[發(fā)明專利]一種高鐵上的座椅用墊

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610366885.6
• 申請日: 2016-05-27
• 公開（公告）號: CN107433956A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊興安
• 申請（專利權(quán)）人: 齊興安
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00;B60N2/56
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司42215
• 代理人: 劉治河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高鐵上的座椅用墊，尤其涉及一種高鐵上的座椅用墊，具體適用于增強透氣性，提高通風(fēng)效果，以提高乘坐的舒適性。

背景技術(shù)

目前，我國電路交通發(fā)展迅速，截止到2010年底，全國鐵路總里程長達9萬公里，全年運送旅客16.4億人次，已成為公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高鐵最為快捷，高鐵是高速鐵路的簡稱，是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使最高營運效率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高效率的營運效率對旅客的乘坐也提出了高要求，尤以高鐵上的座椅用墊為甚，現(xiàn)有的坐墊基本由填充物外包一層表面材料構(gòu)成，透氣性很差，乘坐很不舒適。

中國專利，授權(quán)公告號為CN202200983U，授權(quán)公告日為2012年4月25日的實用新型專利公開了一種應(yīng)用在高鐵上的座椅，包括座位靠背、坐墊，所述座位靠背上安裝有斜系式安全帶和水平系式安全帶。雖然該實用新型通過在高鐵座椅上安裝斜系式和水平系式安全帶，以減少因意外事故所造成的人員傷亡事件，但其仍舊具有以下缺陷：

該實用新型采用的坐墊仍為常規(guī)產(chǎn)品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一層表面材料，該種結(jié)構(gòu)坐墊的透氣性較差，易給造成乘客不適。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的透氣性較差的缺陷與問題，提供一種透氣性較好的高鐵上的座椅用墊。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種高鐵上的座椅用墊，包括水平部與傾斜部，所述水平部的內(nèi)端與傾斜部的下端相互連接；

所述水平部為層狀結(jié)構(gòu)，包括承坐部、吹風(fēng)部與氣囊部，所述承坐部的底面與吹風(fēng)部的頂面相連接，吹風(fēng)部的底面與氣囊部的頂面相連接；所述承坐部的制造材料為 仿生蜂巢棉，所述吹風(fēng)部為中空結(jié)構(gòu)，吹風(fēng)部的內(nèi)端與散熱風(fēng)扇相連接，該散熱風(fēng)扇與承坐部上設(shè)置的溫度傳感器電路連接；

所述溫度傳感器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線、通電片、左感溫片、右感溫片，所述金屬外殼的頂部開設(shè)有進溫口，該進溫口與左感溫片、右感溫片、通電片共構(gòu)成一個進溫腔，所述左感溫片的頂端與金屬外殼頂壁的左部分相連接，左感溫片的底端則下延伸于金屬外殼的內(nèi)部，所述右感溫片的頂端與金屬外殼頂壁的右部分相連接，右感溫片的底端則下延伸于金屬外殼的內(nèi)部，左感溫片頂端、右感溫片頂端之間的距離大于左感溫片底端、右感溫片底端之間的距離，通電片水平的擱置在左感溫片、右感溫片上，通電片的左端擱置在左感溫片上近其底端的部位，通電片的右端擱置在右感溫片上近其底端的部位；所述輸入電源線的一端與散熱風(fēng)扇相連接，輸入電源線的另一端穿過金屬外殼的左壁后延伸至金屬外殼的內(nèi)部，輸出電源線的一端與電源相連接，輸出電源線的另一端穿過金屬外殼的右壁后延伸至金屬外殼的內(nèi)部，輸出電源線的另一端與輸入電源線的另一端正對設(shè)置，輸出電源線另一端、輸入電源線另一端的正上方懸掛有同一個通電片，該通電片的面積大于輸出電源線、輸入電源線的間距。

所述傾斜部上近水平部、傾斜部交接處的部位設(shè)置有腰靠墊，傾斜部上近其上端的部位設(shè)置有頸靠墊。

所述輸入電源線上位于金屬外殼內(nèi)部的部位的底部經(jīng)左絕緣柱與金屬外殼的底壁相連接，所述輸出電源線上位于金屬外殼內(nèi)部的部位的底部經(jīng)右絕緣柱與金屬外殼的底壁相連接。

所述左感溫片的底端與水平線之間的夾角為45度至85度，所述右感溫片的底端與水平線之間的夾角為45度至85度。

所述左感溫片的底端與水平線之間的夾角為60度，所述右感溫片的底端與水平線之間的夾角為60度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種高鐵上的座椅用墊中，所述水平部為層狀結(jié)構(gòu)，包括承坐部、吹風(fēng)部與氣囊部，所述承坐部的制造材料為仿生蜂巢棉，該仿生蜂巢棉由棉層在垂直方向呈Z字型往返折疊而成，以在整體上形成類似天然的蜂巢結(jié)構(gòu)，屬于非織造布領(lǐng)域，是一種高彈非織造布，不僅透氣效果很好，利于進行通風(fēng)，而且彈性較大，不黃變，尺寸穩(wěn)定，不怕壓。因此，本發(fā)明不僅透氣性較強，而且通風(fēng)效果較好。