[發明專利]汽車拉索檢測機的模擬負載總成

有效

• 申請號: 201610330323.6
• 申請日: 2016-05-18
• 公開（公告）號: CN105890668B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 汪烽
• 申請（專利權）人: 蘇州誠峰機電設備有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙)32277
• 代理人: 伍見

技術領域

本發明屬于汽車配件檢測工裝技術領域，具體涉及一種汽車拉索檢測機的模擬負載總成。

背景技術

隨著汽車開始進入個人家庭后，國內對汽車的需求量每年都在快速增長，汽車工業成為一個重要的支柱產業，這種情況下汽車各零部件的生產制造也進入到一個快速發展的時代。汽車拉索是汽車上的一個重要配件，能通過遠距離操控汽車的執行機構，汽車拉索有換擋拉索、離合拉索、油門拉索、車門拉索、剎車拉索等。汽車拉索檢測機對拉索的拉力、摩擦力、負載效率等技術參數進行檢測時需要完全模擬汽車實際操作過程中的動作環境，模擬負載總成完全模擬汽車拉索負載端的動作環境，在驅動端的拉力牽引作用下，配合負載端的驅動完成汽車拉索自身摩擦力、汽車拉索強度、以及完全模擬汽車動作環境時的位移和力傳遞效率測試。目前的汽車拉索檢測機在檢測過程中由于負載端沒能完全模擬實際動作環境使得汽車拉索的檢測不準確、誤差大；另一方面，目前的汽車拉索檢測機由于模擬負載總成結構設計的缺陷造成一臺設備很難做到多項技術指標的兼容性測試。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車拉索檢測機的模擬負載總成，能夠完全模擬汽車實際操作時的負載端動作環境，能夠同時兼顧的測試汽車拉索自身摩擦力、汽車拉索強度和完全模擬汽車動作環境時的位移和力傳遞效率，以此來改善汽車拉索技術指標檢測的準確性和測量局限性。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：一種汽車拉索檢測機的模擬負載總成，包括安裝機臺，所述安裝機臺上設有連接座，其特征在于：其還包括固定在所述安裝機臺上的變速箱傳動模擬器、控制器和用于給所述汽車拉索的負載端提供動力源的負載驅動器，以及設置在變速箱傳動模擬器和負載驅動器之間的力傳感器，所述汽車拉索的負載端穿出變速箱傳動模擬器后連接所述力傳感器，所述力傳感器固定在連接座上；

所述負載驅動器包括驅動氣缸，所述驅動氣缸的缸筒固定在安裝機臺上，其活塞桿連接所述連接座；

所述安裝機臺上還設有位移傳感器，所述位移傳感器的磁環固定在連接座上，所述驅動氣缸、力傳感器、位移傳感器均連接至控制器。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述安裝機臺上設有一直線導軌，所述連接座能夠沿直線導軌移動的設置在直線導軌上。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述安裝機臺上固定有一密封箱，所述變速箱傳動模擬器設置在密封箱內，所述變速箱傳動模擬器包括依次固定在所述密封箱側壁上的夾持塊、鎖止塊和連接塊，所述汽車拉索的負載端穿入密封箱內后被夾持塊夾持、或者被鎖止塊鎖止、或者穿過連接塊后穿出所述密封箱與力傳感器連接，所述汽車拉索穿入或者穿出密封箱的接口處套均設有密封套。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述安裝機臺包括底座、由固定基板、轉板和安裝板組成的安裝座，所述底座上設有門形固定架，所述固定基板背靠式固定在門形固定架上，所述轉板能夠轉動的固定在固定基板上，所述轉板的轉軸設置在固定基板的中心位置處，所述安裝板背靠式固定在轉板上，所述固定基板上設有兩條安裝槽，所述安裝槽為圓弧狀結構，且兩安裝槽以所述轉板的轉軸為中心對稱設置，能夠在安裝槽內移動的設有鎖緊塊，所述鎖緊塊的一端穿過安裝槽后鎖緊固定所述轉板，所述鎖緊塊穿入安裝槽的部分具有與安裝槽形狀相匹配的圓弧狀結構，所述負載驅動器和變速箱傳動模擬器均能夠拆卸的固定在安裝板上。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述底座上還設有用于調節安裝座高度的絲杠調節組件，所述絲桿調節組件包括帶調節手輪的調節螺桿、和套設在調節螺桿上的高度調節塊，所述調節螺桿立式設置，其頂端固定在門形固定架的頂端，所述高度調節塊固定在固定基板的中心位置處。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述轉板的板面上設有第一指針，所述固定基板上設有角度尺盤，通過所述第一指針與角度尺盤的配合能夠在角度尺盤上讀出所述轉板轉動后的角度。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述門形固定架的側臂上設有高度尺，所述固定基板的側邊設有第二指針，通過所述第二指針與高度尺的配合能夠在高度尺上讀出所述固定基板的固定高度。

本發明一個較佳實施例中，進一步包括所述門形固定架的側臂上還設有一能夠卷繞或者拉繩的走線鏈條，所述走線鏈條內設有走線槽

本發明的有益效果是：

其一、本發明的汽車拉索檢測機的模擬負載總成，能夠完全、穩定的模擬汽車實際操作時拉索負載端的動作環境，配合檢測機的驅動端能夠同時兼顧的測試汽車拉索自身摩擦力、汽車拉索強度和完全模擬汽車動作環境時的位移和力傳遞效率，以此來改善檢測機測量的局限性；