎向千斤頂(6)使橫梁(7)帶動底座板(1)上升調整底座板(1)的豎向位置。

4.如權利要求1所述的一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：在步驟2)中，所述橫梁(7)產生預變形的方法是在橫梁(7)的中間位置上端安裝穿心千斤頂(14)，將穿心千斤頂(14)的殼體固定在橫梁(7)的中間位置上端面，在穿心千斤頂(14)內穿設一根豎向的固定桿(15)，將固定桿(15)下端錨固在底座板(1)上，再將固定桿(15)的上端與穿心千斤頂(14)的頂推端固定連接，通過頂升穿心千斤頂(14)對橫梁(7)中間部位施加向下的豎向作用力迫使橫梁(7)中間向下彎曲產生預變形。

5.如權利要求4所述的一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：所述通過頂升穿心千斤頂(14)對橫梁(7)中間部位施加向下的豎向作用力為下方底座板(1)重力的40％～90％。

6.如權利要求1所述的一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：在步驟3)中，所述將所有底座板(1)調平至同一水平面的方法為；在道岔區軌道中沉降距離和其他底座板(1)不一致的底座板(1)上方的橫梁(7)上端安裝調平千斤頂(17)，將調平千斤頂(17)的殼體固定在橫梁(7)的上端，在調平千斤頂(17)上穿設一根豎向的吊桿(18)，將吊桿(18)的下端錨固在道岔區軌道中沉降距離和其他底座板(1)不一致的底座板(1)上，將吊桿(18)的上端與調平千斤頂(17)的頂推端固定連接，通過頂升調平千斤頂(17)抬升下方的底座板(1)使其與道岔區其他底座板(1)處于同一水平面，逐一將道岔區所有底座板(1)調平至同一水平面，最后將底座板(1)與豎向拉桿(8)固定。

7.如權利要求1所述的一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：在步驟5)中，所述調整底座板(1)的橫向位置的方法為：在軌道的橫向兩側地面上修筑反力墩柱(4)，在反力墩柱(4)與軌道中最外側的底座板(1)之間安裝橫向布置的反力千斤頂(10)，通過頂升反力千斤頂(10)迫使底座板(1)水平橫向移動調節底座板(1)的橫向位置。

8.如權利要求1所述的一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：在步驟5)中，所述調整底座板(1)的橫向位置的方法為：在軌道的橫向兩側地面上修筑反力墩柱(4)，于反力墩柱(4)遠離底座板(1)的一側安裝反力梁(12)，在反力梁(12)與反力墩柱(4)之間安裝橫向的張拉千斤頂(11)，使用橫向布置的張拉桿(13)連接底座板(1)側部和反力梁(12)，通過張拉千斤頂(11)頂推張拉桿(13)張拉底座板(1)迫使底座板(1)水平橫向移動調節底座板(1)的橫向位置。

9.如權利要求1所述的一種用于道岔區板式無砟軌道的修復方法，其特征在于：所述的步驟6中灌注砂漿的方法為：在底座板(1)上鉆貫穿底座板(1)的通孔，從上往下向通孔中灌注砂漿，待砂漿凝固堅實后，松脫千斤頂放下底座板(1)完成修復施工。