[發明專利]電動汽車充電系統用電纜

有效

• 申請號: 201610371550.3
• 申請日: 2016-05-30
• 公開（公告）號: CN106057339B
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 劉鳳華;陳錚;尹本群;婁永超;陳長磊;王超軍
• 申請（專利權）人: 浙江萬馬專用線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B7/18;H01B7/04;H01B7/17
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,韓斐

技術領域

本發明涉及一種電動汽車充電用電纜，特別涉及一種電動汽車充電系統用電纜。

背景技術

中國專利申請號：201510424323.8，公開日：2015-10-28，公開了一種電動汽車充電設施用的電纜，屬于電線電纜技術領域。包括纜芯和位于纜芯外的護套層，纜芯包括電源線和信號線對，電源線和信號線對位于護套層內，特點：纜芯還包括有纜芯支撐骨架，其伴隨于電源線及信號線對的狀態下位于護套層內，纜芯支撐骨架具有一組支撐骨架翼，該組支撐骨架翼在纜芯支撐骨架的橫截面方向以輻射形分布的狀態下朝著纜芯支撐骨架的長度方向延伸，兩相鄰的支撐骨架翼間構成為全封閉或半封閉的且橫截面形狀呈扇形的導線分隔腔，電源線及信號線以各自被支撐骨架翼分隔的狀態下分布在導線分隔腔內。延長電纜的使用壽命，電纜的柔軟性、柔韌性以及輕盈效果仍能得以良好地體現。

中國專利申請號：201510279213.7，公開日：2015-09-02，公開了一種電動汽車充電樁電纜，屬于電力電纜技術領域。電動汽車充電樁電纜，包括饋溫光纜、兩根主電源線、一根地線、兩根輔助電源線、一對充電連接確認線和一對充電通信線；上述線芯絞合成纜，間隙處填充填充物；所述電纜外層由內向外依次為包帶層、內護層、屏蔽層和外護套。本發明具有良好的柔韌性、高阻燃、耐磨、耐候性和抗UV性能，可以反饋電纜及接觸點的溫度控制，避免過熱引起火災，阻水繩可以防水，防止電纜出現水樹、蠕變等情況，延長使用壽命。

中國專利申請號：申請號：201420057161.X，公開日：2014-01-29，提供一種電動汽車充電電纜，其包括有至少兩根信號線、一中性線、一地線、一動力線和一絕緣外套，所述電動汽車充電電纜還包括有：若干彈性填充物；所述信號線相互絞合成至少一信號線對；所述信號線對、所述中性線、所述地線和所述動力線環繞所述彈性填充物的絞合。通過絞合信號線，在防止干擾的同時節省了材料并增強了抗張強度；通過將芯線環繞彈性填充物的絞合，使得充電電纜的各方向的受力更均衡。

如業界所知，電動汽車是指以車載電源為動力，利用電機驅動車輪行駛并且滿足道路交通安全要求的車輛，驅使電動汽車的電機工作的電能來源于車載可充電蓄電池或其它類似的得以存儲電能的裝置。由此可知，前述的電動汽車充電設施實質上為車載可充電蓄電池的充電設施。

已有技術中的包括并非限于上面例舉的技術在內的電動汽車充電電纜可分為兩類：一是實心電纜，所謂的實心電纜是指在纜芯內填充有填充物；二是相對于前者而言在纜芯內不加填充物的空心電纜。

在前述的兩類電纜中，前者的抗壓效果有所建樹，但是柔軟性差、笨重以及原材料消耗大而致成本高系其缺憾；后者能彌補前者的缺憾，但是抗壓能力脆弱系其不足。如人們所知，電動汽車充電電纜在實際的使用過程中會不時地并且難以避免地遭汽車碾壓以及出現過度彎曲甚至對折的情形，當遇到此翻情形時，電纜的信號線易斷裂，使充電電纜無法體現實時計費監控，只能整體更換，不僅影響了充電電纜的合理使用壽命，而且造成資源浪費，此外還增加了管護方的管護成本。由此可知，前述兩類汽車充電電纜各自存在顧此失彼因素。

發明內容

本發明的目的在于解決上述現有技術或抗壓效果有所建樹，但是柔軟性差、笨重以及原材料消耗大而致成本高或抗壓能力脆弱的問題，提供了一種電動汽車充電系統用電纜。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動汽車充電系統用電纜，包括若干強電線、弱電線和外護套，所述外護套包設在強電線和弱電線的外側，所述每根弱電線均包括弱電導體、弱電絕緣層、包帶編織層和內護層，所述弱電導體包括若干股弱電銅絲和柔性中心帶，所述若干股弱電銅絲同向繞設在所述柔性中心帶上，所述每根弱電導體的外側均包設有弱電絕緣層，包帶編織層內包設有至少一根弱電導體，所述包帶編織層的外側包設有內護層。