[發(fā)明專利]液力變矩器鎖止離合器控制方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610364594.3
• 申請(qǐng)日: 2016-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN107435734B
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊凱;張東波;黃智明;陳永龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/14
• 分類號(hào): F16H61/14;F16H59/74;F16H59/78;F16H59/72;F16H59/70
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程領(lǐng)域，尤其涉及液力變矩器鎖止離合器的控制方法及裝置。

背景技術(shù)

車輛的駕駛性和油耗是汽車研發(fā)中重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，如何使車輛的駕駛性和油耗達(dá)到最優(yōu)，已成為工程師最為關(guān)注的問題。自動(dòng)擋控制系統(tǒng)(AT)是一種機(jī)、電、液共同作用的復(fù)雜系統(tǒng)，因其技術(shù)的成熟和性能的可靠，被廣泛的應(yīng)用在各種車型中。液力變矩器(TC)是AT的重要部件，因其采用油液傳動(dòng)，解決了很多工程中的疑難問題，但油液傳動(dòng)帶來了功率損失，使裝配AT的車輛油耗偏高。TC的鎖止離合器大大緩解了AT的油耗問題。

但是，現(xiàn)有的液力變矩器鎖止離合器控制方法有待優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是優(yōu)化液力變矩器鎖止離合器的控制方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種液力變矩器鎖止離合器的控制方法，包括：獲取車輛的當(dāng)前狀態(tài)信息，以根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息生成液力變矩器鎖止離合器的打開轉(zhuǎn)速，所述車輛當(dāng)前處于滑行工況；獲取所述車輛的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；若所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于所述打開轉(zhuǎn)速，則所述液力變矩器鎖止離合器保持鎖止?fàn)顟B(tài)；若所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于等于所述打開轉(zhuǎn)速，則打開所述液力變矩器鎖止離合器。

可選的，所述當(dāng)前狀態(tài)信息包括至少一種狀態(tài)信息，所述根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息生成液力變矩器鎖止離合器的打開轉(zhuǎn)速包括：根據(jù)所述至少一種狀態(tài)信息生成發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速和鎖止離合器調(diào)整量；對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速和鎖止離合器調(diào)整量求和，以得到所述打開轉(zhuǎn)速。

可選的，所述狀態(tài)信息選自：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速梯度、空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、變速箱檔位和變速箱油溫。

可選的，根據(jù)所述至少一種狀態(tài)信息生成發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速和鎖止離合器調(diào)整量包括：根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速梯度、空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速箱檔位的組合生成所述發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速；根據(jù)所述變速箱檔位和所述變速箱油溫生成所述鎖止離合器調(diào)整量。

可算的，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速梯度、空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速箱檔位的組合生成所述發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速包括：根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速梯度查表得到第一恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速；根據(jù)所述空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)查表得到第二恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速；根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速箱檔位的組合查表得到第三恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速；對(duì)所述第一恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速、第二恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速以及所述第三恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速求和得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種液力變矩器鎖止離合器控制裝置，包括：當(dāng)前狀態(tài)信息獲取單元，適于獲取車輛的當(dāng)前狀態(tài)信息，所述車輛當(dāng)前處于滑行工況；打開轉(zhuǎn)速生成單元，適于根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息生成液力變矩器鎖止離合器的打開轉(zhuǎn)速；當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速獲取單元，適于獲取所述車輛的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；鎖止單元，適于在所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于所述打開轉(zhuǎn)速時(shí)，保持所述液力變矩器鎖止離合器為鎖止?fàn)顟B(tài)；打開單元，適于在所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于等于所述打開轉(zhuǎn)速時(shí)，打開所述液力變矩器鎖止離合器。

可選的，所述當(dāng)前狀態(tài)信息包括至少一種狀態(tài)信息，所述打開轉(zhuǎn)速生成單元包括：生成單元，適于根據(jù)所述至少一種狀態(tài)信息生成發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速和鎖止離合器調(diào)整量；求和單元，適于對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速和鎖止離合器調(diào)整量求和，以得到所述打開轉(zhuǎn)速。

可選的，所述狀態(tài)信息選自：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速梯度、空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、變速箱檔位和變速箱油溫。

可選的，所述生成單元包括：恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速生成單元，適于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速梯度、空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速箱檔位的組合生成所述發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速；鎖止離合器調(diào)整量生成單元，適于根據(jù)所述變速箱檔位和所述變速箱油溫生成所述鎖止離合器調(diào)整量。

可選的，所述恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速生成單元包括：第一恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速生成單元，適于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速梯度查表得到第一恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速；第二恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速生成單元，適于根據(jù)所述空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)查表得到第二恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速；第三恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速生成單元，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速箱檔位的組合查表得到第三恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速；恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速求和單元，適于對(duì)所述第一恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速、第二恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速以及所述第三恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速求和得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案具有以下有益效果：