[發明專利]無線胎壓監測系統的操作方法

在審

• 申請號: 201610348143.0
• 申請日: 2016-05-23
• 公開（公告）號: CN107415606A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 莊秀萍
• 申請（專利權）人: 高福科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/20
• 分類號: B60C23/20;B60C23/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本發明是關于無線胎壓監測系統的操作方法。

背景技術

在習知的無線胎壓監測系統中，為了減少其電池的消耗，通常會使用重力加速度傳感器(G-sensor)來作為無線信號發射器的開關。具體而言，當車輛靜止時，重力加速度傳感器不會感測到任何重力加速度的變化，此時，無線信號發射器未被啟動而處于休眠狀態，借以減少電池的消耗。反之，當車輛行進時，重力加速度傳感器可感測到重力加速度的變化，此時，無線胎壓監測系統的控制器可根據重力加速度傳感器的量測結果來啟動無線信號發射器而使無線信號發射器處于工作狀態。

然而，重力加速度傳感器內的感測組件通常具有類似彈簧的構造，此種構造容易因為崎嶇不平的路況而受到損壞，此將導致重力加速度傳感器的故障，進而縮短無線胎壓監測系統的使用壽命。

發明內容

鑒于上述問題，本案發明人提出一種無線胎壓監測系統，該系統是使用磁力計來替代習知無線胎壓監測系統中的重力加速度傳感器。

據此，依照本發明的一實施例，提供一種無線胎壓監測系統的操作方法，該無線胎壓監測系統是設置在車輛輪胎或輪框上并且包含：磁力計；壓力傳感器；控制器，與該磁力計以及壓力傳感器信號連接；以及無線信號發射器，與控制器信號連接，并且由該控制器所控制。該方法包含下列步驟：使用該磁力計量測磁通量值；使用該壓力傳感器量測車輛輪胎內的壓力值；該控制器接收由該磁力計所量測的該磁通量值以及由該壓力傳感器所量測的該壓力值，并且判斷該磁通量值是否產生波動；以及當該控制器判斷該磁通量值產生波動時， 該控制器啟動該無線信號發射器或提高該無線信號發射器每分鐘發射次數，并且通過該無線信號發射器發射代表該壓力值的信號。

依照本發明的另一實施例，提供一種無線胎壓監測系統的操作方法，該無線胎壓監測系統是設置在車輛輪胎或輪框上并且包含：磁力計；壓力傳感器；控制器，與該磁力計以及壓力傳感器信號連接；以及無線信號發射器，與控制器信號連接，并且由該控制器所控制。該方法包含下列步驟：使用該磁力計量測磁通量值；使用該壓力傳感器量測車輛輪胎內的壓力值；該控制器接收由該磁力計所量測的該磁通量值以及由該壓力傳感器所量測的該壓力值，并且判斷該磁通量值是否達到預定閾值；以及當該控制器判斷該磁通量值達到預定閾值時，該控制器啟動該無線信號發射器或提高該無線信號發射器每分鐘發射次數，并且通過該無線信號發射器發射代表該壓力值的信號。

相較于習知使用具有彈簧構造的重力加速度傳感器的無線胎壓監測系統，由于本發明的無線胎壓監測系統所使用的磁力計并不具有此種彈簧構造，所以不容易因為崎嶇不平的路況而受到損壞，因此能夠在減少電池消耗的同時延長無線胎壓監測系統的使用壽命。

本發明的其他實施樣態以及優點可從以下與用以例示本發明原理范例的隨附圖式相結合的詳細說明而更顯明白。此外，為了不對本發明造成不必要的混淆，在本說明書中將不再贅述為人所熟知的組件與原理。

附圖說明

依照本發明的一實施例，圖1概略顯示無線胎壓監測系統的結構示意圖。

依照本發明的一實施例，圖2顯示設有本發明的無線胎壓監測系統的車輪的剖面示意圖，其用以說明當車輛行進時，無線胎壓監測系統的磁力計的位置與其量測數值之間的關系。

依照本發明的另一實施例，圖3顯示設有本發明的無線胎壓監測系統的車輪的剖面示意圖，其用以說明當車輛行進時，無線胎壓監測系統的磁力計的位置與其量測數值之間的關系。

圖4A與圖4B是用以說明圖2與圖3所示的無線胎壓監測系統的操作原理。

依照本發明的一實施例，圖5顯示車輛的示意圖，其中該車輛的前輪與后 輪設有本發明的無線胎壓監測系統。

附圖標記說明：

1 無線胎壓監測系統

2 電池

3 磁力計

5 壓力傳感器

7 控制器

9 無線信號發射器

11 溫度傳感器

13 車輛輪框

15 車輛輪胎

16 車輛

17 前輪

18 后輪

100 信號接收器

A1～A4 位置

B1～B4 位置

具體實施方式