[發明專利]采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構

有效

• 申請號: 201610350771.2
• 申請日: 2016-05-25
• 公開（公告）號: CN105799469B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 楊子忠
• 申請（專利權）人: 廣州市比麗普電子有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;F16F9/02
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所(普通合伙)44231
• 代理人: 俞東輝

1.一種采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構，包括氣彈簧機構、減速電機與絲桿連接的傳動機構、尾門連接桿和車身連接桿，其特征在于，所述采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構包括：活塞桿、活塞、活塞桿密封圈、活塞密封圈、氣彈簧密封端蓋、外缸體、內缸體、內外缸體連接端蓋、絲桿、絲桿螺母、電機套筒、減速電機、電機套筒端蓋，內外缸體連接端蓋與內缸體及外缸體剛性連接形成半封閉空間；活塞與活塞桿固定連接，一端套在內缸體和外缸體之間，另一端通過軸承座固定連接在減速電機上，氣彈簧密封端蓋固定在活塞桿與外缸體之間并在活塞桿密封圈作用下起密封作用，活塞采用活塞密封圈進行端面密封，用于密封與內缸體之間的配合面，絲桿上套了絲桿螺母，絲桿螺母固定在內缸體內,絲桿與減速電機連接，減速電機外套有電機套筒，電機套筒端蓋與電機套筒固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構，其特征在于，氣彈簧機構缸體由內外缸體及內外缸體連接端蓋組成，其密封空間在內外缸體組成的環形空間內，被活塞分割成兩個環形氣室，兩氣室存在截面積差從而產生推力。

3.根據權利要求2所述的一種采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構，其特征在于，所述內缸體采用空心結構，中心孔提供了絲桿的伸縮空間。

4.根據權利要求2所述的一種采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構，其特征在于，所述氣彈簧機構內設有活塞密封圈，用于密封活塞與內缸體的配合面，與其它氣彈簧部件一起組成密封空間，其中密封有高壓氣體。

5.根據權利要求1所述的一種采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構，其特征在于，所述活塞與外缸體采用花鍵配合，這樣可以保證活塞在缸體內軸向滑動，又可以防止活塞轉動從而傳遞扭矩。

6.根據權利要求1所述的一種采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構，其特征在于，所述減速電機的機座及外殼是通過電機減振環上的卡扣與軸承座相連接，從而起到降噪功能。

7.根據權利要求1所述的一種采用氣彈簧的汽車電動尾門升降機構，其特征在于，所述減速電機與電機套筒端蓋之間采用電機壓緊環，通過彈簧預緊從而起到降噪功能。