[發明專利]一種用于LF爐鋼包車的智能防撞系統

有效

• 申請號: 201610349133.9
• 申請日: 2016-05-24
• 公開（公告）號: CN105798279B
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 區興華;佟冰;張東;余嘉
• 申請（專利權）人: 中國重型機械研究院股份公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙)11368
• 代理人: 仲伯煊

技術領域

本發明屬于安全工程領域，具體涉及一種用于LF爐鋼包車的智能防撞系統。

背景技術

LF(Ladle Furnace)爐是70年代初期在日本發展起來的精煉設備。由于它設備簡單，投資費用低，操作靈活和精煉效果好而成為冶金行業的后起之秀，在日本得到了廣泛的應用與發展。

LF爐精煉主要靠桶內的白渣，在低氧的氣氛中(氧含量為5％)，向桶內吹氬氣進行攪拌并由石墨電極對經過初煉爐的鋼水加熱而精煉。由于氬氣攪拌加速了渣-鋼之間的化學反應，用電弧加熱進行溫度補償，可以保證較長時間的精煉時間，從而可使鋼中的氧、硫含量降低，夾雜物按ASTM評級為0～0.1級。

LF爐可以與電爐配合，以取代電爐的還原期，還可以與氧氣轉爐配合，生產優質合金鋼。此外，LF爐還是連鑄車間，特別是合金鋼連鑄生產線上不可缺少的控制成分、溫度及保存鋼水的設備。因此LF爐的出現形成了LD—LF—RH—CC(連鑄)新的生產優質鋼的聯合生產線。在這種聯合生產線上鋼的還原精煉主要是靠LF爐來完成的。LF爐所處理的鋼種幾乎涉及從特鋼到普鋼的所有鋼種，生產中可視質量控制的需要，采用不同的工藝操作制度。在各種二次精煉設備中，LF爐的綜合性價比高。

LF爐鋼包車所處精煉車間內軌道往往是敞開式，行走過程中當有人員穿過導軌，而目前鋼包車控制器無防撞功能，當操作人員不注意或者處于視覺死區時，極易出現人身事故。

發明內容

發明目的：本發明針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本發明公開了一種用于LF爐鋼包車的智能防撞系統。

技術方案：一種用于LF爐鋼包車的智能防撞系統，包括第一短距離紅外傳感器、第一長距離紅外傳感器、第二短距離紅外傳感器、第三短距離紅外傳感器、第四短距離紅外傳感器、第二長距離紅外傳感器、第五短距離紅外傳感器、第六短距離紅外傳感器、電機、鋼包車車體、第一DI模塊、第二DI模塊、控制器、變頻器、限位開關和操作箱，

所述鋼包車車體的前后框架兩端導軌的上方處分別設有第一短距離紅外傳感器、第二短距離紅外傳感器、第四短距離紅外傳感器和第五短距離紅外傳感器，所述鋼包車車體的后側的中部設有第一長距離紅外傳感器，所述鋼包車車體的前側的中部設有第二長距離紅外傳感器，所述鋼包車車體的兩側的中部分別設有第三短距離紅外傳感器、第六短距離紅外傳感器，

所述鋼包車車體的后部兩側分別設有一電機，所述電機與減速機驅動相連，所述減速機與車輪驅動相連，

所述第一短距離紅外傳感器的輸出端、所述第二短距離紅外傳感器的輸出端、所述第四短距離紅外傳感器的輸出端、所述第五短距離紅外傳感器的輸出端均通過屏蔽電纜與所述第二DI模塊的輸入端相連，

所述第一長距離紅外傳感器的輸出端、所述第三短距離紅外傳感器的輸出端、所述第二長距離紅外傳感器的輸出端、所述第六短距離紅外傳感器的輸出端均通過屏蔽電纜與所述第一DI模塊的輸入端相連，

所述第一DI模塊的輸出端、所述第二DI模塊的輸出端分別與所述控制器的輸入端相連，

所述控制器的輸出端通過DP總線與所述變頻器的輸入端相連，所述變頻器的輸出端通過屏蔽電纜與所述電機的輸入端相連，

所述操作箱、所述限位開關通過屏蔽電纜與所述控制器相連。

有益效果：本發明公開的一種用于LF爐鋼包車的智能防撞系統，具有以下有益效果：

1、可靠性高；

2、穩定性好；

3、安裝方便。

附圖說明

圖1為本發明公開的一種用于LF爐鋼包車的智能防撞系統的示意圖；

圖2為本發明公開的一種用于LF爐鋼包車的智能防撞系統的結構示意框圖；

其中：

1-第一短距離紅外傳感器2-第一長距離紅外傳感器

3-第二短距離紅外傳感器4-第三短距離紅外傳感器

5-第四短距離紅外傳感器6-第二長距離紅外傳感器

7-第五短距離紅外傳感器8-第六短距離紅外傳感器器

9-電機10-鋼包車車體

11-第一DI模塊 12-第二DI模塊

13-控制器 14-變頻器

15-限位開關 16-操作箱

17-車輪

具體實施方式：

下面對本發明的具體實施方式詳細說明。