[發(fā)明專利]座便器提升成型機(jī)液壓提升系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610353179.8
• 申請(qǐng)日: 2016-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105773830B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙祥啟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山賀祥機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B28B17/00
• 分類號(hào): B28B17/00;B66F11/00;B66F17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及陶瓷成型機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種座便器提升成型機(jī)液壓提升系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)外陶瓷生產(chǎn)企業(yè)的成型設(shè)備，座便器提升成型機(jī)的提升系統(tǒng)多為減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸及提升吊鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)提升架進(jìn)行提升整體提升，由于提升吊鏈經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致其內(nèi)部摩擦片磨損嚴(yán)重，在使用一段時(shí)間后需要定期更換，如不及時(shí)更換則會(huì)導(dǎo)致提升吊鏈無(wú)法剎車，使得整個(gè)提升架整體掉落，有極大的安全隱患，同時(shí)由于提升吊鏈?zhǔn)怯墒掷J改制而成，葫蘆在起重時(shí)，鏈條爬鏈、咬鏈現(xiàn)象普遍存在，使得在提升時(shí)的穩(wěn)定性較差，極易損壞坯體，極大的浪費(fèi)了人力物力及財(cái)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種座便器提升成型機(jī)液壓提升系統(tǒng)，本液壓提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安全性高，運(yùn)行平穩(wěn)，能有效的減少人力，物力及財(cái)力的浪費(fèi)。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種技術(shù)方案：一種座便器提升成型機(jī)液壓提升系統(tǒng)，包括導(dǎo)向車、滾輪、槽輪、第一提升梁、第二提升梁、第三提升梁、第四提升梁、油缸后座、第一連桿、第二連桿、第三連桿、油缸后座蓋板、吊鏈、行程開(kāi)關(guān)碰板、行程開(kāi)關(guān)、液壓油缸和安全裝置；所述第一提升梁、第二提升梁、第三提升梁和第四提升梁首尾依次固定連接在一起；所述第一提升梁、第二提升梁、第三提升梁和第四提升梁上均通過(guò)螺栓活動(dòng)連接有數(shù)個(gè)相互間隔的滾輪；所述第一提升梁、第二提升梁、第三提升梁和第四提升梁上左側(cè)均通過(guò)螺栓活動(dòng)連接有一個(gè)槽輪；所述第一提升梁上活動(dòng)連接有一個(gè)導(dǎo)向車；所述導(dǎo)向車的左側(cè)依次固定連接有第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿、第二連桿和第三連桿均設(shè)置在滾輪上；所述液壓油缸固定連接在第一連桿的外端上，所述液壓油缸的輸出端與導(dǎo)向車固定連接在一起；所述油缸后座固定連接在液壓油缸的左側(cè)；所述油缸后座上設(shè)有一個(gè)油缸后座蓋板；所述第一連桿、第二連桿和第三連桿的左端均固定連接有一個(gè)吊鏈，所述吊鏈均設(shè)置在槽輪中；所述第二連桿中端的外側(cè)面上固定連接有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)碰板；所述行程開(kāi)關(guān)為兩個(gè)，所述行程開(kāi)關(guān)分別設(shè)在行程開(kāi)關(guān)碰板的兩端，所述行程開(kāi)關(guān)分別固定連接在第二提升梁和第三提升梁的側(cè)面上；所述第一連桿、第二連桿和第三連桿的下端均固定連接有一個(gè)安全裝置。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向車的具體結(jié)構(gòu)為：包括導(dǎo)向車座、導(dǎo)向車夾板、導(dǎo)向輪軸、導(dǎo)向輪、第一隔套、蓋板和第二隔套；所述導(dǎo)向車座的頂端固定連接有一個(gè)蓋板；所述導(dǎo)向車座的底端固定連接有一個(gè)導(dǎo)向車夾板；所述導(dǎo)向車夾板的左、右兩端均貫穿連接有一個(gè)導(dǎo)向輪軸；所述導(dǎo)向輪軸的中端外表面均包覆有一個(gè)第二隔套，所述導(dǎo)向輪軸兩端的外表面均包覆有一個(gè)第一隔套；所述第二隔套的外表面均包覆活動(dòng)連接有一個(gè)導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)向車與第一提升梁的具體連接關(guān)系為：所述導(dǎo)向車的導(dǎo)向輪活動(dòng)連接在第一提升梁上。

作為優(yōu)選，所述安全裝置的具體結(jié)構(gòu)為：包括安全裝置吊板、安全掛鉤和氣缸；所述安全裝置吊板的下端通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)安全掛鉤；所述氣缸的固定端通過(guò)銷軸與安全裝置吊板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起；所述氣缸的活動(dòng)端通過(guò)銷軸與安全掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起；所述安全裝置與第一連桿、第二連桿和第三連桿的具體連接關(guān)系為：所述第一連桿、第二連桿和第三連桿的下表面均固定一個(gè)安全裝置吊板。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，液壓油缸帶動(dòng)連桿平移，同時(shí)帶動(dòng)吊鏈提升，利用液壓油缸伸出與縮回的穩(wěn)定性來(lái)使得提升架平穩(wěn)上升及下降，提高了產(chǎn)品的合格率；提升到最高點(diǎn)是采用安全裝置進(jìn)行保護(hù)，避免了由于油缸泄壓或者吊鏈斷裂等原因所帶來(lái)的危險(xiǎn)，減小了人力，物力及財(cái)力的浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖3為本發(fā)明導(dǎo)向車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明導(dǎo)向車的側(cè)視圖。

圖5為本發(fā)明安全裝置防護(hù)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明安全裝置松開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-導(dǎo)向車；2-滾輪；3-槽輪；4-第一提升梁；5-第二提升梁；6-第三提升梁；7-第四提升梁；8-油缸后座；9-第一連桿；10-第二連桿；11-第三連桿；12-油缸后座蓋板；13-吊鏈；14-行程開(kāi)關(guān)碰板；15-行程開(kāi)關(guān)；16-液壓油缸；17-安全裝置；18-導(dǎo)向車座；19-導(dǎo)向車夾板；20-導(dǎo)向輪軸；21-導(dǎo)向輪；22-第一隔套；23-蓋板；24-第二隔套；25-安全裝置吊板；26-安全掛鉤；27-氣缸。

具體實(shí)施方式