[發明專利]具有液壓模擬加載的節能型液壓泵耐久性試驗臺

有效

• 申請號: 201610332898.1
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN105782166B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 翟新婷;王繼新;江柱錦;郭忠厚
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;F15B21/14
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

1.一種具有液壓模擬加載的節能型液壓泵耐久性試驗臺，其特征在于：是由動力先導模塊(3)、動力輸出模塊(7)、冷卻模塊(5)、整流橋路(4)、加載模塊(2)、能量回收模塊(1)以及油箱(6)；動力先導模塊(3)與加載模塊(2)通過比例減壓閥(30)連接；動力輸出模塊(7)的液壓泵(78)輸入軸通過第一轉速轉矩傳感器(713)與能量回收模塊(1)的第一軸(11)同軸；動力輸出模塊(7 )的輸出液壓油通過整流橋路(4)進入加載模塊(2)；動力輸出模塊(7)的輸出液壓油可以通過冷卻模塊(5)流回油箱(6)；加載模塊(2)的變量馬達(25)輸出軸與能量回收模塊(1)的第二軸(13)及超越離合器(14)同軸；

所述動力先導模塊(3)由比例減壓閥(30)、第五溢流閥(31)、蓄能器(32)、壓力繼電器(33)、第四單向閥(34)、第二電機(35)和先導油泵(36)組成；先導油泵(36)與第二電機(35)同軸；第五溢流閥(31)用來控制先導油泵(36 )的輸出壓力；先導油泵(36 )通過第四單向閥(34)與第五溢流閥(31)、比例減壓閥(30)、蓄能器(32)、壓力繼電器(33)連接；比例減壓閥(30)給變量馬達(25)供壓；

所述動力輸出模塊(7)由液壓泵(78)、補油泵(74)、第一轉速轉矩傳感器(713)、第一壓力傳感器(712)、第二壓力傳感器(79)、第一冷卻器(711)、第一流量傳感器(76)、第二流量傳感器(710)、第一濾油器(77)、第一單向閥(73)、第二單向閥(75)、第一溢流閥(72)、第二溢流閥(71)和第三溢流閥(70)組成；液壓泵(78)與補油泵(74)同軸；液壓泵(78)卸油口通過液壓管路與油箱(6)連接；液壓管路上有第一冷卻器(711)；經過第一濾油器(77)過濾的液壓油進入到補油泵(74)中，再通過第一單向閥(73) 和第二單向閥(75)給系統補充液壓油，多余的液壓油經過第三溢流閥(70)回到油箱(6)；第一溢流閥(72)和第二溢流閥(71)為安全閥，用來控制液壓泵的輸出壓力；第一流量傳感器(76)和第二流量傳感器(710)用來測液壓泵的輸出流量；第一壓力傳感器(712)和第二壓力傳感器(79)用來測液壓泵(78)的輸出壓力，同時第二壓力傳感器(79)和第一壓力傳感器(712)用來測液壓泵(78)所在回路的輸入壓力；第一轉速轉矩傳感器(713)用來測液壓泵(78)輸入軸的轉速轉矩；

所述冷卻模塊(5)包括沖洗閥(50)、第四溢流閥(51)、第二冷卻器(52)和第二濾油器(53)；系統中熱的液壓油經過沖洗閥(50)，并達到第四溢流閥(51)的預定壓力可經液壓管路排至油箱(6)，液壓管路上有第二冷卻器(52)和第二濾油器(53)，第二濾油器(53)用于控制油液的清潔度；

所述整流橋路(4)是由四個單向閥組成的整流閥塊；

所述加載模塊(2)由變量馬達(25)、第二轉速轉矩傳感器(20)、第三冷卻器(21)、第三流量傳感器(22)、第三壓力傳感器(23)和第三單向閥(24)組成；變量馬達(25)具有高壓相關的自動控制變量特性；變量馬達(25)卸油口通過液壓管路與油箱(6)連接；液壓管路上有第三冷卻器(21)；第三單向閥(24)是防吸空單向閥；第三流量傳感器(22)用來測變量馬達的輸入流量；第三壓力傳感器(23)用來測變量馬達(25)的輸入壓力；第二轉速轉矩傳感器(20)用來測變量馬達(25)輸出軸的轉速轉矩；

所述能量回收模塊(1)由第一電機(10)、第一軸(11)、第一齒輪(12)、第二軸(13)、超越離合器(14)、和第二齒輪(15)組成；的第一電機(10)與第一軸(11)同軸固聯；的第一齒輪(12)與第二齒輪(15)嚙合，第一齒輪(12)通過鍵固定在第一軸(11)上；超越離合器(14)與第二齒輪(15) 通過楔塊配合，當超越離合器(14)與第二齒輪(15)無相對運動，轉向相同，轉速相等，才能實現轉矩傳遞，否則均為相對運動；超越離合器(14)與第二軸(13)同軸，超越離合器(14)通過鍵固定在第二軸(13)上。