[發明專利]車輛及用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法和系統

有效

• 申請號: 201610331112.4
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN105922873B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 肖偉;邵桂欣
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法、一種用于車輛的低壓蓄電池的充電控制系統和一種車輛。

背景技術

目前智能化和電氣化是汽車的發展趨勢，為了汽車的驅動控制及多項智能化的功能實現，引入多個電控系統，因此低壓供電系統的安全可靠性更是日益重要。

通常，為了實現控制的智能化，在整車下電后，多個電控系統仍處于低功耗的工作狀態，時刻監控整車的狀態，由此，整車的靜態損耗增多，因此對整車低壓控制源(如低壓蓄電池)的狀態監控以及合理及時的在其虧電前為其補充電量日益得到整車設計的關注。

相關技術中，可以在無人干預的環境下啟動補電系統給低壓蓄電池補電，但在目前實施的方案中存在以下不足：

定期啟動補電工作：不監控低壓蓄電池的電量狀態，以經驗值來確定啟動時刻，存在電池快速耗電時無法獲得及時的補電，或者電池電量較高時，仍啟動補電功能。

智能充電時間固定：補電過程中不監控低壓蓄電池的電量狀態，補電時間固定，存在補電時間過長或過短的缺陷。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，該方法在計時時間達到喚醒時間時，通過對低壓蓄電池的當前電壓進行判斷以確認是否進行充電，從而可以根據低壓蓄電池實際需求進行充電，并且可以減少整車的靜置損耗。

本發明的第二目的在于提出一種用于車輛的低壓蓄電池的充電控制系統。

本發明的第三目的在于提出一種車輛。

為實現上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，所述車輛包括整車控制器、DC/DC變換器、高壓電池系統和車身控制單元，所述整車控制器分別與所述車身控制單元、所述DC/DC變換器和所述高壓電池系統中的電池管理器進行通信，所述DC/DC變換器用于將所述高壓電池系統中的動力電池輸出的高壓電轉換為低壓電以供給所述低壓蓄電池，所述充電控制方法包括以下步驟：在所述車輛進入靜置狀態后，所述整車控制器進入低功耗計時模式，并開始計時；當計時時間達到所述整車控制器中存儲的喚醒時間時，喚醒所述整車控制器，所述整車控制器檢測所述低壓蓄電池的當前電壓，并判斷所述低壓蓄電池的當前電壓是否小于等于預設的低電量電壓閾值；如果所述低壓蓄電池的當前電壓小于等于預設的低電量電壓閾值，所述整車控制器控制所述DC/DC變換器進行工作，以對所述低壓蓄電池進行充電。

根據本發明實施例的用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法，在車輛進入靜置狀態后，整車控制器進入低功耗計時模式，并開始計時，當計時時間達到整車控制器中存儲的喚醒時間時，喚醒整車控制器，整車控制器檢測低壓蓄電池的當前電壓，并判斷低壓蓄電池的當前電壓是否小于等于預設的低電量電壓閾值，如果低壓蓄電池的當前電壓小于等于預設的低電量電壓閾值，整車控制器控制DC/DC變換器進行工作，以對低壓蓄電池進行充電。由此，該方法在計時時間達到喚醒時間時，通過對低壓蓄電池的當前電壓進行判斷以確認是否進行充電，從而可以根據低壓蓄電池實際需求進行充電，并且可以減少整車的靜置損耗。

另外，根據本發明上述用于車輛的低壓蓄電池的充電控制方法還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明的一個實施例中，在所述整車控制器控制所述DC/DC變換器進行工作時，還包括：所述整車控制器根據所述車身控制單元檢測到的所述車輛的前機艙蓋狀態判斷所述車輛的前機艙蓋是否開啟；如果判斷所述車輛的前機艙蓋開啟，所述整車控制器則禁止所述DC/DC變換器進行工作。

在本發明的一個實施例中，在所述DC/DC變換器對所述低壓蓄電池進行充電時，還包括：所述整車控制器獲取所述DC/DC變換器的工作電流，并判斷所述DC/DC變換器的工作電流是否小于預設的電流閾值；如果所述DC/DC變換器的工作電流小于預設的電流閾值，所述整車控制器則判斷所述低壓蓄電池充電完成，并控制所述DC/DC變換器停止工作。

在本發明的一個實施例中，在所述低壓蓄電池充電完成后，所述整車控制器控制所述車輛下電，并根據所述低壓蓄電池的當前電壓和所述車輛的整車靜態損耗計算下一輪喚醒所述整車控制器所需的時間并存儲以更新所述整車控制器中存儲的喚醒時間。