[發明專利]電機轉子、電機和電動汽車

在審

• 申請號: 201610362614.3
• 申請日: 2016-05-27
• 公開（公告）號: CN107437856A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 馬冰青;吳施汛;齊文明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)11447
• 代理人: 陳慶超,桑傳標

技術領域

本發明涉及電機部件領域，具體地，涉及一種電機轉子和使用該電機轉子的電機以及使用該電機的電動汽車。

背景技術

電機作為驅動裝置廣泛應用用各種領域中。近年來隨之電動汽車的興起，對作為驅動車輛行駛的驅動電機的重要性不言而喻。其中，公知地，電機主要包括外殼、定子及轉子。例如在一些現有技術中，外殼為前端開口的筒體，外殼內設置有定子，定子包括定子鐵芯及鐵芯繞組，轉子則包括轉軸、永磁體及轉子鐵芯；轉子鐵芯套裝于轉軸之上，轉子鐵芯外周均布有多個永磁體；外殼的前端設置有端面，外殼上端設置有接線盒以為繞組供電。從而實現電機的旋轉驅動功能。其中作為電動汽車的驅動電機通常需要動力大而體積小，如何解決這一矛盾也是本領域內待研究的重要課題。

發明內容

本發明的目的是提供一種電機轉子、使用該電機轉子的電機和使用該電機的電動汽車。

為了實現上述目的，本發明提供一種電機轉子，該電機轉子包括由多個轉子沖片疊置而成的轉子鐵芯，所述轉子沖片包括沖片本體，該沖片本體上形成有用于磁鋼插入的磁鋼槽，所述磁鋼槽為多個，該多個磁鋼槽形成有構成轉子磁極的磁鋼槽組，該磁鋼槽組包括關于所述沖片本體的第一直徑對稱布置的第一磁鋼槽和第二磁鋼槽，該第一磁鋼槽和第二磁鋼槽呈向外開口的第一V型布置。

可選地，所述磁鋼槽組還包括關于所述第一直徑對稱布置的第三磁鋼槽和第四磁鋼槽，該第三磁鋼槽和第四磁鋼槽呈向外開口的第二V型布置并且間隔設置于所述第一磁鋼槽和第二磁鋼槽的徑向內側。

可選地，所述第二V型的夾角小于所述第一V型的夾角。

可選地，所述磁鋼槽組為多個以分別構成多個轉子磁極，該多個磁鋼槽組為偶數個并沿周向均勻分布在所述沖片本體上。

可選地，所述磁鋼槽組為四個以構成所述電機轉子的兩對極。

可選地，所述沖片本體上形成有沿周向均勻分布的油孔，該油孔位于相鄰的所述磁鋼槽組之間。

可選地，所述沖片本體的回轉中心形成有轉軸孔，該轉軸孔的側壁上對稱地形成有一對用于與轉軸配合的鍵槽，該鍵槽朝向圓心凸出并且所述一對鍵槽位于所述第一直徑上。

可選地，在所述磁鋼槽組中，對稱布置的所述磁鋼槽之間設置有加強筋，并且所述磁鋼槽與所述沖片本體的邊緣之間設置有隔磁橋或隔磁孔。

可選地，所述磁鋼槽沿所述沖片本體的表面方向具有直線段和位于該直線段兩側的傾角段，所述傾角段遠離所述沖片本體回轉中心的第一側緣從所述直線段的端部向外傾斜。

可選地，兩個所述傾角段關于所述直線段的中心對稱設置。

可選地，所述傾角段的所述第一側緣與所述直線段之間的夾角為0.5°-2°。

可選地，所述傾角段接近所述沖片本體回轉中心的第二側緣與所述直線段共線布置。

可選地，所述直線段占容納在所述磁鋼槽內的磁鋼沿所述沖片本體表面的長度的1/2-3/4。

可選地，所述沖片本體由非晶合金材料制成。

可選地，所述電機轉子為超高速電機轉子。

本發明還提供一種電機，包括殼體安裝在該殼體內的電機轉子和電機定子，所述電機轉子為本發明提供的電機轉子。

本發明還提供一種電動汽車，包括驅動電機，該驅動電機為本發明提供的電機。

通過上述技術方案，本發明采用向外開口的V型布置形成磁極的磁鋼槽組，能夠在轉子高速轉動時，尤其是超高速轉動時，磁鋼槽中容納的磁鋼受離心力的受力面積會減低，從而減少磁鋼內部的拉應力，提升了磁鋼的壽命，尤其適用于電動汽車中超高速運轉的驅動電機之用。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明具體實施方式提供的電機的第一視角立體圖；

圖2是本發明具體實施方式提供的電機的第二視角立體圖；

圖3是本發明具體實施方式提供的電機的爆炸結構示意圖；

圖4是本發明具體實施方式提供的電機轉子沖片的結構示意圖；

圖5是本發明具體實施方式提供的磁鋼槽的結構示意圖，其中為了清楚顯示夾角，在其他特征不變的情況下，該夾角被放大若干倍顯示；

圖6是本發明具體實施方式提供的電動汽車的結構簡圖。

具體實施方式