[發明專利]非充氣輪胎

在審

• 申請號: 201610366360.2
• 申請日: 2016-05-28
• 公開（公告）號: CN107433823A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 崔一鎬
• 申請（專利權）人: 崔一鎬
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙)11641
• 代理人: 李柱天,洪玉姬

技術領域

本發明涉及非充氣輪胎，更詳細地，涉及如下的非充氣輪胎，即，設置于內部圓筒部件與外部圓筒部件之間的內置有橢圓管或拱形管的圓筒管相接觸而成，輪胎胎面為一體型或在輪胎胎面的一端形成有結合槽，在另一末端以相嚙合的方式形成有結合突起，從而具有與充氣輪胎類似的耐負荷性、乘車感及駕駛性，因而應急時可代替充氣輪胎來使用。

背景技術

車輪包括輪圈和輪胎，所述輪圈用于安裝在車輛等的輪軸，輪胎由橡膠材質等制造，以便緩沖從路面受到的沖擊并構成車輪的外部。通常用于車輛的輪胎可根據結構分為子午線輪胎、斜交輪胎、實心輪胎等。

其中，轎車和除特殊車倆之外的汽車大多使用子午線輪胎，即，通常使用在輪胎內部充氣的充氣輪胎。但是，這種充氣輪胎不僅結構復雜，而且制造工序也非常復雜，因而存在制造時的有害物質排出量高的問題，存在需要隨時檢測對輪胎的性能起到關鍵作用的氣壓的管理方面的不便之處，并且，始終存在若在行駛中輪胎因外部的沖擊而受損則因氣壓急劇下降而導致輪胎破損并引發事故的穩定性方面的問題。

由此，作為代替技術方案，提出不充氣的非充氣輪胎(non-pneumatic tire)，即，無氣輪胎(airless tire)。與充氣輪胎不同，非充氣輪胎不僅通過原材料和工序的簡單化來大大節減生產費用，而且是由可明顯減少有害物質的排出量的工序和結構形成的輪胎。尤其，非充氣輪胎具有可擺脫因氣壓不足而引起的問題的大優點。非充氣輪胎可防止充氣輪胎所產生的駐波的形成，并可大幅度改善旋轉抵抗。并且，與充氣輪胎不同，由于非充氣輪胎具有完全不利用壓縮空氣的設計方式，因而可排除因氣壓損失或爆胎(flat tire)而在行駛中有可能發生事故的危險因素。

通常，大部分非充氣輪胎利用圓形帶及網輪輻的彈力從路面吸收沖擊，并利用網輪輻結構支撐車輛的負荷。但在車輛高速行駛的過程中急停的情況下，因慣性力而使輪胎嚴重變形或彎曲，而有可能發生爆胎等現象，因而存在可能發生車輛翻覆等安全事故的隱患。

并且，即使受到外力，充氣輪胎也可通過氣壓來分散外力，從而保持最初的圓形狀態，相反，非充氣輪胎在受到經過障礙物等的外力的情況下因無法分散外力反而吸收掉，因而無法保持最初的圓形狀態，有可能向一側歪斜。像這樣，在非充氣輪胎因受到外力而無法保持圓形形狀而具有歪斜的非圓形形狀的情況下，不僅行駛性下降，還使速度下降、油耗增加。因此實際上迫切需要開發一種改善如上所述的非充氣輪胎的缺點的非充氣輪胎技術。

另一方面，直到發生爆胎或突發輪胎事故為止持續保管在車輛后備箱的備胎(又稱備用輪胎(spare tire))應達到輕而在后備箱內所占的面積要小，以達到節減車輛的燃料，并且，應達到即使長期保管也不會漏氣，因而在應急時起到備胎的功能。

但是，目前用于轎車的備胎大部分為普通的充氣輪胎，因而在如上所述的備胎的要求特性的角度上看，其使用受到限制。

因此，急需開發一種即使長期保管也完全不存在空氣泄漏的隱患，不存在因路面的危險品而引起爆胎等的隱患，并且比充氣備胎輕且所占面積小的非充氣輪胎。

為此，本發明人在為了提供在向非充氣輪胎施加外力的情況下無法保持圓形狀態而歪斜的問題方面得到改善、在長期保管的情況下也完全不存在空氣泄漏隱患且比充氣備胎輕、所占體積小的非充氣輪胎而努力的結果，最終確認到，當從軸向的輪胎中心觀察時，設置于輪胎的內部圓筒部件與外部圓筒部件之間的輪輻部件由內置有橢圓管的圓筒管相接觸而成，在輪胎胎面的一端形成有結合槽、在另一末端以相嚙合的方式形成有結合突起的非充氣輪胎在受到外力的情況下，防止輪胎以規定程度以上變形或彎曲，并在長期保管時完全不存在空氣泄漏的隱患，并且比充氣備胎輕且占用體積小，由此完成了本發明。

發明內容

本發明的目的在于，提供即使輪胎因路面彎曲或自身負荷而變形或彎曲，也可防止輪胎以規定程度以上變形或彎曲，從而可在行駛中防止翻覆事故等安全事故的非充氣輪胎。

本發明的另一目的在于，提供即使在長期保管時也完全不存在空氣泄漏的隱患，不存在因路面的危險品而發生爆胎等隱患，并且比充氣備胎輕且占用面積小的非充氣輪胎。