[發(fā)明專利]自卸車的舉升控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610360537.8
• 申請(qǐng)日: 2016-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN105782146B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王芳;艾張強(qiáng);邱朝廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李淑君
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08;F15B13/042;B60P1/16
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11340
• 代理人: 楊春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自卸車，特別涉及自卸車的舉升控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

通過操作自卸車的舉升換向閥，可控制舉升油缸舉升，將自卸車車廂舉起以卸下車廂內(nèi)的貨物，但在行車過程中不小心碰到舉升換向閥時(shí)會(huì)將自卸車的車廂舉起，這時(shí)在通過高度較低的地方時(shí)很容易發(fā)生事故。另外，當(dāng)駕駛員卸下自卸車的車廂中的貨物后，未操作舉升換向閥將自卸車車廂放下便開始行車，這時(shí)在通過高度較低的地方時(shí)也很容易發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種不會(huì)發(fā)生事故的自卸車的舉升控制系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：

一種自卸車的舉升控制系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、液壓泵、安全閥、舉升換向閥和舉升油缸，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：還包括選擋操作閥、前進(jìn)擋離合器、后退擋離合器、梭閥、第一液控閥、第二液控閥和第三液控閥；

所述液壓泵的進(jìn)油口通過過濾器與油箱連通，液壓泵的出油口通過三油通道分別與安全閥的進(jìn)油口、選擋操作閥的進(jìn)油口P口和第一液控閥的進(jìn)油口P口連通，第一液控閥的執(zhí)行口A口與舉升換向閥的進(jìn)油口P口連通，舉升換向閥的執(zhí)行口A口與舉升油缸的無桿腔連通，舉升換向閥的執(zhí)行口B口與舉升油缸的有桿腔連通，所述選擋操作閥的執(zhí)行口A口與第二液控閥的進(jìn)油口P口連通，第二液控閥的執(zhí)行口A口通過兩油通道分別與前進(jìn)擋離合器和梭閥的A口連通，選擋操作閥的執(zhí)行口B口與第三液控閥的進(jìn)油口P口連通，第三液控閥的執(zhí)行口A口通過兩油通道分別與后退擋離合器和梭閥的C口連通，梭閥的B口與第一液控閥的控制口K口連通, 所述第二液控閥和第三液控閥的控制口K口均與舉升油缸的無桿腔連通，所述安全閥的出油口與油箱連通，所述選擋操作閥的操縱桿通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。

本發(fā)明具有如下積極效果：（1）本發(fā)明由于自卸車在前進(jìn)或后退時(shí)壓力油通過梭閥進(jìn)入第一液控閥的控制口K口，使第一液控閥的進(jìn)油口P口與執(zhí)行A口不相通，這時(shí)即使誤操作舉升換向閥，舉升油缸也不會(huì)動(dòng)作，自卸車的車廂不能舉升。因此自卸車在運(yùn)行時(shí)不會(huì)發(fā)生事故。（2）由于本發(fā)明的第二液控閥和第三液控閥的控制口K口均與舉升油缸的無桿腔連通，車廂在舉升狀態(tài)時(shí)，舉升油缸的無桿腔具有壓力，使第二液控閥的進(jìn)油口P口與執(zhí)行A口不相通，第三液控閥的進(jìn)油口P口與執(zhí)行A口不相通，因此即使駕駛員卸下車廂中的貨物后，未操作舉升換向閥將自卸車車廂放下便開始操作選擋操作閥5以使自卸車前進(jìn)或后退，液壓泵的壓力油也不能到達(dá)前進(jìn)擋離合器和后退擋離合器，前進(jìn)擋離合器和后退擋離合器均處于分離狀態(tài)，此時(shí)自卸車不可前進(jìn)或后退，也不會(huì)發(fā)生事故。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的液壓原理圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示，一種自卸車的舉升控制系統(tǒng)，包括油箱1、過濾器2、液壓泵3、安全閥4、舉升換向閥10和舉升油缸11，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：還包括選擋操作閥5、前進(jìn)擋離合器6、后退擋離合器7、梭閥8、第一液控閥9、第二液控閥12和第三液控閥13；

所述液壓泵3的進(jìn)油口通過過濾器2與油箱1連通，液壓泵3的出油口通過三油通道分別與安全閥4的進(jìn)油口、選擋操作閥5的進(jìn)油口P口和第一液控閥9的進(jìn)油口P口連通，第一液控閥9的執(zhí)行口A口與舉升換向閥10的進(jìn)油口P口連通，舉升換向閥10的執(zhí)行口A口與舉升油缸11的無桿腔連通，舉升換向閥10的執(zhí)行口B口與舉升油缸11的有桿腔連通，所述選擋操作閥5的執(zhí)行口A口與第二液控閥12的進(jìn)油口P口連通，第二液控閥12的執(zhí)行口A口通過兩油通道分別與前進(jìn)擋離合器6和梭閥8的A口連通，選擋操作閥5的執(zhí)行口B口與第三液控閥13的進(jìn)油口P口連通，第三液控閥13的執(zhí)行口A口通過兩油通道分別與后退擋離合器7和梭閥8的C口連通，梭閥8的B口與第一液控閥9的控制口K口連通, 所述第二液控閥12和第三液控閥13的控制口K口均與舉升油缸11的無桿腔連通，所述安全閥4的出油口與油箱1連通，所述選擋操作閥5的操縱桿5-1通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。舉升油缸11用來控制自卸車的車廂舉升與降落。