[發(fā)明專利]車輛的控制方法、系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610362180.7
• 申請日: 2016-05-27
• 公開（公告）號: CN107435585B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設計）人: 崔亞彬;于書海;趙偉博
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04;F02B39/10;F02D41/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種車輛的控制方法，其特征在于，所述車輛包括電子增壓器和渦輪增壓器，所述控制方法包括以下步驟：

檢測車輛的加速模式，其中，所述加速模式包括節(jié)油加速模式、超車加速模式和運動加速模式，所述檢測車輛的加速模式的步驟，包括：根據(jù)油門踏板開度變化速率確定車輛的加速模式，其中，如果所述油門踏板開度變化速率小于第一閾值，則所述加速模式為節(jié)油加速模式，如果所述油門踏板開度變化速率大于所述第一閾值且小于第二閾值，則所述加速模式為超車加速模式，如果所述油門踏板開度變化速率大于所述第二閾值且小于第三閾值，則所述加速模式為運動加速模式，其中，所述第一閾值小于所述第二閾值，所述第二閾值小于所述第三閾值；或者，根據(jù)駕駛員輸入的加速模式選擇指令確定車輛的加速模式；

如果為節(jié)油加速模式，則以第一變壓速率控制所述電子增壓器介入，當達到第一預定時間時，如果發(fā)動機的運行狀態(tài)滿足加速需求，則關閉電子增壓器，否則以第二變壓速率控制電子增壓器退出并控制所述渦輪增壓器介入；

如果為超車加速模式，則以第三變壓速率控制所述渦輪增壓器介入，同時以第四變壓速率控制所述電子增壓器介入，當達到第二預定時間時以第五變壓速率控制所述電子增壓器退出；

如果為運動加速模式，則控制所述電子增壓器和渦輪增壓器同時以第六變壓速率介入，當達到第三預定時間后以第七變壓速率控制電子增壓器退出，

其中，第三預定時間>第一預定時間>第二預定時間，第一變壓速率>第二變壓速率，第四變壓速率>第三變壓速率，第三變壓速率>第五變壓速率，第六變壓速率>第四變壓速率，第六變壓速率>第一變壓速率，第五變壓速率>第二變壓速率，第七變壓速率>第五變壓速率，所述第一變壓速率至所述第七變壓速率＝增壓壓力/增壓時間，其中，所述增壓壓力為發(fā)動機的需求增壓壓力與發(fā)動機的當前增壓壓力之間的差值。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛的控制方法，其特征在于，所述油門踏板開度變化速率通過如下方式得到：

所述油門踏板開度變化率＝油門踏板開度變化量/油門踏板開度變化時間。

3.根據(jù)權利要求1-2任一項所述的車輛的控制方法，其特征在于，還包括：

檢測所述電子增壓器的壓前壓力和壓后壓力；

比較所述電子增壓器的壓前壓力和壓后壓力；

如果所述電子增壓器的壓前壓力大于或等于所述壓后壓力，則打開所述電子增壓器的旁通閥或旁通支路。

4.一種車輛的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛包括電子增壓器和渦輪增壓器，所述控制系統(tǒng)包括：

檢測模塊，用于檢測車輛的加速模式，其中，所述加速模式包括節(jié)油加速模式、超車加速模式和運動加速模式，所述檢測車輛的加速模式的步驟，包括：根據(jù)油門踏板開度變化速率確定車輛的加速模式，其中，如果所述油門踏板開度變化速率小于第一閾值，則所述加速模式為節(jié)油加速模式，如果所述油門踏板開度變化速率大于所述第一閾值且小于第二閾值，則所述加速模式為超車加速模式，如果所述油門踏板開度變化速率大于所述第二閾值且小于第三閾值，則所述加速模式為運動加速模式，其中，所述第一閾值小于所述第二閾值，所述第二閾值小于所述第三閾值；或者，根據(jù)駕駛員輸入的加速模式選擇指令確定車輛的加速模式；

控制模塊，用于為節(jié)油加速模式時以第一變壓速率控制所述電子增壓器介入，當達到第一預定時間時，如果發(fā)動機的運行狀態(tài)滿足加速需求，則關閉電子增壓器，否則以第二變壓速率控制電子增壓器退出并控制所述渦輪增壓器介入，為超車加速模式時以第三變壓速率控制所述渦輪增壓器介入，同時以第四變壓速率控制所述電子增壓器介入，當達到第二預定時間時以第五變壓速率控制所述電子增壓器退出，為運動加速模式時控制所述電子增壓器和渦輪增壓器同時以第六變壓速率介入，當達到第三預定時間后以第七變壓速率控制電子增壓器退出，

其中，第三預定時間>第一預定時間>第二預定時間，第一變壓速率>第二變壓速率，第四變壓速率>第三變壓速率，第三變壓速率>第五變壓速率，第六變壓速率>第四變壓速率，第六變壓速率>第一變壓速率，第五變壓速率>第二變壓速率，第七變壓速率>第五變壓速率，所述第一變壓速率至所述第七變壓速率＝增壓壓力/增壓時間，其中，所述增壓壓力為發(fā)動機的需求增壓壓力與發(fā)動機的當前增壓壓力之間的差值。