[發(fā)明專利]一種拖拉機(jī)散熱系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610366889.4
• 申請(qǐng)日: 2016-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN107435579A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 古蘭溪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 古蘭溪
• 主分類號(hào): F01P3/20
• 分類號(hào): F01P3/20;F01M5/00;F01P7/08;F01P7/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42215
• 代理人: 劉治河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車設(shè)施，尤其涉及一種拖拉機(jī)散熱系統(tǒng)，具體適用于提高散熱效率，增強(qiáng)控制性。

背景技術(shù)

目前，拖拉機(jī)上的散熱系統(tǒng)都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部方向盤的一側(cè)，不僅占據(jù)了駕駛空間，而且散熱系統(tǒng)靠近駕駛?cè)藛T，安全性較低，此外，散熱系統(tǒng)不可控制，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作散熱系統(tǒng)就工作，效率較低。

中國專利，授權(quán)公告號(hào)為CN202718746U，授權(quán)公告日為2013年2月6日的實(shí)用新型專利公開了一種大功率拖拉機(jī)散熱系統(tǒng)用散熱器，包括用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水進(jìn)行散熱的水箱、對(duì)變速箱機(jī)油進(jìn)行散熱的機(jī)油散熱器以及對(duì)壓縮空氣進(jìn)行冷卻的中冷散熱器，機(jī)油散熱器固定在水箱的一側(cè)，水箱的上部設(shè)在進(jìn)水口、下部設(shè)有出水口，機(jī)油散熱器的上部設(shè)有出油口、下部設(shè)有進(jìn)油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進(jìn)氣口和出氣口均設(shè)置在水箱的頂部，且水箱和機(jī)油散熱器以及中冷散熱器上均設(shè)有翅片，水箱和機(jī)油散熱器后部的翅片正對(duì)于風(fēng)扇。雖然該設(shè)計(jì)將水箱、機(jī)油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節(jié)省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設(shè)計(jì)的散熱屬于被動(dòng)式散熱，并不是依據(jù)溫度的情況作出的即時(shí)反應(yīng)，散熱效率較低，控制性較弱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強(qiáng)的拖拉機(jī)散熱系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種拖拉機(jī)散熱系統(tǒng)，包括水箱、機(jī)油散熱器與空氣散熱器，所述水箱的進(jìn)水口、出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水道相通，所述機(jī)油散熱器的進(jìn)油口、出油口與變速箱內(nèi)的油道相通；

所述拖拉機(jī)散熱系統(tǒng)還包括散熱風(fēng)扇、控制器與電源；所述水箱的正面與空氣散熱器的背面相連接，水箱的背面與機(jī)油散熱器的正面相連接，機(jī)油散熱器的背面與散 熱風(fēng)扇正對(duì)設(shè)置，該散熱風(fēng)扇通過控制器與電源電路連接，所述控制器近水箱、機(jī)油散熱器的交接處設(shè)置，所述電源設(shè)置于散熱風(fēng)扇的下方；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、通電片、絕緣柱、絕緣臺(tái)以及條形的感溫片，所述輸入電源線的一端與散熱風(fēng)扇相連接，輸入電源線的另一端穿過金屬外殼的左壁后與位于金屬外殼內(nèi)部的左導(dǎo)電柱相連接，輸出電源線的一端與電源相連接，輸出電源線的另一端穿過金屬外殼的右壁后與位于金屬外殼內(nèi)部的右導(dǎo)電柱相連接，左導(dǎo)電柱、右導(dǎo)電柱正對(duì)設(shè)置；所述左導(dǎo)電柱、右導(dǎo)電柱均為L型結(jié)構(gòu)，均包括相互垂直連接的橫導(dǎo)電部與豎導(dǎo)電部，兩個(gè)豎導(dǎo)電部的底部經(jīng)絕緣臺(tái)與金屬外殼的底壁相連接，豎導(dǎo)電部的頂部與橫導(dǎo)電部相連接，兩個(gè)橫導(dǎo)電部的正上方懸掛有一個(gè)通電片，該通電片的面積大于兩個(gè)橫導(dǎo)電部之間的間距，通電片的背部通過絕緣柱與感溫片的中部相連接，感溫片的兩端嵌入金屬外殼頂壁上開設(shè)的頂壁口內(nèi)。

所述電源的外部設(shè)置有防護(hù)罩。

所述絕緣柱為T型結(jié)構(gòu)，包括上下連接的柱座與柱桿，柱座的頂部與感溫片相連接，柱座的底部與柱桿的頂部垂直連接，柱桿的底部與通電片的頂部垂直連接，通電片的底部空懸于輸出電源線、輸入電源線的正上方。

所述感溫片的頂部設(shè)置有凹槽，該凹槽與絕緣柱、感溫片的交接處正對(duì)設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種拖拉機(jī)散熱系統(tǒng)中，水箱的正面與空氣散熱器的背面相連接，水箱的背面與機(jī)油散熱器的正面相連接，機(jī)油散熱器的背面與散熱風(fēng)扇正對(duì)設(shè)置，該散熱風(fēng)扇通過控制器與電源電路連接，所述控制器近水箱、機(jī)油散熱器的交接處設(shè)置，所述電源設(shè)置于散熱風(fēng)扇的下方，使用時(shí)，不僅增加了散熱風(fēng)扇進(jìn)行散熱，而且該散熱風(fēng)扇還由控制器控制運(yùn)行，控制器能根據(jù)溫度的具體情況控制風(fēng)扇的運(yùn)行與否，不僅能進(jìn)行有效散熱，而且提高了風(fēng)扇的利用效率，控制性較強(qiáng)。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，控制性較強(qiáng)。

2、本發(fā)明一種拖拉機(jī)散熱系統(tǒng)中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、通電片、絕緣柱、絕緣臺(tái)、感溫片、左導(dǎo)電柱、右導(dǎo)電柱，使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫會(huì)引起感溫片的形變，下彎的感溫片會(huì)經(jīng)絕緣柱帶動(dòng)通電片下行，以同時(shí)壓住左導(dǎo)電柱、右導(dǎo)電柱，以聯(lián)通輸出電源線、輸入電源線，從而導(dǎo)通電路，進(jìn)而自動(dòng)開啟風(fēng)扇，實(shí)現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。