[發明專利]一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統

在審

• 申請號: 201610367829.4
• 申請日: 2016-05-30
• 公開（公告）號: CN107448428A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 張邦成;姜大偉;王占禮;趙俊鵬;蘇虹;郜思洋;尹曉靜;高智;鞠亞美;魏巍;陳晶
• 申請（專利權）人: 長春工業大學
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B21/04;F15B13/06;F15B15/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，包括液壓泵、液壓缸、多路換向閥、分流閥、平衡閥、油箱、過濾器、溫度傳感器、輔助液壓泵；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)通過過濾器(2)與油箱(1)連接；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與壓力計(6)相連，斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與壓力計之間經過截止閥(5)和溢流閥(4)；斜盤式軸向柱塞液壓泵(3)與多路換向閥(7)相連，多路換向閥(7)由九個三位四通的手動換向閥組成，多路換向閥(7)與單向閥(8)和溢流閥(9)相連；三位四通手動換向閥(701)與前部支撐(10)相連；三位四通手動換向閥(702)與尾部支撐側向伸出(11)相連；三位四通手動換向閥(703)與尾部支撐后向伸出(12)相連；三位四通手動換向閥(704)與尾部支撐前部支腿(13)相連；三位四通手動換向閥(705)與尾部支撐中部支腿(14)相連；三位四通手動換向閥(706)與尾部支撐后部支腿1(15)相連；三位四通手動換向閥(707)與尾部支撐后部支腿2(16)相連；三位四通手動換向閥(708)與舉升液壓裝置(17)相連；三位四通手動換向閥(708)與鎖死液壓裝置(18)相連。

2.根據權利要求1所述的一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，其特征在于前部支撐(10)包括前部支撐液壓缸(101)和前部支撐液壓缸(102),前部支撐液壓缸(101)和前部支撐液壓缸(102)分別與雙向液壓鎖(103)和雙向液壓鎖(104)相連，前部支撐液壓缸(101)和前部支撐液壓缸(102)的進出口處分別安裝分流閥(105)和分流閥(106)。

3.根據權利要求1所述的一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，其特征在于尾部支撐側向伸出(11)包括尾部支撐液壓缸(111)和尾部支撐液壓缸(112),尾部支撐液壓缸(111)和尾部支撐液壓缸(112)分別與雙向液壓鎖(113)和雙向液壓鎖(114)相連，尾部支撐液壓缸(111)和尾部支撐液壓缸(112)的進出口處分別安裝分流閥(115)和分流閥(116)。

4.根據權利要求1所述的一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，其特征在于尾部支撐后向伸出(12)包括尾部支撐液壓缸(121)和尾部支撐液壓缸(122),尾部支撐液壓缸(121)和尾部支撐液壓缸(122)分別與雙向液壓鎖(123)和雙向液壓鎖(124)相連，尾部支撐液壓缸(121)和尾部支撐液壓缸(122)的進出口處分別安裝分流閥(125)和分流閥(126)。

5.根據權利要求1所述的一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，其特征在于尾部支撐前部支腿(13)包括尾部支撐液壓缸(131)和尾部支撐液壓缸(132),尾部支撐液壓缸(131)和尾部支撐液壓缸(132)分別與雙向液壓鎖(133)和雙向液壓鎖(134)相連，尾部支撐液壓缸(131)和尾部支撐液壓缸(132)的進出口處分別安裝分流閥(135)和分流閥(136)。

6.根據權利要求1所述的一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，其特征在于尾部支撐中部支腿(14)尾部支撐中部液壓缸(141)，尾部支撐中部液壓缸(141)與雙向液壓鎖(142)相連；尾部支撐后部支腿1(15)和尾部支撐后部支腿2(16)連接方式同尾部支撐中部支腿(14)相同。

7.根據權利要求1所述的一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，其特征在于舉升液壓裝置(17)包括舉升液壓缸(171)和舉升液壓缸(172),舉升液壓缸(171)和舉升液壓缸(172)對稱排列，為保證兩缸動作同步進行，因此在舉升液壓缸(171)和舉升液壓缸(172)的進出油口安裝有分流閥(175)和分流閥(176)，同時在系統回路中加入雙向液控單向閥(173)和(174)。

8.根據權利要求1所述的一種防噴修井設備專用運輸車液壓控制系統，其特征 在于鎖死液壓裝置(18)包括鎖死液壓缸(181)和鎖死液壓缸(182),鎖死液壓缸(181)和(182)進出油口安裝有分流閥(185)和分流閥(186)，同時在系統回路中加入雙向液控單向閥(183)和雙向液控單向閥(184)。