[發明專利]一種帶有冷卻水套結構的柴油機氣缸蓋

有效

• 申請號: 201610338302.9
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN105822451B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 周海濤;盧波;靳永標;李鵬;蘭銀在
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F01P3/16;F02M61/14
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 馬倩倩

技術領域

本發明屬于發動機冷卻技術領域，尤其是涉及一種帶有冷卻水套結構的柴油機氣缸蓋。

背景技術

現有柴油機氣缸蓋冷卻水腔，大多采用鑄造成型，強化程度高的柴油機氣缸蓋冷卻水腔有采用鉆孔冷卻的結構。鑄造成型水腔的不足之處是表面光潔度低，尺寸偏差大，截面小的區域難于成型。而鉆孔冷卻水腔在鼻梁區多采用單個的直孔鉆孔，這些結構都不利于對噴油器周圍“熱三角”區域的冷卻

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種帶有冷卻水套結構的柴油機氣缸蓋，利用氣門座孔間的交叉鉆孔，增強了氣門座孔間熱負荷最高處的冷卻效果，同時使得冷卻水在噴油器周圍形成環流，加強了對噴油器的冷卻。。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種帶有冷卻水套結構的柴油機氣缸蓋，包括氣缸蓋主體和噴油器；

所述氣缸蓋主體上開設有一組至少兩個貫穿該氣缸蓋主體內外表面的氣門座孔，該組氣門座孔中的一段位于在貼近氣缸蓋燃燒室面的底板內；

所述噴油器固定安裝在所述氣缸蓋主體上，并在貼近氣缸蓋燃燒室面的底板中位于該組氣門座孔之間；

所述氣缸蓋主體上貼近氣缸蓋燃燒室面的底板內開設有冷水水套，所述冷卻水套包括交叉水孔，所述交叉水孔為兩個交叉連通的斜孔，該交叉水孔的交叉點位于所述一組氣門座孔之間的部位。

進一步的，所述一組氣門座孔有四個。

進一步的，所述交叉水孔包括第一交叉水孔和第二交叉水孔，所述冷卻水套還包括第一直孔、第二直孔、環流孔、第一水腔連接孔和第二水腔連接孔；

該第一交叉水孔、第二交叉水孔、第一直孔和第二直孔分別通過一組氣門座孔中兩相鄰氣門座孔之間的部位，且第一交叉水孔和第二交叉水孔相對設置，第一直孔和第二直孔相對設置；

該第一交叉水孔和第二交叉水孔的內端分別在所述噴油器的前后兩側的交叉連通部位交叉連通，外端分別與所述環流孔連通，所述第一直孔和第二直孔的一端分別與該噴油器的前后兩側的交叉連通部位連通，該第一直孔和第二直孔的另一端均與所述環流孔連通；

所述環流孔環繞所述一組氣門座孔的外側分布；

所述第一水腔連接孔和第二水腔連接孔分別與所述第一交叉水孔的交叉點和第二交叉水孔的交叉點連通，或者分別與位于所述噴油器前后兩側的交叉連通部位連通。

進一步的，所述第一交叉水孔的交叉點和第二交叉水孔的交叉點分別位于相鄰兩氣門座孔之間截面最小部位。

進一步的，所述一組氣門座孔有四個，該組氣門座孔呈矩形分布。

進一步的，所述第一直孔和第二直孔分別垂直平分兩相鄰氣門座孔的連線。

相對于現有技術，本發明所述的帶有冷卻水套結構的柴油機氣缸蓋具有以下優勢：

(1)本發明所述的帶有冷卻水套結構的柴油機氣缸蓋，利用氣門座孔間鼻梁區的雙斜孔鉆孔冷卻水孔，在噴油器孔周圍形成充分冷卻，且通過各個鉆孔角度和直徑的合理設計，在噴油器周圍形成環流，加強了冷卻效果，在兩鉆孔相交的鼻梁區和三孔相交的部位，可設計由下水腔引向上水腔的鉆孔，此結構加強了氣缸蓋氣門座孔間鼻梁區和噴油器周圍熱三角區域的冷卻，降低了這些區域的熱負荷，提高了氣缸蓋的使用壽命和可靠性。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的帶有冷卻水套結構的柴油機氣缸蓋結構示意圖；

圖2為圖1中A-A方向剖視圖；

圖3為本發明實施例所述的帶有冷卻水套結構的柴油機氣缸蓋放入立體結構示意圖。

附圖標記說明：

1-氣缸蓋主體；11-氣門座孔；12-冷卻水套；121-第一交叉水孔；122-第二交叉水孔；123-第一直孔；124-第二直孔；125-環流孔；126-第一水腔連接孔；127-第二水腔連接孔；2-噴油器。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。