[發明專利]電梯轎門鎖裝置

有效

• 申請號: 201610334226.4
• 申請日: 2016-05-19
• 公開（公告）號: CN107399661B
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 盛錦俊;陳謝
• 申請（專利權）人: 三菱電機上海機電電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/00
• 分類號: B66B13/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 張驥

本發明公開了一種電梯轎門鎖裝置，包括鎖鉤，鎖鉤能夠繞其固定端相對于皮帶夾旋轉；鎖鉤的左端外側設置有擋塊；鎖鉤右端的滑桿上活動設置有滑塊；皮帶夾固定連接門掛板，門掛板固定連接轎門；轎門上設置有轎門門刀，轎門門刀的右門刀通過水平設置的彈簧銷連接門刀底板；右門刀固定連接凸輪，凸輪的弧面與滾輪相接觸；滾輪固定設置于頂桿的底端；頂桿的頂端活動連接滑塊。本發明能夠限制電梯轎門在運行過程中或者電梯停在不允許開門的位置時無法打開超過規定值；只有在允許電梯開門時，電梯轎門的開啟范圍才能夠超過規定值，實現正常開關門。

技術領域

本發明涉及一種電梯的附件，具體涉及一種電梯轎門鎖裝置。

背景技術

為了控制電梯的事故發生率，讓電梯的使用更加安全規范，中國頒布了GB7588-2003的1號修改單，其中一個內容，增加了對轎門開啟的限制，要求在電梯運行過程中或者不允許電梯開門時，電梯轎門的開啟范圍不得超過規定值(通常為50mm)；只有在允許電梯開門時，電梯轎門的開啟范圍才能夠超過規定值，實現正常開關門。而現有的電梯轎門鎖裝置均不能滿足1號修改單的該要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種電梯轎門鎖裝置，它可以滿足上述1號修改單的要求，保護乘客安全，大大提高電梯的安全性能。

為解決上述技術問題，本發明電梯轎門鎖裝置的技術解決方案為：

包括鎖鉤3，鎖鉤3的固定端通過銷軸連接皮帶夾4，鎖鉤3能夠繞其固定端相對于皮帶夾4旋轉；鎖鉤3的左端設置有與觸點開關2相對應的觸點；鎖鉤3的左端外側設置有擋塊1；鎖鉤3右端的滑桿上活動設置有滑塊5，滑塊5能夠沿鎖鉤3的滑桿滑動；當鎖鉤3處于水平狀態時，鎖鉤3的左端與擋塊1之間的水平間距不大于規定值；皮帶夾4固定連接門掛板13，門掛板13固定連接轎門14；皮帶夾4固定設置于同步帶16上，同步帶16能夠帶動皮帶夾4沿水平方向左右運動；同步帶16在驅動裝置的帶動下相對于轎門門機本體15沿水平方向運動，同步帶16通過皮帶夾4及門掛板13帶動轎門14運動，實現轎門14的開關門動作；擋塊1固定設置于轎門門機本體15上；轎門14上設置有轎門門刀11，轎門14運動的過程中能夠帶動轎門門刀11的左門刀11-1相對于右門刀11-2運動，實現對層門門球12的夾緊或松開動作；轎門門刀11的右門刀11-2通過水平設置的彈簧銷10連接門刀底板17，右門刀11-2能夠相對于門刀底板17左右微動；右門刀11-2固定連接凸輪9，凸輪9的弧面與滾輪8相接觸；滾輪8固定設置于頂桿6的底端；頂桿6的頂端活動連接滑塊5。

所述頂桿6活動穿設于至少一個固定塊7內，固定塊7能夠對頂桿6起到縱向導向作用，使頂桿6只能沿垂直方向上下運動。

當所述轎門門刀11的左門刀11-1與右門刀11-2之間沒有層門門球12時，轎門14處于關門狀態，鎖鉤3的觸點與觸點開關2相接觸，觸點開關2閉合，轎門鎖裝置處于正常鎖定狀態；此時，鎖鉤3處于水平狀態，滾輪8處于凸輪9的最低點；轎門14受到外力被強行打開，轎門14左移的同時會帶動鎖鉤3向左平移，當鎖鉤3左移規定值后，鎖鉤3的左端抵住擋塊1，鎖鉤3無法繼續左移，使得轎門14也無法左移，因此轎門14的開啟范圍不會超過規定值。

當層門門球12位于所述轎門門刀11的左門刀11-1與右門刀11-2之間時，轎門14打開的同時帶動轎門門刀11的左門刀11-1向右門刀11-2方向運動，左門刀11-1與右門刀11-2的間距縮小，將位于二者之間的層門門球12夾緊，使層門門鎖打開；轎門14繼續打開，轎門門刀11的左門刀11-1繼續向右門刀11-2方向運動，左門刀11-1的推力通過層門門球12傳遞給右門刀11-2，使右門刀11-2壓縮彈簧銷10后向右微動；右門刀11-2的微動帶動凸輪9一起向右運動，凸輪9運動的同時使滾輪8沿凸輪9的弧面軌跡向上運動，滾輪8帶動頂桿6向上運動，使鎖鉤3逆時針旋轉，鎖鉤3的觸點與觸點開關2分離，觸點開關2打開，使轎門鎖裝置處于開鎖狀態，此時轎門14能夠正常開啟。

本發明可以達到的技術效果是：