[發明專利]一種電動車雙離合變檔機構

在審

• 申請號: 201610333217.3
• 申請日: 2016-05-19
• 公開（公告）號: CN107401586A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 都輔宇;林伯璋;孔繁榕;姚俊綱
• 申請（專利權）人: 江蘇興云新能源有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H3/087;F16D41/064
• 代理公司: 上海宏威知識產權代理有限公司31250
• 代理人: 袁輝

1.一種電動車雙離合變檔機構，包括，

一殼體；

一二檔齒輪軸，其設于所述殼體內，所述二檔齒輪軸的上端部套設有一被動齒輪，所述二檔齒輪軸的下端部套設有一二檔主動齒輪，所述二檔齒輪軸中部設有一傳動齒輪；

一輸出軸，其設于所述殼體內，

其特征在于，還包括：

一連接套，其上端套設于所述輸出軸的底端，且所述輸出軸與所述連接套相接處設為向內凹陷的斜面；

一一檔齒輪，其套設于所述連接套上端的外側，所述一檔齒輪與所述二檔齒輪軸的傳動齒輪嚙合，所述一檔齒輪的內圓上設有楔形槽，且該楔形槽內設有一檔滾柱及卡位彈簧，通過所述卡位彈簧及一檔滾柱將所述一檔齒輪、連接套與所述輸出軸鎖緊或分離；

一二檔軸，其設于所述殼體內并位于所述輸出軸的下方；

一單向超越離合器，其套設于所述二檔軸的上端，且該單向超越離合器的外側套設有所述連接套的下端，所述單向超越離合器與所述二檔軸嚙合；

一二檔可控換檔機構，其設于所述單向超越離合器的下方，所述二檔可控換檔機構可鎖死或松開所述輸出軸，所述二檔可控換檔機構與所述二檔主動齒輪嚙合，通過所述二檔齒輪軸的二檔主動齒輪帶動所述輸出軸二檔位轉動；

所述被動齒輪帶動所述二檔齒輪軸及所述二檔主動齒輪轉動，當所述二檔可控換檔機構松開所述二檔軸，所述一檔齒輪軸帶動所述輸出軸、所述單向超越離合器及二檔軸于一檔位轉動；當所述二檔可控換檔機構鎖緊所述二檔軸，所述二檔主動齒輪帶動所述輸出軸二檔位轉動。

2.根據權利要求1所述的電動車雙離合變檔機構，其特征在于，二檔可控換檔機構包括：

一連接軸承，其套設于所述二檔軸上，且所述連接軸承位于所述單向超越離合器的下方；

一二檔凸輪，其套設于所述二檔軸上，且位于所述連接軸承的下方；

一可控換檔保持架，其套設于所述二檔凸輪的外側，且所述可控換檔保持架與所述二檔凸輪通過一定位銷連接，所述可控換檔保持架上開設有凹槽；

二檔滾柱，其設于可控換檔保持架與二檔凸輪之間，當所述二檔滾柱落于所述凹槽內時，所述可控換檔保持架、二檔凸輪與所述二檔軸鎖緊；

一掛鉤，其通過一螺母固定于一支撐架上，所述掛鉤上設有一拉索，所述掛鉤抵接所述可控換檔保持架，且該掛鉤在所述拉索的拉動下可與所述可控換檔保持架脫離；

一二檔被動齒輪，其套設于所述連接軸承與所述可控換檔保持架的外側，所述二檔被動齒輪與所述二檔主動齒輪嚙合，所述二檔被動齒輪與所述可控換檔保持架通過一拉簧連接；

所述掛鉤與所述可控換檔保持架脫離時，所述可控換檔保持架與所述二檔凸輪在所述拉簧的作用下相對旋轉移動，所述二檔滾柱落入所述凹槽內將所述可控換檔保持架、所述二檔凸輪與所述二檔軸鎖死。

3.根據權利要求2所述的電動車雙離合變檔機構，其特征在于，所述可控換檔保持架的外邊緣上設有一凸起，通過所述凸起與所述掛鉤抵接。

4.根據權利要求2所述的電動車雙離合變檔機構，其特征在于，所述掛鉤上設有兩個穿孔，所述螺母穿過其中一所述穿孔，將所述掛鉤固定于所述支撐架上；所述拉索穿過另一所述穿孔，以帶動所述掛鉤轉動。

5.根據權利要求2所述的電動車雙離合變檔機構，其特征在于，所述二檔凸輪的內表面通過花鍵與所述二檔軸嚙合，所述二檔凸輪的外表面均勻分布有凸塊。

6.根據權利要求5所述的電動車雙離合變檔機構，其特征在于，當所述凸塊對準于所述可控換檔保持架上相鄰的兩個凹槽中間時，所述二檔滾柱可落于所述凹槽內。

7.根據權利要求2所述的電動車雙離合變檔機構，其特征在于，所述支撐架固定于所述殼體內，所述支撐架的一端向上伸出，并形成有固定所述掛鉤的上、下支撐桿。