[發明專利]車輛及用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法和系統

有效

• 申請號: 201610331112.4
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN105922873B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 肖偉;邵桂欣
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，其特征在于，所述車輛包括整車控制器、DC/DC變換器、高壓電池系統和車身控制單元，所述整車控制器分別與所述車身控制單元、所述DC/DC變換器和所述高壓電池系統中的電池管理器進行通信，所述DC/DC變換器用于將所述高壓電池系統中的動力電池輸出的高壓電轉換為低壓電以供給所述低壓蓄電池，所述充電控制方法包括以下步驟：

在所述車輛進入靜置狀態后，所述整車控制器進入低功耗計時模式，并開始計時；

當計時時間達到所述整車控制器中存儲的喚醒時間時，喚醒所述整車控制器，所述整車控制器檢測所述低壓蓄電池的當前電壓，并判斷所述低壓蓄電池的當前電壓是否小于等于預設的低電量電壓閾值；

如果所述低壓蓄電池的當前電壓小于等于預設的低電量電壓閾值，所述整車控制器控制所述DC/DC變換器進行工作，以對所述低壓蓄電池進行充電，其中，在所述整車控制器控制所述DC/DC變換器進行工作時，所述整車控制器還根據所述車身控制單元檢測到的所述車輛的前機艙蓋狀態判斷所述車輛的前機艙蓋是否開啟，如果判斷所述車輛的前機艙蓋開啟，所述整車控制器則禁止所述DC/DC變換器進行工作。

2.如權利要求1所述的用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，其特征在于，在所述DC/DC變換器對所述低壓蓄電池進行充電時，還包括：

所述整車控制器獲取所述DC/DC變換器的工作電流，并判斷所述DC/DC變換器的工作電流是否小于預設的電流閾值；

如果所述DC/DC變換器的工作電流小于預設的電流閾值，所述整車控制器則判斷所述低壓蓄電池充電完成，并控制所述DC/DC變換器停止工作。

3.如權利要求2所述的用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，其特征在于，在所述低壓蓄電池充電完成后，所述整車控制器控制所述車輛下電，并根據所述低壓蓄電池的當前電壓和所述車輛的整車靜態損耗計算下一輪喚醒所述整車控制器所需的時間并存儲以更新所述整車控制器中存儲的喚醒時間。

4.如權利要求1所述的用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，其特征在于，當所述低壓蓄電池的當前電壓大于預設的低電量電壓閾值時，所述整車控制器根據所述低壓蓄電池的當前電壓和所述車輛的整車靜態損耗計算下一輪喚醒所述整車控制器所需的時間并存儲以更新所述整車控制器中存儲的喚醒時間。

5.如權利要求1-4中任一項所述的用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，其特征在于，當所述整車控制器進入低功耗計時模式后，如果所述整車控制器接收到喚醒指令，所述整車控制器控制所述車輛進入與所述喚醒指令對應的工作模式，并在所述與所述喚醒指令對應的工作模式結束后控制所述車輛下電，以及在所述車輛下電后獲取預設的喚醒時間以更新所述整車控制器中存儲的喚醒時間。

6.一種用于車輛的低壓蓄電池的充電控制系統，其特征在于，包括整車控制器、DC/DC變換器、高壓電池系統和車身控制單元，所述整車控制器分別與所述車身控制單元、所述DC/DC變換器和所述高壓電池系統中的電池管理器進行通信，所述整車控制器與所述低壓蓄電池相連，所述DC/DC變換器分別與所述低壓蓄電池和所述高壓電池系統相連，其中，

所述DC/DC變換器，用于將所述高壓電池系統中的動力電池輸出的高壓電轉換為低壓電以供給所述低壓蓄電池；

所述車身控制單元，用于檢測所述車輛的前機艙蓋狀態；

所述整車控制器中存儲有喚醒時間，所述整車控制器在所述車輛進入靜置狀態后進入低功耗計時模式，并開始計時，以及在計時時間達到存儲的喚醒時間時，所述整車控制器自動喚醒，所述整車控制器檢測所述低壓蓄電池的當前電壓，并判斷所述低壓蓄電池的當前電壓是否小于等于預設的低電量電壓閾值，以及在所述低壓蓄電池的當前電壓小于等于預設的低電量電壓閾值時控制所述DC/DC變換器進行工作，以對所述低壓蓄電池進行充電，其中，在控制所述DC/DC變換器進行工作時，所述整車控制器還根據所述車身控制單元檢測到的所述車輛的前機艙蓋狀態判斷所述車輛的前機艙蓋是否開啟，并在所述車輛的前機艙蓋開啟時所述整車控制器禁止所述DC/DC變換器進行工作。